提車3天后故障碼頻發(fā)，小米售后提出積分賠償

提車僅3天，故障燈便頻繁亮起。5月9日，武漢陶先生向媒體稱，一個(gè)月內(nèi)“進(jìn)廠”三次，但問題依然沒有解決，唯一的進(jìn)展是等來了小米售后4500積分，這個(gè)結(jié)果他并不認(rèn)可。

據(jù)《維度新聞》報(bào)道，湖北武漢的陶先生今年4月提了一輛小米SU7 Pro，原本滿心歡喜，卻因車輛智能系統(tǒng)接連出現(xiàn)故障碼而深感困擾。

陶先生表示，提車第3天，中控系統(tǒng)便開始頻繁彈出故障提示，導(dǎo)致部分輔助駕駛功能受限。5月6日，因車輛頻繁亮故障碼，提示“輔助駕駛功能受限”“前向防碰撞功能受限”“車道保持輔助功能受限”等問題，他將車送至小米汽車服務(wù)中心（武漢太子湖北路店）檢測。

但工作人員檢測后稱“沒有發(fā)現(xiàn)問題”，并推測可能是軟件與系統(tǒng)不兼容所導(dǎo)致的。陶先生對此表示不解：“都是屬于小米自己的軟件和系統(tǒng)，為什么會(huì)有不兼容的說法？”

售后人員隨后清除了故障碼，并建議他等到5月底系統(tǒng)升級后再觀察情況。陶先生則認(rèn)為，新車短期內(nèi)反復(fù)出現(xiàn)故障碼，“說明我這輛車子肯定是有點(diǎn)小毛病的，售后給出的方案，并沒有找到問題的根本所在。”

眼看協(xié)商陷入僵局，《維度新聞》記者于5月8日下午致電該服務(wù)中心，咨詢相同的故障問題。起初，售后人員建議記者將車輛日志反饋給線上同事，或?qū)④囕v開到門店做進(jìn)一步檢查。但當(dāng)記者表明身份并詢問陶先生車輛的具體情況后，對方稱已有同事知曉，并承諾24小時(shí)內(nèi)回復(fù)。然而24小時(shí)后，記者仍未收到任何回電，隨后多次撥打該售后電話也無人接聽。

事情在5月9日有了進(jìn)展。陶先生向記者反饋，售后態(tài)度有所轉(zhuǎn)變，他們承認(rèn)“車子有點(diǎn)小毛病”，也承認(rèn)售后工作存在不足，并表示車輛將繼續(xù)進(jìn)行檢測。針對陶先生之前的維修，售后也提出了賠償方案：三次故障到店處理，每次補(bǔ)償1500積分，共計(jì)4500積分（約合人民幣450元）。但陶先生并不認(rèn)可該方案。

據(jù)悉，陶先生的這輛小米SU7 Pro全款落地約30萬元。截至5月9日，車輛已使用一個(gè)多月，行駛里程超6827公里。這起事件引起部分網(wǎng)友的討論，有些網(wǎng)友說可能是因?yàn)檐囕v貼膜導(dǎo)致的報(bào)錯(cuò)；而部分網(wǎng)友卻在疑惑陶先生才剛提車一個(gè)月，怎么就能跑出六千多公里。

而早前福建廈門溫先生的小米SU7也遭遇了新車故障，剛提車行駛39公里后，他的車機(jī)屏幕顯示“驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障，無法換擋”。小米官方主動(dòng)提出了退車以及承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用的解決方案。

回顧陶先生的車輛維修情況：三次維修但未檢測出報(bào)錯(cuò)原因，但期間并沒有更換核心部件。而根據(jù)《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》（俗稱“汽車三包規(guī)定”），三包有效期內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、動(dòng)力蓄電池等核心部件多次更換仍無法正常使用，才構(gòu)成退換車條件。輔助駕駛功能受限是否屬于“嚴(yán)重安全性能故障”，目前仍存在認(rèn)定分歧。

來源：星河商業(yè)觀察