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可能每個愛車的人心里,都藏著一臺雙門奔馳。無關馬力,無關零百,就是單純迷戀無框車窗降下時的那股子從容。可情懷歸情懷,真到掏錢那天,我們普通人還是得把賬算明白。近日,新款奔馳CLE正式上市,這一次,它終于學會討好那些既想要優雅,又不想在智能配置上受委屈的人了。
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這次改款最核心的變化,就一句話:輔助駕駛硬件和功能全系標配拉滿。新增雙目前方感知攝像頭,全車標配6個攝像頭和5個毫米波雷達,直接帶來了全速自適應巡航、車道居中保持、道路交通標識識別和輔助變道等一整套L2級駕駛輔助。以前這級別還想讓ACC不選裝?門都沒有。現在好了,擁堵環路上它能自己穩穩跟車,高速也能減輕疲勞,屬于日常通勤實實在在的便利。更難得的是,這套系統的調校延續奔馳的穩健,加減速不突兀,變道判斷也比較自然,不像某些新勢力那樣一驚一乍。對于一臺可能每天都要開的轎跑來說,這種“好用而不刷存在感”的輔助,恰恰最珍貴。車身尺寸:長寬高分別為4850/1861/1425mm(敞篷版高度為1416mm),軸距為2865mm。
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外觀、內飾幾乎沒動,但仔細想想,這反倒是對經典最體面的尊重。夜幕星河格柵配上鯊魚鼻,依舊是熟悉的攻擊姿態,璀璨星雨數字大燈點亮時灑下一片投影,那種儀式感足夠洗去一天的疲憊。敞篷版繼續用隔音織物軟頂,有專屬顏色可選,關篷后的靜謐性足以讓人忘記它是一臺軟頂車。內飾依然是ARTICO皮革、真皮乃至Nappa真皮自由搭配,12.3英寸中控屏加第三代MBUX系統,流暢度和豪華感沒丟分,高配標配的柏林之聲音響更是把車廂變成移動音樂廳。這些,恰恰是奔馳最擅長營造的獨特魅力——在到處都是大屏和極簡風的今天,一臺用料扎實、氛圍講究的燃油轎跑反而顯得格外有性格。
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落到真金白銀上,新款CLE推出5款車型,售價45.76萬元到59.98萬元。如果你不貪心敞篷的浪漫,我最推薦關注中間的CLE 300 4MATIC轎跑版。258馬力、400牛·米,6.3秒破百,日常超車底氣十足,標配柏林之聲,算上終端可能有的松動,落地五十多萬,既有奔馳該有的從容,又不至于讓錢包太疼。入門版雖然價格誘人,但204馬力推動這臺車只能算夠用,音響也要妥協,既然都買轎跑了,別留遺憾。
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當然,該潑的冷水不能省。這次動力依然是純燃油2.0T高低功率,沒給48伏輕混,更別提插混了。放在2026年的路口,啟動瞬間的振動和等紅燈時的怠速油耗,總讓人隱隱希望它能再帶電一點。車機雖然順滑,但應用生態和語音交互的開放度,跟國產頭部產品相比仍有距離,想要高階領航輔助更是不用想。另外,前排舒適性無可挑剔,后排卻只適合放包或者臨時應急,而且座椅通風依舊吝嗇,南方夏天得忍一忍。如果奔馳能在下一次升級時哪怕只加入一套輕混,再下放通風選項,這臺車的日常好感會直接翻倍。
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說穿了,新款CLE不是完美的車,但它在變得更好懂。它補上了智能駕駛的短板,守住了轎跑設計的韻味,對那些追求格調又把車當日常伙伴的人來說,這次改款正好踩在心坎上。當我們不再用參數去丈量一切,或許CLE的迷人之處,就在于點火時那聲低沉的回響,和下班路上敞篷劃開晚風的剎那。這筆錢,花得未必最理性,但一定最忠于內心。
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