智行中國丨讓機器讀懂路 讓交通更有序 探尋車路一體的智能密碼

中國網(wǎng)5月11日訊（記者 王瑞芳）當(dāng)新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革如浪潮般席卷而來，人工智能、大數(shù)據(jù)、自動駕駛、車路云協(xié)同等新技術(shù)，為交通強國建設(shè)注入源源不斷的智慧動能。近日，記者跟隨“智行中國·交通運輸新質(zhì)生產(chǎn)力一線探訪”主題宣傳活動的腳步，走進交通運輸部公路科學(xué)研究院公路交通綜合試驗場，解鎖智能交通的發(fā)展密碼，感受科技為交通賦能的澎湃活力。

作為道路交通領(lǐng)域的“國家戰(zhàn)略科技力量”，車路一體智能交通全國重點實驗室以初心踐使命，錨定“交通數(shù)字化、控制智能化、車路云一體化”三大研究方向，設(shè)立“ 交通數(shù)字云腦 、高效能城市交通群智控制、高安全人機混駕公路運輸、高可靠全天候超高速公路系統(tǒng)”等重點任務(wù)，開展有組織的科研攻關(guān)，為加快建設(shè)交通強國提供強有力科技支撐。

交通運輸部公路科學(xué)研究院智能交通研究中心主任汪林介紹，團隊重點圍繞車路協(xié)同三大方向發(fā)力：其一，推動基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化，將物理道路轉(zhuǎn)化為計算機可識別的數(shù)字形態(tài)，為車路協(xié)同筑牢數(shù)據(jù)基礎(chǔ)；其二，實現(xiàn)控制系統(tǒng)智能化，借鑒飛機、列車的精準(zhǔn)管控模式，讓車輛按既定路線、固定時速有序通行，從根本上提升通行效率、降低擁堵與安全事故發(fā)生率；其三，構(gòu)建車路云一體化體系，打造屬于中國的技術(shù)范式與標(biāo)準(zhǔn)體系，讓中國智能交通像高鐵一樣，成為一張亮眼的國家名片。

在試驗場內(nèi)，一個個專業(yè)實驗室如同智能交通的“孵化器”，為技術(shù)研發(fā)保駕護航。電磁兼容暗室作為我國交通行業(yè)首個電磁兼容實驗室，如同一個“與世隔絕”的測試秘境——它既能屏蔽外界所有干擾波，又能自主生成各類所需波長與雜波，為車路協(xié)同、自動駕駛技術(shù)測試提供了純凈、可控的實驗環(huán)境，也為國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定提供了強有力的技術(shù)支撐。“這是國內(nèi)極少數(shù)能滿足車路協(xié)同和自動駕駛電磁兼容測試的專業(yè)場地。”汪林的話語中，滿是對這份科研實力的自信。

實驗室包括 3 米法和 10 米法等多個電磁兼容暗室實驗平臺。中國網(wǎng)王瑞芳攝影

如果說電磁兼容暗室是技術(shù)的“檢驗官”，那么自動駕駛測試路就是智能車輛的“試煉場”。位于北京市通州區(qū)試驗場內(nèi)的測試路，規(guī)劃建設(shè)總長約 3km，涵蓋高速、城市、普通國省道、鄉(xiāng)村道路等多元場景，更建立了完善的自動駕駛測試評價體系，成為行業(yè)內(nèi)專業(yè)的測試高地。早在2018年，這里就成為首批被交通運輸部認(rèn)定的“交通運輸行業(yè)自動駕駛封閉場地測試基地”，見證著無數(shù)智能車輛從研發(fā)走向應(yīng)用的關(guān)鍵一步。

