賽力斯前4月新能源汽車銷量增近三成，M6/M9雙引擎打開(kāi)成長(zhǎng)空間

在新能源車市高景氣度延續(xù)的背景下，賽力斯（601127.SH）交出了一份兼具規(guī)模增長(zhǎng)與結(jié)構(gòu)優(yōu)化的成績(jī)單。公司近日披露的2026年4月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，當(dāng)月實(shí)現(xiàn)汽車銷量3.55萬(wàn)輛，其中新能源汽車銷量約為3.31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.22%。今年1至4月，賽力斯累計(jì)汽車銷量達(dá)到12.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.02%；新能源汽車?yán)塾?jì)銷量突破11.16萬(wàn)輛，同比增幅接近30%，繼續(xù)保持優(yōu)于行業(yè)平均水平的增長(zhǎng)韌性。

銷量的穩(wěn)步攀升，直接轉(zhuǎn)化為扎實(shí)的財(cái)務(wù)回報(bào)。一季報(bào)顯示，賽力斯實(shí)現(xiàn)營(yíng)收257.5億元，同比增長(zhǎng)34.5%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為7.5億元。規(guī)模效應(yīng)與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)高端化的共振，持續(xù)強(qiáng)化著公司的盈利根基。同期，問(wèn)界品牌也迎來(lái)歷史性突破。在《Brand Finance 2026全球汽車品牌價(jià)值100強(qiáng)》榜單中，問(wèn)界首次上榜便以34.5億美元的品牌價(jià)值，摘得中國(guó)豪華汽車品牌價(jià)值第一，成為唯一躋身全球豪華品牌前十的中國(guó)品牌。這一來(lái)自第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)可，直觀映射了問(wèn)界從銷量領(lǐng)先到品牌價(jià)值占位的實(shí)質(zhì)性跨越。

短期的業(yè)績(jī)與品牌躍遷，離不開(kāi)中觀景氣與微觀產(chǎn)品力的雙重支撐。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2026年一季度國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量約為188萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超30%，滲透率突破42%。值得關(guān)注的是，30萬(wàn)元以上的高端新能源細(xì)分市場(chǎng)增速繼續(xù)領(lǐng)跑，智能化、電動(dòng)化正加速重塑傳統(tǒng)豪華車格局。這恰恰是賽力斯與問(wèn)界長(zhǎng)期深耕的主陣地。華西證券在最新研報(bào)中分析，一季度問(wèn)界品牌銷量約6.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約50%，M7、M8、M9三款車型貢獻(xiàn)了核心銷量基本盤(pán)，高端產(chǎn)品矩陣熱銷是推動(dòng)公司營(yíng)收增速的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。

拆解其增長(zhǎng)內(nèi)核，清晰的大單品戰(zhàn)略與“軟件定義汽車”的技術(shù)路線，構(gòu)成了賽力斯持續(xù)上行的底層邏輯。問(wèn)界已先后完成M5、M6、M7、M8、M9五大高端SUV系列布局，全面覆蓋25萬(wàn)至60萬(wàn)元價(jià)格帶，并通過(guò)精準(zhǔn)定位實(shí)現(xiàn)差異化卡位。今年4月新上市的新銳智慧車型問(wèn)界M6，15分鐘內(nèi)大定即突破萬(wàn)輛，精準(zhǔn)填補(bǔ)了25-30萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)的產(chǎn)品空白；同步開(kāi)啟預(yù)訂的全新一代問(wèn)界M9，則以三大創(chuàng)新、五大體系為核心賣點(diǎn)，截至目前累計(jì)預(yù)訂量已突破3.5萬(wàn)輛。新車預(yù)售、交付的火熱，有力驗(yàn)證了問(wèn)界在高端客群中日益固化的品牌認(rèn)知與產(chǎn)品口碑。

技術(shù)與研發(fā)層面的超前投入，則為產(chǎn)品持續(xù)領(lǐng)先提供了硬核保障。賽力斯堅(jiān)持在超級(jí)增程、智能安全等領(lǐng)域高強(qiáng)度投入，一季度研發(fā)費(fèi)用高達(dá)17.9億元，同比增幅達(dá)70.7%。正是這類長(zhǎng)期主義的扎根，確保了問(wèn)界車型在智能座艙、智能駕駛體驗(yàn)上始終保持代際優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而轉(zhuǎn)化為終端成交價(jià)的堅(jiān)挺與用戶復(fù)購(gòu)的忠誠(chéng)度。

展望后市，支撐賽力斯成長(zhǎng)的催化鏈條依舊清晰：一方面，問(wèn)界M6進(jìn)入大規(guī)模交付階段，疊加全新一代M9即將迎來(lái)上市與交付高峰，兩大新品有望構(gòu)筑起貫穿未來(lái)數(shù)月的“雙引擎”，形成顯著的增量拉動(dòng)；另一方面，問(wèn)界品牌46個(gè)月達(dá)成百萬(wàn)輛下線的規(guī)模效應(yīng)，以及高端品牌價(jià)值躍遷帶來(lái)的溢價(jià)能力，有望驅(qū)動(dòng)單車?yán)麧?rùn)與整體盈利繼續(xù)優(yōu)化。國(guó)泰海通也指出，M6與新M9產(chǎn)品力扎實(shí)，二季度起交付曲線受益于新車爬坡上量，有望出現(xiàn)大幅抬升。

當(dāng)然，新能源高端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入白熱化階段，技術(shù)迭代提速、價(jià)格博弈加劇，對(duì)企業(yè)的體系化能力提出了極致考驗(yàn)。問(wèn)界能否從階段性爆發(fā)走向長(zhǎng)期引領(lǐng)，取決于其能否將現(xiàn)階段的規(guī)模效應(yīng)、品牌勢(shì)能與技術(shù)儲(chǔ)備，持續(xù)轉(zhuǎn)化為體系化的成本控制能力與用戶運(yùn)營(yíng)深度。從這個(gè)維度審視，賽力斯已顯露從“爆款邏輯”向“品牌穩(wěn)態(tài)”進(jìn)階的良性征兆。對(duì)于注重基本面價(jià)值的投資者而言，這條以技術(shù)為矛、品牌為盾的成長(zhǎng)路徑，仍值得持續(xù)跟蹤與審視。

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