河南
快科技5月11日消息，北京自昨日起正式試點雙休日自行車上地鐵。
根據(jù)官方公布的消息，此次試點的具體收費標準為每車次30元，旨在進一步便利騎行愛好者的遠距離通勤需求。
交通部門表示，這一舉措在借鑒國內(nèi)其他城市成熟經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合了北京軌道交通的運營特性以及客流分布規(guī)律。目前首批試點范圍涵蓋了6號線、17號線、昌平線及S1線等4條線路的11座車站。
在試點車站，乘客可以攜帶輪徑不超過28英寸的兩輪自行車進站。該項服務(wù)目前僅在每周雙休日全天運營時段開放，工作日及法定節(jié)假日暫不提供此項功能。
這一政策落地后迅速引發(fā)了網(wǎng)友熱議，輿論呈現(xiàn)兩極分化。
支持者認為這極大拓寬了騎行圈的半徑，希望未來能全國推廣；反對者則認為在密閉的地鐵空間內(nèi)攜帶大件物品，可能會影響其他乘客的通行效率。
針對實際操作流程，相關(guān)媒體進行了實地探訪。
在乘客完成購票后，站內(nèi)工作人員會指引其來到專門的輪徑測量區(qū)域。目前市面上主流的公路車、山地車以及折疊車，其輪徑基本都符合28英寸以內(nèi)的要求。
通過輪徑核驗后，工作人員會使用手持儀器對自行車進行安全檢查。安檢通過后，乘客必須在工作人員的協(xié)助下，使用車站提供的專用防護罩將整車包裹起來。
防護罩的使用是進站的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。一旦套上防護罩，自行車的輪組將被完全鎖死，處于無法推行的狀態(tài)。工作人員特別提醒，該專用防護罩在乘客出站時必須歸還到指定位置。
最為考驗體力的一點是，在地鐵付費區(qū)內(nèi)，車輛必須全程保持被防護罩包裹的狀態(tài)。由于輪組無法滾動，乘客嚴禁在站內(nèi)推行或騎行，必須全程將自行車拎著或扛著行走。
這意味著從進站口到站臺，再到下車后的出站過程，騎行者都需要自行克服搬運重物的困難。試點服務(wù)的開啟標志著城市交通多元化的一種嘗試，而實際的使用頻率和體驗仍需市場的進一步檢驗。
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