![]()
貓頭鷹車志(ID:owlauto)訊,理想汽車首款純電MPV MEGA,近期持續調價沖擊走量,但終端優惠落地后,交付數據依舊起色寥寥。純電續航折損、公共場景充電效率不足等問題,成為其難以突破的核心短板,持續影響消費者購車選擇。
作為理想純電高端MPV賽道的重磅產品,MEGA于2024年3月上市,憑借空間與家庭化配置曾獲得不錯交付成績。據新浪財經援引中汽數研、乘聯會數據,2025年9月其單月銷量達3277輛,登頂五十萬元級別高端純電MPV累計銷量榜。但進入2026年,銷量持續走低,市場存在感下滑。
為扭轉頹勢,理想對MEGA推出版本調整與降價,起售價從55.98萬元降至52.98萬元,同時優化車內桌板等實用配置。懂車帝顯示,其目前在售兩款車型,在多地終端疊加補貼后,部分地區落地價下探至五十萬元出頭。
調價與配置升級未帶來銷量回暖。據購車前線援引乘聯會數據,2026年一季度MEGA總銷量僅1378輛,MPV零售榜排名第22位,月度交付維持數百臺低位,與品牌產能目標差距明顯,降價走量策略未見效。
續航是影響其口碑的關鍵。懂車帝、汽車之家顯示,車輛搭載102.7kWh三元鋰電池,CLTC續航710公里。但第一電動網實測,高速工況下續航達成率僅75%,實際可行駛約534公里,難以消除家庭長途出行用戶的里程焦慮。
充電體驗短板同樣突出。官方數據顯示其支持最高520kW超快充,第一電動網實測,在理想自營5C超充樁上30%充至80%僅需8分鐘,但這一峰值速度僅能在自營站點實現,公共充電樁無法發揮快充優勢,補能耗時增加。
據理想官方微博公告,截至2026年4月30日,自營超充站達4077座、超充樁22509根,但高速路網覆蓋未全,難以滿足跨城補能需求,進一步拉低使用便利性。
當前高端純電MPV賽道競爭激烈,汽車之家顯示,騰勢D9純電版、極氪009與MEGA直接對標,傳統豪華品牌也加速布局分流用戶。MEGA既無絕對差異化優勢,又受補能、續航制約,難以靠降價撬動市場。
汽車之家調研顯示,該類車型用戶以家庭為主,對續航真實性、補能便捷性要求極高,MEGA的短板恰好擊中用戶核心顧慮。
目前理想仍在通過配置優化、讓利維持熱度,但續航、充電等底層硬件短板短期內難以改善,其未來能否打破銷量僵局,仍待觀察。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.