超60%的叉車事故,來(lái)自視覺(jué)盲區(qū)。其中“倒車盲區(qū)”是第一危險(xiǎn)區(qū)。不是司機(jī)不認(rèn)真,而是——真的看不見(jiàn)。
但叉車盲區(qū)不僅僅是“后方盲區(qū)”。實(shí)際上,叉車周圍經(jīng)常有四個(gè)常見(jiàn)盲區(qū)同時(shí)出現(xiàn)。
一、四個(gè)高危盲區(qū)
后方盲區(qū)
叉車車體天然遮擋后方視野。司機(jī)倒車主要依賴后視鏡,但那面鏡子照不到緊貼車尾的位置。
“我明明看了后視鏡,但那個(gè)人就在車尾下面……”——這是事故后最常聽(tīng)到的話。
前方盲區(qū)
貨叉舉升后,貨物會(huì)擋住正前方2-3米的視野。司機(jī)睜著眼睛,但正前方站個(gè)人就是看不見(jiàn)。很多事故就發(fā)生在貨物剛放下、準(zhǔn)備再次舉升的那一刻。
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左右轉(zhuǎn)向盲區(qū)
叉車的A柱、門(mén)架、叉臂構(gòu)成復(fù)雜遮擋。再加上內(nèi)輪差——轉(zhuǎn)彎時(shí)車身掃過(guò)的軌跡比輪子大得多——旁邊的人以為離得遠(yuǎn),實(shí)際可能已經(jīng)被掃到。
兩側(cè)盲區(qū)
貨物在貨叉上擺放不規(guī)則或?qū)挾容^大時(shí),會(huì)遮擋左右兩側(cè)視線;在狹窄通道作業(yè)中,極易碰撞貨架或鄰近叉車。
二、如何解決盲區(qū)
傳統(tǒng)方案各有局限,如倒車?yán)走_(dá)只能管后方;安全員無(wú)法時(shí)刻盯住所有車輛。
有沒(méi)有一種方案,能同時(shí)覆蓋四個(gè)盲區(qū),而且可以做到毫秒級(jí)主動(dòng)預(yù)警?
威盛M168Pro叉車AI安全監(jiān)控套件,就是為此設(shè)計(jì)的。
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叉車AI安全技術(shù),覆蓋全景盲區(qū)
通過(guò)四個(gè)1080P高清廣角攝像頭,構(gòu)建360度的感知網(wǎng)絡(luò)。無(wú)論貨叉舉多高,都能識(shí)別被遮擋區(qū)域后的行人;倒車精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)行人或其他車輛;轉(zhuǎn)彎盲區(qū)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè);兩側(cè)盲區(qū)同樣納入監(jiān)控。
AI識(shí)別,毫秒級(jí)精準(zhǔn)預(yù)警
M168Pro搭載的AI處理器能區(qū)分不同類型的障礙物。圍欄外的人走動(dòng),不報(bào)警;圍欄內(nèi)有人靠近,立刻預(yù)警。讓每一次預(yù)警都變得更精準(zhǔn)。
主動(dòng)干預(yù),智能控車
當(dāng)系統(tǒng)判斷危險(xiǎn)即將發(fā)生時(shí):聲光報(bào)警提醒司機(jī)和行人,自動(dòng)限速,或可選配主動(dòng)剎停。
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三、更多安全功能
駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)
閉眼、打哈欠、低頭看手機(jī)、抽煙——威盛M168Pro系統(tǒng)實(shí)時(shí)捕捉,即時(shí)報(bào)警。
動(dòng)態(tài)防傾翻
叉車側(cè)翻是致死率較高的事故類型。超速過(guò)彎、急轉(zhuǎn)彎、貨物重心偏移時(shí),系統(tǒng)提前預(yù)警防止側(cè)翻。
云端管理
人臉識(shí)別啟動(dòng),專人專車。所有駕駛行為數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳云平臺(tái)。管理者在手機(jī)端就能高效管理。
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四、超千家企業(yè)選擇
目前,威盛AI安全系列產(chǎn)品已成為超1000家知名企業(yè)的共同選擇。從重型制造業(yè)到港口物流,從食品加工到汽車制造,這套方案在真實(shí)工況中持續(xù)驗(yàn)證著其安全性與可靠性。
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(注:部分客戶案例,排名不分先后)
五、問(wèn)自己三個(gè)問(wèn)題
你的叉車,還有多少看不見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)?
1.你的叉車能否同時(shí)覆蓋全景盲區(qū)風(fēng)險(xiǎn)?
2.現(xiàn)有安全措施能否在司機(jī)分心時(shí)主動(dòng)干預(yù)?
3.如果發(fā)生一起盲區(qū)事故,你的企業(yè)能否承受連鎖反應(yīng)?
如果任何一個(gè)答案是“不確定”,威盛M168Pro值得你認(rèn)真了解。
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