提車僅3天,故障燈便頻繁亮起。5月9日,武漢陶先生向媒體稱,一個(gè)月內(nèi)“進(jìn)廠”三次,但問題依然沒有解決,唯一的進(jìn)展是等來了小米售后4500積分,這個(gè)結(jié)果他并不認(rèn)可。
據(jù)《維度新聞》報(bào)道,湖北武漢的陶先生今年4月提了一輛小米SU7 Pro,原本滿心歡喜,卻因車輛智能系統(tǒng)接連出現(xiàn)故障碼而深感困擾。
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陶先生表示,提車第3天,中控系統(tǒng)便開始頻繁彈出故障提示,導(dǎo)致部分輔助駕駛功能受限。5月6日,因車輛頻繁亮故障碼,提示“輔助駕駛功能受限”“前向防碰撞功能受限”“車道保持輔助功能受限”等問題,他將車送至小米汽車服務(wù)中心(武漢太子湖北路店)檢測。
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但工作人員檢測后稱“沒有發(fā)現(xiàn)問題”,并推測可能是軟件與系統(tǒng)不兼容所導(dǎo)致的。陶先生對此表示不解:“都是屬于小米自己的軟件和系統(tǒng),為什么會(huì)有不兼容的說法?”
售后人員隨后清除了故障碼,并建議他等到5月底系統(tǒng)升級后再觀察情況。陶先生則認(rèn)為,新車短期內(nèi)反復(fù)出現(xiàn)故障碼,“說明我這輛車子肯定是有點(diǎn)小毛病的,售后給出的方案,并沒有找到問題的根本所在。”
眼看協(xié)商陷入僵局,《維度新聞》記者于5月8日下午致電該服務(wù)中心,咨詢相同的故障問題。起初,售后人員建議記者將車輛日志反饋給線上同事,或?qū)④囕v開到門店做進(jìn)一步檢查。但當(dāng)記者表明身份并詢問陶先生車輛的具體情況后,對方稱已有同事知曉,并承諾24小時(shí)內(nèi)回復(fù)。然而24小時(shí)后,記者仍未收到任何回電,隨后多次撥打該售后電話也無人接聽。
事情在5月9日有了進(jìn)展。陶先生向記者反饋,售后態(tài)度有所轉(zhuǎn)變,他們承認(rèn)“車子有點(diǎn)小毛病”,也承認(rèn)售后工作存在不足,并表示車輛將繼續(xù)進(jìn)行檢測。針對陶先生之前的維修,售后也提出了賠償方案:三次故障到店處理,每次補(bǔ)償1500積分,共計(jì)4500積分(約合人民幣450元)。但陶先生并不認(rèn)可該方案。
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據(jù)悉,陶先生的這輛小米SU7 Pro全款落地約30萬元。截至5月9日,車輛已使用一個(gè)多月,行駛里程超6827公里。這起事件引起部分網(wǎng)友的討論,有些網(wǎng)友說可能是因?yàn)檐囕v貼膜導(dǎo)致的報(bào)錯(cuò);而部分網(wǎng)友卻在疑惑陶先生才剛提車一個(gè)月,怎么就能跑出六千多公里。
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而早前福建廈門溫先生的小米SU7也遭遇了新車故障,剛提車行駛39公里后,他的車機(jī)屏幕顯示“驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障,無法換擋”。小米官方主動(dòng)提出了退車以及承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用的解決方案。
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回顧陶先生的車輛維修情況:三次維修但未檢測出報(bào)錯(cuò)原因,但期間并沒有更換核心部件。而根據(jù)《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》(俗稱“汽車三包規(guī)定”),三包有效期內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、動(dòng)力蓄電池等核心部件多次更換仍無法正常使用,才構(gòu)成退換車條件。輔助駕駛功能受限是否屬于“嚴(yán)重安全性能故障”,目前仍存在認(rèn)定分歧。
來源:星河商業(yè)觀察
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