銀川現在也開始有自己的摩電車道了,據稱親水街和賀蘭山路都開始有標線了。相信后續會有更多有條件的道路會實施這樣的新式通行模式。
改變就是好,先點個贊!
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01
前兩天聽網友提起,然后在去金鳳區的時候,恰巧經過親水街,于是拐進去走了一遭。看到非機動車道上中間標線清晰,靠非機綠化帶一側是摩電專用道,靠人行道一側是非機動車道。這也是由于親水街上的非機動車道夠寬,有標線的條件。
可能是因為不是通行高峰期,威記騎行在摩電專用道上,感受到的就一個字:爽。
不過也同時發現了一個非常明顯的問題,那就是逆行!
可能是因為騎行習慣,威記從北京路口拐進親水街,一直騎行到長城路口,發現幾乎沒有摩電車輛走摩電車道,很多非機動車包括摩電車輛都走的右側的非機動車道,于是摩電車道就顯得空。
與此同時,一路騎行,遇到逆行的非機動車和摩電車輛很多,威記只有避讓到非機動車道一側,騎行的暢通行的體驗感不強。給人感覺這就像是一條方便逆行的車道。
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02
看來需要改變這樣的騎行習慣,不是劃線表明就可以改變的。開弓沒有回頭箭,既然是整治摩電車輛,那么不能只是標線,勸導規范,整治嚴查也需要跟上。一如當初的“禮讓行人”和“副駕駛佩戴安全帶”一樣。
這也回到了最初的問題,要改變現在的狀態,在整治的重點“上牌持證買保險”和九項交通違規違法行為中,需要先解決的是:
一,整治規范九項交通違規違法行為;整治規范九項交通違規違法行為,說白了就是交通行為習慣的糾正、規范和習慣養成,而不是罰款!罰款只是手段,不是目的,很多人都理解錯了!
二、上牌!而上牌,是為了能夠找到違規違法的行為個體,攝像頭一安裝,誰的責任一目了然。這也是為了監督的目的,而不是為了簡單的罰款處罰。
所以,威記認為,銀川整治摩電車輛,整治規范九項交通違規違法行為要嚴,尤其是佩戴頭盔、逆行、闖紅燈等。而上牌則需要惠普性強,簡單說來,就是放開上牌限制,不管摩電車輛符合國標還是不符合,都統一給免費上牌,以身份確認,方便后續監督。
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03
現有的非國標車輛,數量是有限的,需要從源頭截流,禁止新的非國標車輛進入銀川,這樣現有的非國標車輛就會慢慢進入到一個自然淘汰期,總比一把抓要好。
作為普通人,買的時候幾千大洋,要當廢品淘汰買新的國標車輛,有幾個人舍得?肉不痛嗎?
法,必須要遵守;而情理也需要有溫度。畢竟“堵”不如“疏”。
反過來,情面給了,理由也足了,再祭出法典,被處罰還能有什么話說?
那樣的話,摩電專用道還能變為逆行車道或者機動車的停車道嗎?
對吧?
這里是寧夏!發現寧夏之美,感受寧夏之美!
我是威記,用溫暖的文字,翻起塵封的記憶,記錄寧夏的人文歷史!謝謝閱讀關注!
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