北京
邁阿密大獎賽最終如期舉行，梅賽德斯車手基米·安東內(nèi)利在干燥的賽道上率先沖過終點線。
這場賽事對F1管理層而言堪稱及時雨。此前巴林站和沙特站因伊朗戰(zhàn)爭爆發(fā)被取消，若邁阿密站再因天氣告吹，將是連續(xù)第三場賽事流產(chǎn)。氣象預(yù)報曾顯示周日可能有雷暴，而佛羅里達(dá)州法律規(guī)定，一旦聽到雷聲或看到閃電，體育賽事必須立即停止。周六晚間，主辦方?jīng)Q定將比賽提前，這一決策事后被證明明智。
邁阿密站對多支車隊意義重大——這是他們今年首次向美國觀眾展示改裝后的新車，部分車隊甚至以全新身份登場。德國汽車制造商奧迪便是其中之一，其接管Stake F1 Team Kick Sauber后，在邁阿密完成美國Formula 1首秀。
盡管索伯車隊已在F1征戰(zhàn)逾30年，500多場分站賽中僅一次登上最高領(lǐng)獎臺。如今背靠奧迪這一汽車巨頭，以及后者在世界耐力錦標(biāo)賽和勒芒的深厚底蘊，這支車隊似乎終于迎來突破契機。本賽季賽車全面改裝、動力單元重新設(shè)計，競爭格局趨于均衡，車隊相信自身具備攀升排名的實力。
奧迪F1賽事總監(jiān)阿蘭·麥克尼什在邁阿密對記者表示："這支車隊規(guī)模更大，但原則完全一致。我們在賽車領(lǐng)域耕耘多年，成績有目共睹，但這是新篇章、新挑戰(zhàn)。我們尚缺乏經(jīng)驗去摸清所有極限邊界。同時，規(guī)則變化如此之大，首日不宜激進(jìn)冒進(jìn)，關(guān)鍵在于如何發(fā)展、如何以團隊和技術(shù)組合的形式在賽季中進(jìn)化。現(xiàn)在是第四站，但我們著眼的是2029年和2030年如何奪冠。"
奧迪F1車手尼科·霍肯伯格對車隊進(jìn)步感到振奮："幾年前我們從零開始，如今看到他們的成就、看到我們的競爭力，尤其是正賽中的表現(xiàn)，已經(jīng)相當(dāng)令人印象深刻。我非常樂觀。"
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