當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月8日,美國(guó)“防務(wù)博客”、“軍事觀察”等網(wǎng)站,都在報(bào)道美國(guó)空軍下一代B-21隱身轟炸機(jī),取得“重大突破”的消息。饒有興致地點(diǎn)進(jìn)去之后,才發(fā)現(xiàn)其實(shí)就是“原計(jì)劃180天才能完成的飛行測(cè)試項(xiàng)目,實(shí)際上只用73天就完成”。美國(guó)人已經(jīng)淪落到連這種不值一提的小成就,都要大肆宣傳的地步,屬實(shí)令人沒(méi)想到。
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▲美國(guó)“防務(wù)博客”網(wǎng)站的評(píng)價(jià)是“加速推進(jìn)”
冷戰(zhàn)期間的美國(guó)軍用航空工業(yè),整體表現(xiàn)是很出色的,在蘇聯(lián)興致勃勃推出米格-23,認(rèn)為能引領(lǐng)全球戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展潮流時(shí),前者輕松就拋出F-14/15/16三兄弟,全面碾壓仍在盲目追求兩倍音速的米格-23;在蘇聯(lián)人拼盡全力追趕F-15時(shí),又率先提出劃時(shí)代的“4S”概念,進(jìn)入隱身時(shí)代,到冷戰(zhàn)末期已經(jīng)快拉開(kāi)代差了。當(dāng)蘇聯(lián)解體,外患消失之后,局面就急轉(zhuǎn)直下。上世紀(jì)90年代中期,美國(guó)海軍不滿國(guó)會(huì)強(qiáng)行塞給F-35C艦載機(jī),在F/A-18C/D基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)了“超級(jí)大黃蜂”,最終只用約五年時(shí)間就成功落地,算是最后的絕響。
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▲當(dāng)時(shí)的美國(guó)航空工業(yè)確實(shí)強(qiáng)到離譜
之后在本世紀(jì)初啟動(dòng),原計(jì)劃2013年之前服役的KC-X加油機(jī)項(xiàng)目,最終延誤到2019年才接收首批成品KC-46A。并且不同于鏖戰(zhàn)超過(guò)60年,仍然兢兢業(yè)業(yè)的上一代KC-135,波音出品的KC-46A至今平均機(jī)齡雖然不到五年,但尾部硬管加油設(shè)備故障、操作艙內(nèi)可視系統(tǒng)效率不佳,以及機(jī)身裂縫等問(wèn)題,已經(jīng)嚴(yán)重影響加油機(jī)隊(duì)運(yùn)作。被美國(guó)海空軍視為核心戰(zhàn)力的F-35就更不用說(shuō)了,自誕生起就飽受延誤、超重之苦,最新批次更是處于“機(jī)頭硬件已經(jīng)調(diào)整,但新雷達(dá)不成熟,導(dǎo)致無(wú)雷達(dá)可用”的窘態(tài)。
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▲F-35整體表現(xiàn)辣眼睛
甚至包括B-21本身,都已經(jīng)數(shù)次延誤。最初美國(guó)空軍想裝備一款超越B-2A的全新裝備,但美國(guó)航空工業(yè)已經(jīng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo),到最終調(diào)整成現(xiàn)在“縮水版B-2A”的發(fā)展路徑,前后浪費(fèi)了十多年時(shí)間。諾斯羅普·格魯曼拿到項(xiàng)目后,原計(jì)劃2021年升空,實(shí)際上因?yàn)楣?yīng)鏈、人力短缺,經(jīng)兩次推遲才在2023年11月首飛。作為全球唯一裝備、發(fā)展隱身轟炸機(jī)的國(guó)家,美國(guó)最初還為此沾沾自喜,但隨著據(jù)說(shuō)是“中國(guó)首架洲際隱身轟炸機(jī)”在2025年10月露面,美軍才發(fā)現(xiàn)自己的發(fā)展速度、戰(zhàn)術(shù)定位全面落伍。
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▲美國(guó)“軍事觀察”網(wǎng)站的評(píng)價(jià)相對(duì)客觀一點(diǎn)
當(dāng)中航工業(yè)的無(wú)人隱身轟炸機(jī),已經(jīng)和B-2A差不多大,傳言里“最初版本照B-2A發(fā)展最終發(fā)現(xiàn)不能滿足需求,后面又推倒重來(lái)”的轟-20,強(qiáng)悍程度是不言而喻的。而原本認(rèn)為試飛難以躲過(guò)現(xiàn)代偵查手段,無(wú)聲無(wú)息就代表進(jìn)度不高的想法,在殲-36首飛多日后仍未被發(fā)現(xiàn),最終是主動(dòng)公開(kāi)的例子面前,也徹底破產(chǎn)。站在2025年末的時(shí)間節(jié)點(diǎn),美國(guó)人悲哀地發(fā)現(xiàn),原本引以為傲、一度用來(lái)和殲-36競(jìng)爭(zhēng)“全球第一款六代機(jī)”名號(hào)的B-2,不僅性能趕不上轟-20,而且發(fā)展速度也沒(méi)有后者快。
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▲中美都深度借鑒B-2A,但結(jié)果截然不同
但推倒重來(lái)肯定是不可能的,面對(duì)這種尷尬局面,美軍能做的只有加快速度。于是就出現(xiàn)了B-21在兩個(gè)財(cái)年獲得高達(dá)118億美元撥款,幾乎是不計(jì)成本提速的局面。此外,美國(guó)媒體對(duì)B-21的宣傳,也從之前差不多兩個(gè)月一次,提高到現(xiàn)在基本一個(gè)月兩次,其中甚至不乏對(duì)接KC-135空中加油測(cè)試這種,真就是芝麻大點(diǎn)的進(jìn)步。而最近這次“180天測(cè)試計(jì)劃縮減到73天完成”,更被賦予了代表“工程整合高度成熟,試飛進(jìn)程全面加速”的戰(zhàn)略意義。
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▲美國(guó)人就差跳起來(lái)歡呼了
怎么說(shuō)呢,在這種所謂“重大突破”不斷涌現(xiàn)的情況下,美國(guó)頂尖軍用航空裝備,正在以肉眼可見(jiàn)的速度被中國(guó)同行拉開(kāi)差距。殲-36、殲-50以及五代半殲-20A/S,甚至是無(wú)偵-10和攻擊-11,都是近幾年登場(chǎng)并超越同領(lǐng)域美軍型號(hào)的杰出代表。既然是這種結(jié)果,那確實(shí)衷心祝福美軍這種“重大突破”越來(lái)越多。
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