實驗室可進行下雨多霧等天氣的模擬實驗。中國網(wǎng)王瑞芳攝影

測試路的兩側(cè)，多個特色實驗室各司其職，織就一張全方位的測試網(wǎng)絡(luò)。交通氣象綜合模擬實驗室，便是其中的“天氣魔法師”。據(jù)實驗室科研人員李振華高級工程師介紹，這里由雨模擬、霧模擬、水電供給等8個子系統(tǒng)及附屬設(shè)施組成，能夠精準(zhǔn)模擬持續(xù)、可控、可重復(fù)的各類不利天氣，再現(xiàn)低能見度、降雨、路面積水等真實情景。250 米長單車道模擬隧道，不僅為道路交通綜合氣象站的比對、校準(zhǔn)提供支撐，更能助力智能交通、自動駕駛技術(shù)在復(fù)雜氣象條件下的研發(fā)與優(yōu)化。

（資料圖）

“我們的測試，不僅關(guān)注車輛本身，也注重細(xì)節(jié)的安全保障。比如護欄的使用也大有文章。”試驗場管理中心主任李凱介紹，看似普通的護欄，背后藏著無數(shù)科研巧思——護欄的高度、吸能設(shè)計，車輛撞擊后的變形軌跡、能量吸收效果，甚至標(biāo)志被撞倒后的傾倒方向、解體方式，都是科研團隊的研究重點，這些細(xì)節(jié)的打磨，正是為了制定更科學(xué)的安全標(biāo)準(zhǔn)，守護道路出行安全。

八自由度駕駛模擬器堪稱“沉浸式駕駛體驗艙”。中國網(wǎng)王瑞芳 攝影

它是目前世界上少數(shù)可通過更換模擬車輛，實現(xiàn)大型車與小客車自由切換的大型駕駛模擬系統(tǒng)，總體達(dá)到了國際先進水平。實驗室的科研人員郭達(dá)說，系統(tǒng)獨有的八自由度運動平臺能精準(zhǔn)還原不同路面材料的路感，模擬各類車輛的駕乘體驗，還可與專業(yè)交通流仿真軟件無縫對接；更能模擬日照、冷暖、道路摩擦系數(shù)及雨雪霧風(fēng)雷等特殊天氣，搭配360度全景投影與多聲道音響系統(tǒng)，讓駕駛員在室內(nèi)就能沉浸式感受全方位的行駛環(huán)境，為駕駛技術(shù)研發(fā)與測試提供了高效、安全的解決方案。

隨著我國高速公路路網(wǎng)規(guī)模不斷擴大，大范圍路網(wǎng)交通態(tài)勢推演滯后、主動調(diào)控能力不足、跨區(qū)域協(xié)同管控不暢等難題，逐漸成為制約公路運行效率與服務(wù)質(zhì)量的“攔路虎”。為破解這一行業(yè)痛點，實驗室團隊在國家重點研發(fā)計劃、自然基金等項目的強力支撐下，扛起技術(shù)攻堅大旗，從基礎(chǔ)理論突破、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，到系統(tǒng)裝備研制、工程落地應(yīng)用，開展全鏈條、全方位攻關(guān)，為建成部、省、路段三級聯(lián)動的國家高速公路網(wǎng)運行監(jiān)管與服務(wù)系統(tǒng)提供堅實技術(shù)支撐。同時，基于國產(chǎn)操作系統(tǒng)內(nèi)核且可互聯(lián)互通的機電操作系統(tǒng)軟件已成功應(yīng)用于11個省、88條高速公路，覆蓋48座隧道（共計236公里）、395座收費站；機電設(shè)備數(shù)字孿生平臺等成果也在江西、新疆等地落地見效，用科技為路網(wǎng)管控賦能。

談及未來，汪林充滿期待：“隨著車路協(xié)同技術(shù)的成熟，未來的交通將讓人們盡情享受出行的便捷與舒適。”

從實驗室里的精密測試，到道路上的實踐應(yīng)用，公路交通綜合試驗場的每一處探索，都在書寫著中國智能交通的創(chuàng)新篇章。相信在以車路一體智能交通全國重點實驗室為代表的科研力量推動下，未來的公路運輸必將更加有序、高效、節(jié)能、安全，為交通強國建設(shè)鋪就一條智慧通途。