有情懷的男人只有蘭德酷路澤是信仰，開 70 年還被人當‘神’供著

對于有情懷的人來說其他車都是工具，只有蘭德酷路澤是信仰，開 70 年還被人當‘神’供著

全世界只有一種 SUV，生產了 70 年還在賣，至今還被無數人當‘神’供著。它就是蘭德酷路澤，無數男人的最終歸宿。

今天我們聊聊這臺70多年還被人當‘神’供著的蘭德酷路澤。如果時間回到1951年，當時豐田接到美軍的訂單，用B型發動機配J型底盤，攢出了一臺越野車，取名豐田吉普BJ。

但后來因為jeep這個名字惹了官司，才逼出了后面那個響當當的新名字。豐田技術部長一拍大腿，對手叫landrover，那我就叫land CRUISER, 1955年第一代來了，代號LC20。相比原型車，它的懸掛軟了不少，鋼板彈簧從9片減到4片，還加了橡膠襯墊，開起來屁股終于不那么遭罪了，外觀也正經了，大燈嵌進中網，風擋變成一整塊玻璃。1958年開始出口歐美，當年居然占了日本汽車出口量的4成。

1960年第二代來了，賽號LC40，這一代換上更強的F型發動機，還加了低速分動箱，越野能力大幅提升，車身剛性也做了強化，所以在中東沙漠、非洲草原、南美雨林，哪兒都能看到他打滾的身影。直到今天，老車迷仍把FJ40看作最正宗的陸巡。

1967年第三代代號LC50 ,40系列雖然能越野，但坐著太遭罪，于是推出了50系列。他用了40系的底盤，但車身改成了全封閉的四門大空間，看著已經像現在的SUV了，內部配了真皮空調液壓轉向，算是陸巡走向豪華的第一步。

1980年第4代代號LC60，外觀徹底告別了軍車范，變成我們最熟悉的方盒子造型，能坐8個人。豐田第一次在路巡上用了中央差速鎖，后窗加了電熱除霜，還配了植絨地毯和更舒適的座椅。也是從這一代開始，大批陸巡通過各種渠道。進入中國大陸，成了最早一批中國越野玩家手里的寶貝。

1984年，第5代代號LC70來了，推出的本意是延續40系的純硬派短軸越野路線，結果直到今天還在生產，40多年沒停過。它的前后硬軸加鋼板彈簧專為極端地形而生，至今非洲沙漠、澳洲礦場、阿富汗山區，當地人和軍隊還是只認LC70。

1989年，第6代來了，代號LC80，陸巡在歷史上有一個響當當的外號沙漠王子。1989年推出，首次把頂級越野和豪華轎車焊在了一起，高配版直接給你前中后三把差速鎖，配上4.5L直列六缸發動機，無人區如履平靜，車里卻是真皮大沙發、自動空調、車載冰箱。這一代在全球賣了近200萬輛，至今仍被很多老炮稱為最強的陸遜。

第7代是1998年上市，代號LC100，它把前橋的整體橋懸掛換成了更舒服的雙叉臂獨立懸掛，公路行駛質感大幅提升。但豐田也留了一手，針對中東和澳洲市場推出了換殼版LC105，用80系的硬橋底盤配上100系的車殼，繼續伺候最硬核的越野用戶。對于我們國內車迷來說，最重要的事情發生在2003年，一汽豐田在長春國產了LC100，搭載4.7L-V8和4.5L-V6，中文名叫陸地巡洋艦。

2007年第8代代號LC200來了。2007年，豐田把國產陸巡的中文名從陸地巡洋艦改成了直譯的蘭德庫路澤，名字洋氣了，本事也更大了，全球首創了Crawl control和KDSS，動力調節懸掛是很多人心里陸巡的終極形態。

2021年第9代LC300一出來就炸了鍋，它把用了快20年的5.7L-V8發動機扔了，換成一臺3.5L-V6雙渦輪增壓發動機，排量變小，參數反而暴漲415馬力。650牛米的扭矩，0百加速只要6.7秒，配上全新的TNGA—F平臺，更輕、更強、更省油。

當初所有人都罵V8沒了，陸巡靈魂沒了，結果開過之后真香。這么多年下來，蘭德酷路澤沒變成那種花里胡哨的樣子貨，從最初那個連名字都要跟人搶的豐田吉普，到如今全球千萬人認可的越野之王，它靠的不是什么黑科技，就兩個字實在，實在到你能放心開它去任何地方，也實在到它一定能把你帶回來。

你開過蘭德酷路澤嗎？你和它之間有什么故事？評論區聊聊你的感受