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隨著新能源汽車市場滲透率的持續提升,我國動力電池產業正迎來新一輪的結構性增長。中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的最新數據顯示,2026年4月,我國動力電池裝車量達62.4GWh,同比增長15.2%,環比增長10.4%,市場呈現出明顯的回暖跡象。
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從年度走勢來看,2026年前4個月動力電池累計裝車量已達187.2GWh,累計同比增長1.6%。結合當前產銷節奏,全年裝車量有望保持穩步攀升。4月單月裝車量的環比增長,反映出下游新能源汽車市場需求正在逐步釋放,車企交付節奏加快,帶動電池需求穩步回升。
在企業競爭格局上,市場集中度依然維持在高位,但梯隊間的博弈正日趨白熱化。 2026年4月,寧德時代以29.06GWh的裝車量繼續領跑行業,市場份額達46.64%,較上月提升1.1個百分點,穩居第一。緊隨其后的是比亞迪,4月裝車量為10.49GWh,市占率16.83%,雖環比微降0.99個百分點,但憑借自供體系優勢,依然鞏固其第二位置。兩家巨頭合計占據了當月總裝車量的63.4%。
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第三至第五名分別為國軒高科(4.05GWh)、中創新航(3.90GWh)和億緯鋰能(3.10GWh),三家企業合計占比約17.8%,競爭格局相對穩定。值得關注的是,瑞浦蘭鈞(2.14GWh)本月表現亮眼,排名上升至第六位;而LG新能源(排名跌至第14位)市占率出現明顯下滑,顯示出二線廠商在細分市場的積極突圍與競爭格局的微妙變化。
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從材料類型看,磷酸鐵鋰電池仍占據絕對主流。4月磷酸鐵鋰電池裝車量達50.8GWh,占總裝車量的81.5%,刷新了歷史市場份額記錄;三元電池裝車量為11.5GWh,占比18.5%。這反映出當前市場對高性價比、長循環壽命電池的偏好,尤其在主流電動車和商用車領域。而三元電池則更多應用于高端乘用車,以滿足長續航與快充需求。
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除動力電池外,儲能板塊正成為新的強勁增長引擎。4月我國動力和儲能電池合計產量為183.9GWh,同比增長55.6%;合計銷量為164.2GWh,同比增長39.0%。其中,儲能電池銷量同比增長75.5%,顯著快于動力電池(同比增長25.8%)。
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與此同時,出口市場亦表現活躍。受出口退稅新政影響,4月我國動力和儲能電池合計出口31.7GWh,同比增長42.0%,占當月銷量的19.3%。其中,動力電池出口量為20.2GWh,儲能電池出口量為11.4GWh,兩者均實現了超過40%的同比增長,展現出我國電池企業在全球市場的強大競爭力。
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