普京定調庫頁島大橋：重啟斯大林未竟工程，彰顯俄羅斯向東看決心

普京對庫頁島的最新指示斬釘截鐵，他要完成斯大林的未竟之業(yè)，此舉背后考驗的是俄羅斯“向東看”的戰(zhàn)略決心有多強，最后的結果，大家可以拭目以待。

俄羅斯總統(tǒng)普京不久前在莫斯科會見了各地的土著少數(shù)民族代表，其中在與薩哈林（也就是庫頁島）土著代表的對話中，普京重點談到了遠東地區(qū)的開發(fā)，尤其是當?shù)鼗A設施的建設問題。

普京在會上明確定調，且聽起來斬釘截鐵：“無論成本有多么高昂，俄羅斯都應該建造連接本土與庫頁島之間的大橋，為了該地區(qū)的長期發(fā)展，這項工程需要盡快完成。”

他還回憶道，關于修建庫頁島大橋的事情，已經被討論了數(shù)十年。1950年，斯大林開始下令建設橫跨涅維爾斯科伊海峽的鐵路，但他去世后，該項目被終止。本世紀初，該計劃被重新提出，但由于成本高昂，最終未能實施。

這里普京提到的涅維爾斯科伊海峽，就是連接俄羅斯本土與庫頁島最窄的地方，寬度僅約7.3公里，海峽水深較淺，通常在10米到20米之間。當初斯大林決定建設的時候，正值冷戰(zhàn)初期，該項目也被列為最高國家機密，被稱為“506工程”和“507工程”。

最初，斯大林考慮過修建大橋，但為了防范美國潛在的空襲，最終方案選擇了修建海底隧道。

數(shù)萬名勞改犯當時都投入到了建設中，直到1953年斯大林去世后，赫魯曉夫和貝利亞主持的部長會議，就以“非國民經濟緊迫任務”為由，下令停止了包括該隧道在內的一系列大型基建項目。

盡管項目被砍，但在海峽兩岸，至今仍能看到當年挖掘出的隧道入口殘骸和修筑好的路基。如今80多年過去了，普京想要完成斯大林當年未盡的遠東大計。薩哈林州州長曾透露，初步預計將在2030年至2035年間完成大橋的建設。

需要指出的是，普京這次表態(tài)，意義不只是一座橋、一條鐵路那么簡單，而是整個俄羅斯經濟發(fā)展重心的一次再調整。過去長期以來，俄羅斯的發(fā)展重心其實一直在歐洲方向，無論是經濟、人口，還是工業(yè)體系，大頭都集中在西部。

遠東地區(qū)雖然面積巨大、資源豐富，但始終處在一種“戰(zhàn)略重要、現(xiàn)實邊緣”的狀態(tài)，庫頁島大橋就是一個典型例子。

其實早在2017年，普京就曾公開提出要重啟這一項目，當時外界也一度認為俄羅斯可能真的要動手了，但很快這個項目又陷入了熟悉的節(jié)奏——討論、論證、擱置。

原因也很簡單：錢不夠、回報周期太長、優(yōu)先級不高。說白了，在那個階段，俄羅斯還有別的選擇，它還可以依賴歐洲市場，可以通過能源出口換取資金，也不急著在遠東砸下這種幾十年才能見效的工程。

真正的變化是在俄烏沖突爆發(fā)之后。沖突初期，俄羅斯的應對思路還是短期戰(zhàn)事加有限調整，整體上雖然有轉向亞洲的姿態(tài)，但還是一種應急狀態(tài)。可當戰(zhàn)爭拖入持久戰(zhàn)，情況就完全不一樣了，必須認真“向東看”。

一方面，歐洲市場基本鎖死，傳統(tǒng)經濟循環(huán)被打斷；另一方面，制裁長期化、制度化，讓莫斯科的政治精英們不得不考慮一個更根本的問題：未來幾十年，國家到底要靠什么發(fā)展？也正是在這種背景下，遠東的地位才真正被抬上來。

我們會發(fā)現(xiàn)，這幾年俄羅斯對遠東的表述明顯變了，不再只是“開發(fā)潛力地區(qū)”，而是逐漸變成“未來增長的核心支點”，無論是能源出口的轉向，還是交通走廊的建設，甚至包括人口政策，都在往這個方向傾斜。

而庫頁島大橋，恰好卡在這個轉變的節(jié)點上。

從地理上看，這個項目的意義毋庸置疑：一旦打通，庫頁島就不再是孤立的島嶼，而是可以直接納入俄羅斯本土的鐵路和公路網絡，這不僅關系到資源運輸，也關系到整個遠東的人口流動和產業(yè)布局。

從這個角度看，普京現(xiàn)在的態(tài)度之所以如此堅決，強調“不管成本多高都要建”，恰恰說明這個項目已經不再是單純的經濟賬，而是一個帶有戰(zhàn)略性質的工程。過去是算經濟賬，不劃算，所以不做；現(xiàn)在是即便短期內不劃算，但也必須做。

最后不得不感嘆，種一棵樹最好的時間是十年前，其次就是現(xiàn)在。

無論是本世紀初，還是9年前的2017年，都是修建這座大橋的好時機，而不是非要拖到現(xiàn)在——俄烏沖突打了4年多的現(xiàn)在。本來俄羅斯政府財政就困難，還要再分出資金去修建大橋。

不過還是那句話，只要下定決心，從此刻開始，那就不算晚。遠東的機會就放在那里，嚴峻的外部環(huán)境就擺在那里，普京這次的決心究竟能否真正落地，完成80年前斯大林沒能完成的事情，就讓我們拭目以待吧。