4月新能源輕卡破2萬輛 福田第一！江淮暴漲119% 重汽前四 比亞迪翻倍丨頭條

新能源輕卡4月 銷量 沖上2萬輛高點 ！ 遠程/福田爭霸進入白熱化！

據(jù)保險數(shù)據(jù)顯示，2026年4月，新能源輕卡（3.5-6t保險數(shù)，下同）銷量2.01萬輛，環(huán)比上月增長1%，同比去年（1.56萬輛）增長29%。 累計銷量更是突破5.67萬輛，同比去年增長34%。

頭部陣營競爭進入白熱化，前五企業(yè)四家位次變動。福田沖上單月銷量第一，中國重汽更是躍升至行業(yè)前四。

4月新能源輕卡市場有何亮點？各家表現(xiàn)如何？請看方得網(wǎng)獨家深度解析。

新能源輕卡破2萬輛！四年最高點

2026年4月新能源輕卡市場火力全開，4月銷量2.01萬輛，同比增29%！這也是輕卡市場中唯一正增長的細分市場。1-4月更以5.67萬輛戰(zhàn)績收官，同比增幅34%，在去年高銷量的基礎再次增長，潛力巨大。

縱觀四年戰(zhàn)局，新能源輕卡幾乎每年都是高速增長，2026年1-4月銷量全面超越2025年同期，繼2022年、2025年4月連續(xù)刷新紀錄后，2026年4月更迎來首個高點，單月銷量首破2萬輛！

滲透率也持續(xù)增長，2026年前四月，單月滲透率遠超去年同期，4月單月滲透率達到28.99%。

方得網(wǎng)采訪了部分新能源輕卡經(jīng)銷商均表示，4月市場比3月更加火爆。浙江溫州江淮經(jīng)銷商表示，2026年4月，江淮大電量新能源輕卡熱銷，尤其是剛上市的鯤鵬ET9，續(xù)航達到了600公里，在南方山區(qū)，做快遞物流的多，續(xù)航才是硬通貨。

零米輕卡鄭州經(jīng)銷商告訴方得網(wǎng)，“冷鏈車型目前新能源輕卡的補貼最高能達到3.5萬元，每公里成本低到3毛，基本上跑冷鏈的輕卡用戶，都會選擇在這個時候換車，加上我們做了很多促銷活動和金融政策，我們還支持送貨上門的服務。”

方得網(wǎng)綜合分析認為，新能源輕卡目前的增長已經(jīng)從政策推動轉變?yōu)榧毞质袌鲂枨笾鲃又脫Q。自從新能源輕卡市場爆火，新能源車輛已經(jīng)成為定價標準，這也倒逼散戶置換新能源輕卡。

從新能源輕卡銷售地區(qū)來看，2026年1-4月，TOP5省份為廣東、浙江、江蘇、河南、四川。這其中，江蘇上位至第三，四川進入前五。

2026年1-4月，新能源輕卡車型燃料分布也有較大變化。其中，純電輕卡銷售相比2025年同期增長。純電輕卡增長最大，份額同比去年增長4.4%，是細分市場中增長最高的。

福田登頂?shù)谝唬〗幢q119% 重汽進前四

2026年4月，在新能源輕卡同比增長29%的背景下，哪些企業(yè)有著超越行業(yè)的表現(xiàn)？

相比2025年4月，2026年4月，新能源輕卡前十榜單換位明顯。

2026年4月行業(yè)前五為福田（北汽福田、河南福田）、遠程新能源商用車（吉利四川、唐駿、江西吉利）、江淮（安徽江淮、四川江淮）、重汽（重汽濟南、重汽王牌、重汽海西）和東風（東風股份、東風集團、東風柳汽、東風華（參數(shù)丨圖片）神）。

其中，福田晉升第一，江淮上位前三，重汽躍居前四，東風殺進前五。

前五企業(yè)中，重汽輕卡自2026年就一路飛奔，4月更躍進2位，坐穩(wěn)前四，增幅更是達到了182%，領跑行業(yè)。

值得關注的是，濰柴新能源由去年同期第13位，上升至行業(yè)第六，銷量環(huán)比增長17%，同比增長123%。

此外，比亞迪輕卡在4月也實現(xiàn)了位次越級，從同年第12上升至行業(yè)第8。同比增長101%，環(huán)比增長26%遠超行業(yè)。

后五企業(yè)中，奇瑞商用車零米輕卡殺進前十，增幅更是達到了196%。官方數(shù)據(jù)顯示，4月，零米輕卡在0資產(chǎn)運營、100%靠銷售的情況下，銷售額攀升至近2億元，預計四季度月銷售額突破3億大關。

4月，有7家企業(yè)同比增長超過行業(yè)增幅，分別為江淮、重汽、東風、比亞迪、濰柴、江鈴和飛碟，其中重汽增幅182倍，奇瑞增幅196%，領跑行業(yè)。

與上月相比，6家企業(yè)實現(xiàn)正增長，其中，福田、重汽、東風、比亞迪、濰柴、江鈴增幅超越行業(yè)增幅。

從累計銷量來看，2026年1-4月，新能源輕卡市場銷量冠軍仍是遠程新能源商用車，遠程也是唯一一家累計銷量超9000輛的企業(yè)。

緊隨其后的是福田，累計銷量7634輛。從競爭格局來看，新能源輕卡市場呈現(xiàn)多強混戰(zhàn)態(tài)勢。遠程領跑，福田斷檔第二，江淮與上汽躍進“平分秋色”，重汽緊隨其后，前五家份額占比近6成。

累計銷量2000輛左右的東風、比亞迪、濰柴、江鈴和飛碟為第二梯隊。

從份額來看，遠程作為多年連冠，份額穩(wěn)步增長，份額達到16.8%。此外，新能源輕卡市場除遠程外，份額超過10%的則有福田，份額達到13.5%，江淮份額10.1%。

份額增長的企業(yè)有江淮、躍進、重汽、東風、比亞迪、濰柴。其中重汽份額增長4.2%，是行業(yè)中增幅最高的。

2026年1-4月，新能源輕卡前十企業(yè)合計份額達到80%，相比去年同期78%，前十份額增長2%。在此背景下，前五位企業(yè)份額相較同期增長（由56%增長至60%），說明前五位企業(yè)馬太效應明顯，戰(zhàn)局最激烈的仍在后位。

1-4月市場銷量大幅增長，前十企業(yè)頻繁的換位，以及尾部企業(yè)銷量差距經(jīng)極小，足以見得行業(yè)競爭激烈。

2026年4月，輕卡行業(yè)前十最后一席的有力競爭者還有解放、奇瑞、陜汽商用車、慶鈴和徐工。這幾家企業(yè)銷量相差不過百輛，與前十企業(yè)中的后三位企業(yè)相差也不大。

2026年新能源輕卡1-4月狂攬5.67萬輛銷量，同比29%的增速，為新能源輕卡滲透率增加按下了加速鍵。2季度能否繼續(xù)加速，超越去年？值得關注。