4月裝車62.4GWh，寧德時代、比亞迪合計市占率超63%

隨著新能源汽車市場滲透率的持續提升，我國動力電池產業正迎來新一輪的結構性增長。中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的最新數據顯示，2026年4月，我國動力電池裝車量達62.4GWh，同比增長15.2%，環比增長10.4%，市場呈現出明顯的回暖跡象。

從年度走勢來看，2026年前4個月動力電池累計裝車量已達187.2GWh，累計同比增長1.6%。結合當前產銷節奏，全年裝車量有望保持穩步攀升。4月單月裝車量的環比增長，反映出下游新能源汽車市場需求正在逐步釋放，車企交付節奏加快，帶動電池需求穩步回升。

在企業競爭格局上，市場集中度依然維持在高位，但梯隊間的博弈正日趨白熱化。 2026年4月，寧德時代以29.06GWh的裝車量繼續領跑行業，市場份額達46.64%，較上月提升1.1個百分點，穩居第一。緊隨其后的是比亞迪，4月裝車量為10.49GWh，市占率16.83%，雖環比微降0.99個百分點，但憑借自供體系優勢，依然鞏固其第二位置。兩家巨頭合計占據了當月總裝車量的63.4%。

第三至第五名分別為國軒高科（4.05GWh）、中創新航（3.90GWh）和億緯鋰能（3.10GWh），三家企業合計占比約17.8%，競爭格局相對穩定。值得關注的是，瑞浦蘭鈞（2.14GWh）本月表現亮眼，排名上升至第六位；而LG新能源（排名跌至第14位）市占率出現明顯下滑，顯示出二線廠商在細分市場的積極突圍與競爭格局的微妙變化。

從材料類型看，磷酸鐵鋰電池仍占據絕對主流。4月磷酸鐵鋰電池裝車量達50.8GWh，占總裝車量的81.5%，刷新了歷史市場份額記錄；三元電池裝車量為11.5GWh，占比18.5%。這反映出當前市場對高性價比、長循環壽命電池的偏好，尤其在主流電動車和商用車領域。而三元電池則更多應用于高端乘用車，以滿足長續航與快充需求。

除動力電池外，儲能板塊正成為新的強勁增長引擎。4月我國動力和儲能電池合計產量為183.9GWh，同比增長55.6%；合計銷量為164.2GWh，同比增長39.0%。其中，儲能電池銷量同比增長75.5%，顯著快于動力電池（同比增長25.8%）。

與此同時，出口市場亦表現活躍。受出口退稅新政影響，4月我國動力和儲能電池合計出口31.7GWh，同比增長42.0%，占當月銷量的19.3%。其中，動力電池出口量為20.2GWh，儲能電池出口量為11.4GWh，兩者均實現了超過40%的同比增長，展現出我國電池企業在全球市場的強大競爭力。