四川
有意思的是，早在代表團啟程之前，“黃仁勛不在名單上”的報道傳遍了整個華爾街。
兩天后，阿拉斯加機場的跑道上，空軍一號經(jīng)停加油，一個背著背包、穿著標志性皮衣的身影低調(diào)登上了舷梯——英偉達CEO黃仁勛在最后一刻壓哨入列。
兩天之間，劇情反轉(zhuǎn)幅度之大，絕不只是一句“行程變動”所能解釋。
先把名單擺出來看看。
5月11日白宮公布了隨行訪華的16位美國商界領(lǐng)袖，陣容相當(dāng)豪華：特斯拉馬斯克、蘋果庫克、波音奧特伯格、高通、美光，以及貝萊德、高盛、黑石等華爾街金融巨頭。
這里面藏著一個很清晰的分層邏輯。
最上面一層是新能源和傳統(tǒng)制造——馬斯克此行訴求很直接，特斯拉謀求上海超級工廠進一步擴產(chǎn)，依托中國市場實現(xiàn)全球新能源布局。
波音的CEO盯著的是中國民航的百億級訂單，爭取一個不被擠出中國民航市場的機會。
中間一層是金融和農(nóng)業(yè)。貝萊德、高盛、黑石等華爾街巨頭集體到場，瞄準的是中國金融市場持續(xù)開放的紅利，意圖深度綁定中國資本市場。嘉吉等農(nóng)業(yè)企業(yè)隨行，肩上扛著擴大大豆、玉米對華出口的任務(wù)——背后是美國農(nóng)業(yè)州的選舉賬本。
最下面的那一層，就是傳統(tǒng)半導(dǎo)體。高通和美光想要穩(wěn)住手機芯片、存儲芯片在中國市場份額，在非先進制程領(lǐng)域維持合作。
仔細看能發(fā)現(xiàn)一個有意思的現(xiàn)象：高通和美光的CEO都在代表團里，它們一樣受出口管制影響，憑什么它們能去而英偉達一開始被排除在外？魯比奧——美國政壇最著名的對華鷹派也在出訪團里。一個想在中國做生意的商人被拒之門外，一個以對華強硬著稱的政客卻被帶上飛機，這份名單的意味，明眼人都看得出來。
所以問題是：黃仁勛為什么能壓哨登機？
客觀說，英偉達離不開中國市場，這不是一句口號，而是一筆硬賬。巔峰時期，中國市場貢獻英偉達約四分之一營收，是其全球最大單一市場之一。即便受管制，H20等“特供芯片”仍高度依賴中國客戶。黃仁勛5月初承認，英偉達在華AI芯片市場份額已降至約9%。
說白了，最后一刻登機，本質(zhì)是商業(yè)理性的必然選擇。錯過這次中美元首對話的關(guān)鍵窗口，后續(xù)再難爭取放松管制的任何可能。
還有一筆懸而未決的賬：H200芯片。
特朗普政府去年12月曾批準對華出售，但附加了25%的巨額定金抽成。
美國商務(wù)部長盧特尼克4月公開承認：盡管已獲出口許可，中國至今沒有采購任何H200芯片，連一枚都沒有。想讓中國恢復(fù)采購，就必須派黃仁勛坐下來面對面談判。
還有一個消息，可能很多人在關(guān)注特朗普訪華的聚光燈下沒注意到：特朗普訪華代表團抵達北京的同時，克里姆林宮對外宣布普京訪華籌備工作已進入收尾階段。事實上，俄外長拉夫羅夫4月中旬已先行抵京打前站。
兩件事放在一起看——大國格局似乎正在發(fā)生某種深刻的重塑。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
