是同行，不是仇人！網(wǎng)友熱評哈啰員工腳踩美團青桔拍合照事件！

文/編輯/南方健哥

哈羅單車事兒大了，自家員工，公開挑釁競爭對手。

搞團建聚會，腳下踩著倒在地上的青桔和美團單車，集體沖鏡頭豎了個大拇指，然后這張照片，被傳到網(wǎng)上去了。

是不是有點小學(xué)生打架的感覺，認認真真地把別人家的車擺倒，然后認認真真地踩上去，再認認真真地比一個大拇指，精神勝利大法。

哈啰的反應(yīng)是很快的，說這個行為“與公司一直倡導(dǎo)的價值觀不符”，“不能代表哈啰員工的整體風(fēng)貌”，“已經(jīng)展開內(nèi)部調(diào)查”，“始終尊重行業(yè)伙伴”。
公關(guān)話術(shù)嘛，可以理解。
我想聊的，是這張照片背后，到底在告訴我們什么，共享單車這個行業(yè)，到底咋了。

我看很多人吐槽，這幫員工，低素質(zhì)、沒格局、丟公司的臉。

罵得對不對？對，但是不夠。

這是一次員工聚會，那么多人在場，擺這個造型，不是一個人臨時起意，是一群人覺得“哎這個好，來來來一起拍一張”，拍完之后還得有人發(fā)到群里、發(fā)到朋友圈、發(fā)到社交平臺。
這一連串動作下來，你能看出一件事，在他們的內(nèi)部話語體系里，“把競品踩在腳下”這件事，是一個值得慶祝的戰(zhàn)績。

這才是問題。

一個員工的素質(zhì)問題，是個人問題。
一群員工集體覺得這個動作很酷、很爽、很值得紀念，那就不是個人問題了，那是文化問題。

而文化是從哪兒來的？是KPI擰出來的。

聊個小細節(jié)，共享單車這個行業(yè)的地推一線，常年是個什么狀態(tài)？每天的工作就是一大早開著小貨車出去巡點位，看到自家車被挪走了就挪回來，看到對家車占了好位置就給它挪到旮旯里去，遇上對家的人在場，那就吵，吵急眼了就推搡。

一個星期不出幾次小沖c，那這一片的運維都不算干活。

這種環(huán)境里干個一兩年，再看到對家的車，你心里是什么感覺？是同行？不，是仇人。

所以哈啰回應(yīng)的那一句，「與公司價值觀不符」，我就覺得特別有意思。
真正塑造這群員工“踩車價值觀”的，不就是公司自己設(shè)的那套KPI嗎？

你天天考核他們投放量、考核他們搶點位、考核他們?nèi)栈钣唵螖?shù)，讓他們和對家在街頭巷尾死磕了那么多年，最后他們在團建上踩一腳對家的車，你跟我說“這不代表公司的整體風(fēng)貌”？
當然，不光是哈啰，其他幾家也差不多。

甚至不光是共享單車行業(yè)，手機、新能源汽車，每個卷的厲害的行業(yè)，都如此。

說完員工，咱們再往外推一層。

為什么這群員工，能想出來的“勝利姿勢”，是腳踩競品的車？

因為這個市場，其實已經(jīng)卷到頭了。
哈啰、青桔、美團，三家加起來占了行業(yè)大概九成的運營量，這是公開數(shù)據(jù)。

也就是說，整個市場，就是三足鼎立，就是這三家在玩。那這三家有什么差別嗎？

我說實話，作為一個用戶，我有時候上街掃車，根本不在乎掃的是哪家。車長得差不多，騎起來差不多，價格差不多，APP界面差不多，連那個“咔噠”開鎖的聲音都差不多。

我唯一在意的是，哪輛離我近，哪輛沒壞。
車一樣，價差不多，體驗沒啥差，甚至調(diào)度算法可能也就那么回事。
那這種情況下，員工想慶祝點啥呢？想夸點啥呢？

夸技術(shù)？三家技術(shù)差不多。
夸車型？三家車型差不多。
夸價格？誰比誰便宜五毛錢也夸不出花。

夸用戶增長？這個池子早就不增長了。
最后能拿出來在團建上擺POSE、合影留念、彰顯我們贏了的方式，還真的，只剩下物理意義上，把對手家的車踩在腳下。

這不是員工幼稚，這是這個行業(yè)已經(jīng)卷到?jīng)]有新故事可講了。

技術(shù)戰(zhàn)打完了，價格戰(zhàn)打完了，補貼戰(zhàn)打完了，地推戰(zhàn)也快打沒了。
剩下的，就是這種擺拍式的精神勝利。

說回那張照片。整個賽道的想象力，已經(jīng)枯竭到三家頭部，互相做鬼臉。
共享單車這個生意，十年前是資本盛宴，五年前是巨頭收割，現(xiàn)在呢？
三家，互相表面上說是朋友，是友商，是良性競爭對手。

私底下，互相罵，互相踩。
這個行業(yè)當年是帶著“綠色出行”“最后一公里”“改變城市”這種宏大敘事登場的。

十年過去，故事講完了，錢也燒完了，留下來的幾家公司，本來該是這個賽道上最體面的贏家。
結(jié)果贏家們的員工，在團建上，干了一件小學(xué)生才會干的事。

而且他們覺得，這事兒值得拍下來，甚至愿意主動發(fā)出來。

這才是最讓人無話可說的地方。