四川
尼泊爾，這個坐落在喜馬拉雅山腳下的內陸國家，已經成為了南亞地區加油成本最高的地方，而這一切的發生，正是因為美國對伊朗戰爭的全面升級導致了霍爾木茲海峽航道的嚴重受阻，從而使得全球原油供應出現了猛烈的收緊。
最近有外媒報道稱，尼泊爾汽油價格已經飆升至每升210尼泊爾盧比（約合10.19人民幣），這一價格不僅比印度的油價高出了30%，甚至比巴基斯坦的油價還要貴出近一半。
加德滿都國際機場附近的加油站，每天凌晨4點都有司機們排起長達數公里的隊伍，只為了搶購半箱油，這種場景并不是災難電影里的虛構情節，而是美國在中東點燃的新戰火直接燒到了喜馬拉雅山麓的鐵一般現實。
這場油價危機的到來是如此的迅猛和無情，因為美國推動的對伊朗軍事行動，不僅封鎖了伊朗的石油出口通道，還讓整個波斯灣地區的航運陷入了半癱瘓的狀態。
尼泊爾作為一個完全依賴石油進口的國家，根本無力對抗這種全球性的沖擊，因為它90%的燃料都來自于印度煉油廠的供應，而印度本身也在原油儲備告急的情況下，只能將這種高昂的成本轉嫁給鄰國尼泊爾。
尼泊爾老百姓所遭受的苦難，從加德滿都街頭加油站前那一條條長龍中就能看得一清二楚。
出租車司機拉姆·巴哈杜爾每天凌晨3點就要起床排隊等待，即便搶到了20升油，也需要花費4000盧比，這相當于他一天半的收入。
拉姆·巴哈杜憤怒地對著鏡頭表示，以前一升油只要150盧比，現在卻漲到了210盧比，一個月的油錢就足以吃掉兩個月的工資。
貨運司機的情況則更加悲慘，因為重型卡車的限購政策每天只允許購買50升油，這導致物流體系幾乎癱瘓。
新德里到加德滿都的貨運成本上升了60%，蔬菜價格也隨之翻倍，超市里的雞蛋從每打80盧比漲到了150盧比，而偏遠山區的燃料短缺更是讓救護車的延誤成為常態，醫院的發電機經常停擺，甚至連偏遠村落的孩子接種疫苗的運輸都受到了嚴重影響。
尼泊爾政府的應對措施顯得蒼白無力，因為能源部緊急實施了每車每天限購10升的政策，還推出了針對豪車的“富人稅”即加價20%才能購買油料，但黑市上的油價已經飆升到了每升300盧比，這讓腐敗官員和走私團伙從中賺得盆滿缽滿。
面對援助申請，印度拒絕增加原油供應，聲稱自己也在全球油荒中掙扎。尼泊爾外交上的軟弱無力，只能讓它眼睜睜地看著油價將整個經濟拖入深淵。
尼泊爾沒有本國的油田，也沒有戰略儲備，而且地形限制了管道運輸，只能完全依賴印度的卡車轉運油料，而如今印度自身的油價也漲到了每升110盧比，轉口到尼泊爾的價格自然是水漲船高。
更具有諷刺意味的是，美國一邊推動對伊朗的戰爭以追求所謂的“能源安全”，一邊自家油價只漲到每加侖5美元就啟動了戰略儲備釋放，而尼泊爾卻只能干瞪眼看著GDP增長預期從6%直降到2.5%。
尼泊爾這個曾經被譽為“全球最幸福國家”之一的地方，如今正被油價逼迫成為“南亞最絕望的角落”。
尼泊爾油價危機的本質并不是天災，而是徹頭徹尾的人禍，因為美國對伊朗戰爭所引發的“多米諾骨牌效應”，第一張骨牌就砸在了加德滿都的加油站上。
司機們還在繼續排隊等待，經濟已經在崩盤的邊緣徘徊，政府則束手無策，南亞這個“加油最貴的地方”成為了全球能源戰的一個活生生的祭品。
當霍爾木茲海峽的硝煙最終散去的時候，尼泊爾老百姓的油箱，恐怕還得繼續空蕩蕩地等待著。
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