雷克薩斯 TZ 還要等到 2027 年？早就被中國電動車甩遠(yuǎn)了

克薩斯官方正式發(fā)布品牌首款三排座椅純電四驅(qū) SUV2027 款雷克薩斯 TZ。該車基于 TNGA 平臺打造，提供76.96kWh、95.82kWh兩款鋰離子電池版本；搭載升級后的 DIRECT4 四驅(qū)系統(tǒng)與車身結(jié)構(gòu)，帶來更好的操控性能與乘坐舒適性。

TZ 外觀遵循雷克薩斯「挑釁式簡約」設(shè)計(jì)理念，實(shí)現(xiàn)美學(xué)與功能性平衡。簡約且線條利落的車身設(shè)計(jì)，憑借優(yōu)秀空氣動力學(xué)表現(xiàn)提升續(xù)航里程。前臉紡錘式車身造型極具建筑感，凸顯硬朗氣場；L 型日行燈與轉(zhuǎn)向燈融為一體的「雙 L 標(biāo)志性大燈」帶來全新視覺觀感。

前格柵發(fā)光徽標(biāo)，以車身同色填充 L 型標(biāo)識，彰顯極強(qiáng)存在感。側(cè)面輪廓依托低重心平臺，勾勒出修長車身姿態(tài)。半隱藏式車門把手、空氣動力學(xué)后視鏡、車底導(dǎo)流鰭、空氣阻尼器及優(yōu)化輪轂設(shè)計(jì)，共同實(shí)現(xiàn)0.27風(fēng)阻系數(shù)。

車尾車頂線條在提升空氣動力學(xué)效率的同時，保障第三排車內(nèi)空間。提供 20 英寸、22 英寸兩種輪轂規(guī)格，均配備樹脂空氣動力學(xué)罩，兼顧顏值與能效；22 英寸輪轂采用雕刻式鋁制輻條，盡顯精工質(zhì)感。車身配色共 6 款，包含突出層次感、融合自然格調(diào)的全新色系「暗影常春藤」。

TZ 內(nèi)飾以「駕乘休憩空間」為理念，融合舒適感與駕駛樂趣。工程師采用低地板長軸距布局，將座艙打造成休憩空間；搭配簡約儀表臺、全車優(yōu)化座椅、全景天窗，營造通透開闊車內(nèi)氛圍。為實(shí)現(xiàn)靜謐性，采用吸音材質(zhì)、振動頻率抵消設(shè)計(jì)、降低風(fēng)噪后視鏡，打造安靜座艙。同時優(yōu)化聲音指向性，保障車內(nèi)任意位置都能自然對話。空調(diào)風(fēng)機(jī)同樣以靜謐性為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，全車座椅標(biāo)配加熱功能。座椅采用人體工程學(xué)設(shè)計(jì)。前排兼顧造型與支撐性；副駕及第二排座椅配備通風(fēng)功能與電動腿托。第三排座椅擁有沙發(fā)般柔軟坐墊；得益于第二排平地式座椅滑軌與一鍵進(jìn)入按鈕，即便安裝兒童安全座椅，也能便捷上下第三排。二、三排座椅支持一鍵放倒，拓展高實(shí)用性儲物空間；

車門配備靜音省力閉合功能。內(nèi)飾配色包含樺木色、橡果色、黑色 / 深灰拼接色三款。內(nèi)飾裝飾采用將四國島特制鍛造竹纖維混入樹脂的材質(zhì)，融合傳統(tǒng)工藝。儀表臺、座椅等處采用植物基環(huán)保材質(zhì) Bio-based Ultrasuede。

車頂行李架、后備箱蓋板框架使用再生鋁材。尤其采用無膠水座椅組裝結(jié)構(gòu)，減少環(huán)境影響。雷克薩斯最新車機(jī)系統(tǒng)首次搭載于 TZ，支持 AT&T 5G 聯(lián)網(wǎng)與更強(qiáng)算力。系統(tǒng)支持自定義小組件、升級版「Hey Lexus」語音助手、全屏導(dǎo)航，以及包含電動車路徑規(guī)劃、續(xù)航地圖的充電管理功能。

