北京
貓頭鷹車志（ID:owlauto）訊，廣汽集團5月6日發布的2026年4月產銷快報顯示，廣汽本田當月銷量為5100輛，同比下滑72.42%，環比下降80.6%。作為品牌傳統銷量支柱的雅閣車型，4月預估銷量僅1900輛，這一數字與該車巔峰時期月銷“2萬+”的表現形成鮮明對比。
雅閣曾是中國B級車市場的標桿車型。2019年，雅閣年銷量達22.3萬輛，登頂B級車年度銷量冠軍，2020—2022年期間月均銷量穩定在1.8萬—2.5萬輛區間，多次拿下細分市場銷冠。2022年8月，雅閣單月銷量達36762輛，創下近年峰值。2025年，雅閣全年銷量15.21萬輛，占廣汽本田總銷量的43%，仍是品牌銷量擔當。
數據顯示，雅閣銷量下滑趨勢在2026年加速。一季度，雅閣銷量約2.8萬輛，同比暴跌56.8%，3月已跌出B級車銷量前十。4月1900輛的預估銷量，使其在中型車市場排名進一步下滑，與比亞迪漢、特斯拉Model 3等新能源車型的銷量差距持續擴大。
雅閣的銷量下滑是廣汽本田整體市場表現的縮影。除雅閣外，另一主力車型皓影4月預估銷量1550輛，兩款車型合計占品牌當月總銷量近七成。其他車型表現更弱，飛度約300輛（預估），純電車型P7僅50輛（預估），新能源產品未能形成有效支撐。1-4月，廣汽本田累計銷量為45161輛，同比下滑59.39%。
對比來看，日系B級車整體面臨市場份額收縮壓力。2026年4月，國內新能源乘用車零售銷量達86萬輛，行業新能源滲透率首次突破60%。這一趨勢與廣汽本田產品結構形成錯位，其燃油車銷量占比長期在95%以上，主力產品線與市場增長最快的新能源賽道脫節。
雅閣插混版車型純電續航僅82km且無快充功能，車機智能化體驗落后于自主品牌新能源車型，產品競爭力不足。終端市場方面，雅閣2025年已通過大幅降價維持銷量，部分地區終端優惠達4萬元以上。
同期，廣汽豐田4月銷量達5.65萬輛，顯示出日系品牌內部的分化。豐田通過加速電動化轉型，推出鉑智品牌，4月銷量達14664臺，同比增長193%，占總銷量比重27.1%。
值得注意的是，雅閣在北美市場表現與中國市場呈現反差。2026年4月，雅閣在美國市場銷量同比增長42.5%，仍是本田在當地的主力車型之一。這種差異反映出不同市場消費結構與政策環境對車型銷量的影響。
廣汽本田尚未就4月銷量數據發布官方說明，也未公布針對雅閣車型的具體調整計劃。市場數據顯示，雅閣從B級車銷冠到月銷千輛的轉變，不僅是單一車型的市場表現波動，更折射出中國汽車市場新能源轉型加速背景下，傳統燃油車面臨的系統性挑戰。
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