和唐共用內飾又如何，大漢續航1000km，價格才是王道

最近，關于比亞迪大漢即將要來一事，在車圈引發了不小的關注與熱議。

5月亮相，6月上市，與大唐組成雙旗艦，插電混動和純電都有，續航沖向1000km，刀片電池加閃充。

看上去攤子鋪得很大，但這背后的門道，我覺得得好好聊聊。

先說為什么會有大漢這條線？

你們可以動動聰明的小腦袋瓜子想想看，大唐火是火，但它的調性其實是家用為主。

比亞迪現在手上高端車型越來越多，光是旗艦級就有漢家族，宋家族和元家族，需要有一款車來填補大唐和秦之間的位置。

既要有大車的威勢，又不能定價太猛。那么大漢就是這么來的。說白了，這是把蛋糕切得更細致的打法。

來看一下外觀設計，貫穿式燈帶，縱向通風口，雙色車漆配色卡鉗，從渲染圖來看是有點范兒的。

但這里要坦白，這套設計語言其實是大唐那套改改挪挪，前臉幾乎同款，側面線條應該也差不多。

說真的，這不是什么壞事，反而說明比亞迪的設計團隊對這個方案很有信心，不過別指望能從遠處一眼看出大漢和大唐有多大區別咯。

內飾這塊兒更能說明問題。方向盤和中控臺布局都跟大唐一樣，這顯然是為了成本控制。比亞迪這樣做省的錢能壓低指導價，這是聰明的。

但對于買車的人來說，也要做個心理建設，因為買的是差不多的內飾體驗，區別可能更多在外觀氣質和底盤調校這些細節上。

大漢會有插電混動和純電兩個版本，這看似給了消費者選擇，其實是個兩難困境。

插混的好處是續航沒壓力，城市代步加周末郊游，油電結合用著最舒坦。

純電版本續航目標1000km，參考大唐EV（參數丨圖片）的950km，說實在的，這個數字在CLTC工況下很漂亮，但實際路上？中高速行駛，還有冬天續航，多少都得打個折扣。

要是經常跑高速，1000km的續航也就是一次加電能走個700-800km的樣子，心理壓力還是存在的。

這里面還有個關鍵點，那就是刀片電池加閃充技術。

如今，比亞迪把這些當殺手锏在推，但你們得知道這意味著什么。刀片電池的優勢是安全性和體積利用率，閃充是快速補電。

但是，有個前提條件，那就是你能找到裝備閃充樁的充電站。家里沒有充電樁的用戶，這些優勢就得打折。

所以在選純電版本之前，得先問自己一個現實問題，我的使用場景真的需要這么長的續航嗎？我能充上閃充嗎？

價格這塊兒還沒公布，但從大唐EV的25-32萬元來看，大漢的指導價應該也在這個上下區間，或者稍低一些來做出差異化。

如果插電混動版本能壓到20多萬以內，那才是真正的殺傷力。因為在這個價格段，消費者的選擇其實很豐富，蔚來、小鵬和理想都很能打。

那么大漢要靠什么打動這些用戶？我個人覺得關鍵還是那個雙旗艦的品牌號召力，以及比亞迪在續航和快充上的現實積累。

底盤調校這塊兒，現在的渲染圖和諜照看不出來。但別忘了，大漢和大唐雖然系出同門，走的路子應該有差異。

如果大漢是偏向操控一些，懸掛調得緊湊一些，那它的駕駛質感就能跟大唐拉開距離，這樣才能讓消費者覺得溢價合理。

如果兩款車底盤調校也差不多，那就真的只是外觀和配置的區別了，這樣的話吸引力就有限。

但不管怎么說吧，等車上市的時候，這些猜測就能見分曉了。

現在擺這個架勢出來，比亞迪的意圖很清楚，要在中高端新能源市場再下一城。

至于能不能成，看的還是產品力和價格誠意能不能打動消費者的那一刻了。