娛樂配置支持 SiriusXM 360L、Spotify 流媒體互聯(lián)、無線蘋果 CarPlay 及安卓 Auto；行車記錄儀可通過外置攝像頭錄制影像，保障行車安心。配備 21 揚(yáng)聲器馬克萊文森音響，帶來沉浸式音效；帶拉線式電動遮陽簾的全景天窗、6 種主題氛圍燈，提升車內(nèi)格調(diào)。中央控制臺儲物空間充裕，后排控制臺配備可拆卸雙層托盤，方便座椅間物品取用。

基于 TNGA 平臺打造的 TZ，歷經(jīng) 40 余項(xiàng)性能調(diào)校，實(shí)現(xiàn)專屬「雷克薩斯駕乘質(zhì)感」。通過高剛性粘合劑、激光螺絲焊接及鋁合金部件，提升車身抗扭剛性同時實(shí)現(xiàn)輕量化。進(jìn)化版 DIRECT4 四驅(qū)系統(tǒng)，加速時扭矩分配比例 60:40～0:100，過彎時 80:20～0:100 智能分配；

搭載動態(tài)后輪轉(zhuǎn)向 DRS，后輪最大轉(zhuǎn)向角度 4 度，兼顧低速靈活性與高速穩(wěn)定性。懸架采用前麥弗遜、后多連桿結(jié)構(gòu)；輪胎以低滾阻、抑制共振噪音設(shè)計(jì)，帶來舒適駕乘體驗(yàn)。

電子制動系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)前后液壓獨(dú)立控制；再生制動可通過換擋撥片分 5 檔調(diào)節(jié)，最大支持 0.2G 減速力度。駕駛模式提供節(jié)能、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動、續(xù)航、后排舒適五種；其中后排舒適模式通過優(yōu)化 DRS、制動力與驅(qū)動力分配，最小化車身俯仰與晃動。駕駛艙配備防眩光偏光膜低矮儀表臺、優(yōu)化 A 柱視野；主動聲控系統(tǒng) ASC 根據(jù)踏板輸入生成音律音效，提升駕駛感知。

充電口采用雷克薩斯首創(chuàng)二合一充電口 + 電動滑蓋設(shè)計(jì)；美版車型配備 NACS 充電接口。搭載電池預(yù)調(diào)節(jié)、行駛預(yù)熱、智能最優(yōu)充電學(xué)習(xí)、V2L 外放電等先進(jìn)能源管理系統(tǒng)。雷克薩斯智能安全系統(tǒng) LSS+ 4.0，依托廣域識別能力，可應(yīng)對城市復(fù)雜路況輔助駕駛。預(yù)碰撞安全系統(tǒng) PCS 可識別行人、自行車、摩托車，必要時自動緊急制動。

避險轉(zhuǎn)向輔助：車速約 40–80km/h 且未開啟轉(zhuǎn)向燈時，提供額外轉(zhuǎn)向扭矩，防止車道偏離；路口轉(zhuǎn)向輔助，左右轉(zhuǎn)彎時識別對向車輛與行人，預(yù)防事故發(fā)生。全速域 DRCC 自適應(yīng)巡航新增節(jié)能滑行模式；同時搭載車道保持輔助 LTA、含轉(zhuǎn)向輔助的車道偏離預(yù)警 LDA、道路標(biāo)識識別 RSA、自動遠(yuǎn)光燈、主動駕駛輔助 PDA。

新增擁堵路段行駛輔助，低速行駛支持方向盤輔助操控與自動跟車重啟；車道變更輔助 LCA 支持自動變道。配備后方行人探測制動、與抬頭顯示聯(lián)動的前方路口預(yù)警 FCTA 等配置。雷克薩斯 TZ 具體版本及售價，將于 2026 年下半年正式公布。