圖說(shuō)：納粹德國(guó)Pak(t)自行反坦克炮 法國(guó)底盤扛捷克炮 技術(shù)里程碑

隨著第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，納粹德軍很快發(fā)現(xiàn)自己面臨自行反坦克炮嚴(yán)重短缺的問(wèn)題。

4.7cm Pak(t) Sfl. auf Fgst. Pz.Kpfw.35 R 731(f)。

在戰(zhàn)爭(zhēng)初期，納粹德國(guó)工業(yè)界尚未開(kāi)始生產(chǎn)專用型號(hào)，在當(dāng)時(shí)行之有效的方法就是充分利用繳獲的裝甲車輛。1940年法國(guó)投降后，納粹德軍接收了數(shù)千輛法國(guó)坦克，其中包括雷諾R-35輕型坦克。這種坦克火力羸弱，設(shè)計(jì)也已經(jīng)落后，只有底盤性能仍有可取之處。問(wèn)題在于，通過(guò)為其配備威力更大的火炮，是否可以將其改裝成有效的坦克殲擊車。

納粹德軍裝備的雷諾R-35輕型坦克。

位于柏林的阿爾凱特設(shè)計(jì)局受命在雷諾R-35輕型坦克底盤上，研制自行反坦克炮。繳獲自捷克斯洛伐克的Pak(t)型47mm反坦克炮被選為主要武器，這種火炮的穿甲性能優(yōu)于納粹德軍裝備的Pak 36型37mm反坦克炮。1941年2月8日，第一輛原型車完成，上部結(jié)構(gòu)采用普通鋼板制造。3月31日，向希特勒展示之后，納粹德國(guó)決定生產(chǎn)200輛。

1941年8月，兩輛參加巴巴羅薩行動(dòng)的Pak(t)型47mm自行反坦克炮，維護(hù)簡(jiǎn)單，便于補(bǔ)充彈藥，讓它獲得不少好評(píng)。

Pak(t)型47mm反坦克炮是捷克斯洛伐克斯柯達(dá)（?koda）A5的納粹德軍編號(hào)。它發(fā)射PzGr. 36(t)穿甲彈，可以擊穿500米距離上，50～55mm厚的傾斜30°裝甲。在1941年，這足以擊穿大多數(shù)蘇聯(lián)輕型坦克，在近距離也可以擊穿T-34中型坦克的側(cè)面裝甲。

1941年5月，德國(guó)阿爾凱特附近，兩輛新型“坦克殲擊車”I型——4.7cm Pak(t) Sfl. auf Fgst. Pz.Kpfw.35 R 731(f)。

在納粹德國(guó)的軍工廠內(nèi)，首先拆掉雷諾R-35輕型坦克的小型炮塔，并為其安裝一個(gè)開(kāi)放式裝甲戰(zhàn)斗室，戰(zhàn)斗室內(nèi)安裝反坦克炮和機(jī)槍。戰(zhàn)斗室正面裝甲厚度為25mm，車組三人，備彈量84發(fā)。這種自行反坦克炮的完整編號(hào)為4.7cm Pak(t) Sfl. auf Fgst. Pz.Kpfw.35 R 731(f)，清楚地注明了反坦克炮為4.7cm Pak(t)，底盤為Pz.Kpfw.35 R 731(f)。在納粹德軍中，它被歸類為“坦克殲擊車”。

與Pak(t)型47mm自行反坦克炮設(shè)計(jì)類似的指揮車。

同時(shí)，還生產(chǎn)了26輛指揮車，這些指揮車并沒(méi)有安裝反坦克炮，而是安裝了一個(gè)球形槍架，配備一挺MG34機(jī)槍。

蘇聯(lián)斯塔里察地區(qū)，一輛Pak(t)自行反坦克炮正在翻越路邊溝渠。

雷諾R-35輕型坦克研制于20世紀(jì)30年代中期，最初作為一款步兵支援坦克。以當(dāng)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，鑄造車體提供了不錯(cuò)的防護(hù)能力，正面投影厚度可達(dá)40mm，但內(nèi)部空間極其狹小。改裝過(guò)程中，在底盤上加裝戰(zhàn)斗室和火炮后，底盤前部的載荷急劇增加。重心上移，降低了在復(fù)雜地形上的行駛穩(wěn)定性。同時(shí)，整體高度增加到2.5米，使其成為戰(zhàn)場(chǎng)上的“顯眼包”。

1941年，等待交付的一批Pak(t)自行反坦克炮。

1941年5月，這種新型坦克殲擊車投入批量生產(chǎn)。當(dāng)巴巴羅薩行動(dòng)開(kāi)始時(shí)，納粹德軍已組建了三個(gè)坦克殲擊營(yíng)：第559、第561和第611營(yíng)，裝備了首批93輛Pak(t)自行反坦克炮。在東線戰(zhàn)場(chǎng)上，這種自行反坦克炮的缺陷暴露無(wú)遺。法國(guó)雷諾發(fā)動(dòng)機(jī)功率只有82馬力，并且容易過(guò)熱。戰(zhàn)斗全重增至10噸，使其最高行駛速度只有20千米/小時(shí)，在崎嶇不平的蘇聯(lián)道路上，原始設(shè)計(jì)的橡膠彈簧懸掛系統(tǒng)很快磨損。

