四川
路透社5月13日報道，兩艘伊拉克超大型油輪在獲得伊朗批準后，安全通過霍爾木茲海峽。同一天，兩艘裝載卡塔爾液化天然氣的貨輪也根據巴基斯坦與伊朗達成的類似雙邊協議駛向巴基斯坦。
據五名知情消息人士透露，伊拉克和巴基斯坦均已與伊朗達成協議，從波斯灣裝運石油和液化天然氣。這展示了德黑蘭控制通過霍爾木茲海峽能源流通的能力。
通常全球20%的原油和液化天然氣由該地區供應，但美以對伊朗的戰爭已大幅削減了其能源出口。最近幾周，美國封鎖了伊朗的港口。牛津能源研究所的克勞迪奧·斯托伊爾表示，盡管伊朗最初試圖阻止海峽的通行，但這一立場如今正在改變。
他說，“伊朗已經從封鎖霍爾木茲海峽，轉向控制其準入權，霍爾木茲海峽不再是一條中立的過境路線，它是一條受控制的走廊。”
伊拉克的大部分原油出口通常通過霍爾木茲海峽運輸，因此是受海峽關閉影響最嚴重的產油國之一。而一直尋求在這場沖突中進行調解的巴基斯坦，則嚴重依賴海灣地區的能源進口，并已面臨飆升的燃料成本。
根據此前未被報道過的巴格達與德黑蘭之間的一項協議，伊拉克為兩艘超大型油輪獲得了安全通行許可，這兩艘油輪各裝載約200萬桶原油，已于10日通過了海峽。
一名熟悉初步協議及當前談判情況的伊拉克石油部官員表示，伊拉克正努力爭取伊朗批準更多的過境通行，因為伊拉克政府需要保障占其預算95%的石油收入。
該官員說，“伊拉克是伊朗的親密盟友，伊拉克經濟的任何惡化也會損害伊朗在該國的經濟利益。”
另一名伊拉克石油部官員和一名航運業消息人士也證實了與德黑蘭的談判。所有消息人士均要求匿名，因為他們未被授權就此發言。
類似地，兩名知情行業消息人士表示，根據伊斯蘭堡與德黑蘭之間的一項單獨雙邊協議，兩艘滿載卡塔爾液化天然氣的油輪正駛向巴基斯坦。這兩名消息人士也要求匿名，因為他們未獲準接受媒體采訪。
戰前，巴基斯坦每月接收大約10船液化天然氣，而現在它必須滿足因炎熱夏季而產生的高額電力需求。
消息人士稱，伊拉克和巴基斯坦均未就這些通行直接向伊朗或其伊斯蘭革命衛隊支付費用。
上述兩名行業消息人士表示，卡塔爾并未直接參與這些雙邊協議，但在相關貨物運往巴基斯坦之前，卡塔爾通知了美國。
據熟悉相關討論的消息人士稱，隨著能源成本飆升和供應中斷帶來沉重壓力，其他一些國家也正在探討類似的協議，特別是在亞洲經濟體當中。
研究機構MST Marquee的研究主管索爾·卡沃尼克說，“隨著越來越多的政府愿意與伊朗達成通行協議，這可能會使‘伊朗將在更持久的基礎上控制霍爾木茲海峽’這一概念正常化。”
戰前，每月大約有3000艘船只通過霍爾木茲海峽。根據航運數據，現在的通行量大約是這一水平的5%。
自2月底沖突爆發以來，這種中斷已導致布倫特原油價格飆升了50%以上。歐洲和亞洲的液化天然氣價格則上漲了大約35%至50%。
伊朗表示希望在戰后保留對海峽的控制權。作為任何解決方案的一部分，它要求獲得賠償、解除制裁以及解凍被扣押的資產，而美國總統特朗普將這些條件描述為“垃圾”，擊碎了達成協議以結束沖突的希望。
伊拉克石油部的專門團隊正在向伊朗當局提供個別船只的詳細信息，包括目的地、航運細節、船東以及貨物規格，以幫助避免發生意外。
一名了解與伊朗就船只通行進行談判情況的巴基斯坦消息人士表示，這一過程中曾出現過一些小波折。他說，“伊斯蘭革命衛隊有時會改變條件，所以很難讓事情保持正軌，但我們正在努力推進。”
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