河南
說實(shí)話，以前總覺得“卷價(jià)格”、“拼性價(jià)比”是造車新勢(shì)力們的專屬游戲，傳統(tǒng)大廠往往放不下身段，也不太愿意干這種“殺敵一千自損八百”的苦差事。
但北汽這次顯然是不按套路出牌了。極狐官方近期確認(rèn)，旗下極狐S3將于5月22日正式上市。之前公布的6.48萬到12.58萬元的預(yù)售價(jià)區(qū)間，搭配8款配置，簡(jiǎn)直就像是往紅海市場(chǎng)里扔了顆深水炸彈。
第一眼看極狐S3，你絕對(duì)猜不到這是一臺(tái)起步價(jià)才6萬出頭的車。最新的家族化設(shè)計(jì)配合星環(huán)式燈組，大幅拉寬了前臉視覺寬度；高配車型甚至塞進(jìn)去了隨速升降的電動(dòng)尾翼，運(yùn)動(dòng)姿態(tài)捏得死死的。
不過，它真正的“殺招”在于越級(jí)的尺寸。長(zhǎng)寬高來到4916/1900/1480毫米，軸距更是長(zhǎng)達(dá)2876毫米。這是啥概念？這身板已經(jīng)越過了帕薩特等傳統(tǒng)B級(jí)車，半只腳踏進(jìn)了C級(jí)車的門檻。
拿A級(jí)車的價(jià)格，砸給你B+級(jí)的空間，這降維打擊的殺傷力相當(dāng)直觀。坐進(jìn)車內(nèi)，15.6英寸懸浮屏和高通8155芯片算是當(dāng)下的主流基操，車機(jī)流暢度與四音區(qū)語音響應(yīng)都在線。
更有意思的是它的“空間魔術(shù)”：拔掉前排頭枕，座椅能一鍵純平放倒，跟后排無縫銜接成一張1.8平方米的“大床”；加上后排靠背支持118度大仰角調(diào)節(jié)，周末開出去露營午休簡(jiǎn)直一絕。
智駕方面，北汽這回也下了血本。頂配車型直接懟上了一顆192線激光雷達(dá)，高階的高速和城區(qū)NOA領(lǐng)航輔助都能安排上。即便是普通版本，540°全景影像和50W手機(jī)無線快充也是全系標(biāo)配，主打一個(gè)實(shí)在。
當(dāng)然，極狐S3能把預(yù)售價(jià)打到6.48萬的核心機(jī)密，在于它把三電和補(bǔ)能體系玩出了花樣，直接分了換電和充電兩條腿走路。
那臺(tái)6.48萬起售的版本，走的是電池租賃方案，搭載寧德時(shí)代54度“巧克力電池”，CLTC續(xù)航535km。最吸引人的是全程不下車、99秒極速換電。電池月租399元，對(duì)于日常代步來說完全夠用。
如果不喜歡租電池，充電版則提供了560km和660km兩個(gè)續(xù)航版本，且支持800V高壓快充，從30%充到80%只要21分鐘。
從電機(jī)參數(shù)（換電版159kW/充電版150kW）和尺寸來看，這臺(tái)車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)預(yù)計(jì)會(huì)是平順且偏向舒適調(diào)校的風(fēng)格，畢竟它的核心身份是一臺(tái)稱職的家用車。
從官方介紹不難看出，極狐S3精準(zhǔn)刺入了原本屬于秦PLUS、埃安S等車型的緊湊級(jí)紅海，但它手握B+級(jí)大空間和換電體系這兩張王牌。
如果你生活在城市，且周邊有換電站規(guī)劃，那6.48萬的換電版絕對(duì)是真香警告；如果經(jīng)常跨城跑長(zhǎng)途，那直接上800V的長(zhǎng)續(xù)航充電版更省心。
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