1941年秋，蘇聯(lián)斯塔里察地區(qū)，三輛Pak(t)自行反坦克炮和一輛Sd.Kfz.10半履帶牽引車。

該車功率重量比約為8馬力/噸，即使在1941年，這樣的數(shù)據(jù)也很低。以至于它難以翻越陡坡，在泥濘路面的機(jī)動(dòng)性也很差，較窄的履帶進(jìn)一步降低了越野性能。在復(fù)雜地形上行駛時(shí)，超載的底盤會(huì)導(dǎo)致負(fù)重輪和懸掛系統(tǒng)頻繁損壞。

Pak(t)自行反坦克炮部隊(duì)，每個(gè)排配備一輛Sd.Kfz.10半履帶牽引車，攜帶備用彈藥和一輛彈藥拖車。

蘇聯(lián)的冬季成為這種自行反坦克炮的最大敵人。在零下10℃的低溫環(huán)境中，發(fā)動(dòng)機(jī)就無(wú)法啟動(dòng)。傳動(dòng)系統(tǒng)中的潤(rùn)滑油凍結(jié)，導(dǎo)致底盤卡死。履帶上的直線形紋路在冰雪路面上容易打滑。1941年7月5日，第611營(yíng)營(yíng)長(zhǎng)報(bào)告稱，所有的底盤都因?yàn)榧夹g(shù)故障無(wú)法使用，許多車輛被車組遺棄，或者在撤退過(guò)程中被炸毀。

三輛Pak(t)自行反坦克炮正在行進(jìn)。天線上的信號(hào)旗也表明這些自行反坦克炮屬于后衛(wèi)部隊(duì)。

遭遇這樣的損失之后，幸存的Pak(t)自行反坦克炮撤回西線。在法國(guó)溫暖的氣候和良好的道路條件下，它們的服役時(shí)間更長(zhǎng)。到1943年底，分配給駐防部隊(duì)的96輛Pak(t)中仍有85輛可以正常使用。它們被分配給從諾曼底到澤西島和根西島占領(lǐng)區(qū)的各個(gè)步兵師，其中一些一直服役到1944年6月盟軍登陸為止。

1943年秋，西線，Pak(t)自行反坦克炮駛過(guò)一輛歐寶“閃電”卡車。

一部分Pak(t)自行反坦克炮被當(dāng)作“大西洋壁壘”防御體系中的移動(dòng)式反坦克炮陣地，低速不再被視為防御作戰(zhàn)中的致命缺陷。在西線，它更多地從伏擊點(diǎn)和預(yù)先設(shè)好的射擊陣地發(fā)起攻擊，這在一定程度上彌補(bǔ)了其機(jī)動(dòng)性差和開(kāi)放式戰(zhàn)斗室的不足。

Pak(t)自行反坦克炮。

在諾曼底戰(zhàn)役中，Pak(t)自行反坦克炮完全無(wú)法與更先進(jìn)的美英坦克抗衡。然而，它們被用于作為防御工事的補(bǔ)充，打擊輕裝步兵。納粹德軍被包圍后，大部分Pak(t)自行反坦克炮被摧毀或繳獲。位于瑞士圖恩的軍事博物館收藏了一輛Pak(t)自行反坦克炮，但其后部已經(jīng)缺失了許多部件。

1941年8月，巴巴羅薩行動(dòng)期間，行駛在蘇聯(lián)道路上的Pak(t)自行反坦克炮。

4.7cm Pak(t) Sfl. auf Fgst. Pz.Kpfw.35 R 731(f)的歷史，正是納粹德軍在物資極度匱乏的情況下，被迫使用繳獲裝備的典型案例。1941～1942年間，Pak(t)自行反坦克炮填補(bǔ)了納粹德軍的裝備空白，其服役時(shí)間短的主要原因是法國(guó)底盤的可靠性不足。最初這種底盤是為歐洲戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境設(shè)計(jì)的，而非蘇聯(lián)泥濘道路。

Pak(t)自行反坦克炮。

需要說(shuō)明的是，Pak(t)自行反坦克炮成為納粹德國(guó)自行反坦克炮發(fā)展史上的一個(gè)重要里程碑。正是在這種臨時(shí)改裝的車輛上，納粹德軍驗(yàn)證了將大威力火炮安裝在老式或繳獲底盤上的設(shè)計(jì)概念。這種概念后來(lái)催生了大批量生產(chǎn)的“黃鼠狼”坦克殲擊車，以及最終的王者——“獵豹”坦克殲擊車。