雖已古稀之齡 但愛鐵路 正青春

小馬扎，老車庫。陽光穿過高大屋頂的木構間隙，在“東方紅”火車頭的車身上投下一道道光，照亮了空間。“莽莽神州，豈長貧弱？曰富、曰強，首賴工學……”跳動的燭光中，在場大學生齊聲朗讀詹天佑《敬告青年工學家》，目光齊齊轉向詹天佑畫像行注目禮，隨后所有人唱響生日祝福歌，有人神情肅穆，有人眼里泛出淚光。

這樣的“跨世紀慶生”，恐怕是詹公生前身后的第一次，這樣令人動容的一幕，被定格在京張鐵路120歲的南口機車庫。

4月26日，詹天佑先生誕辰165周年的日子，來自清華、北大、北交大、國科大等近30所院校的大學生鐵路愛好者、懷北機務段一線青年職工、鐵路文化收藏家等百余人走進塵封已久的百年車庫，站在詹天佑親手設計建造的廠房里，一起觸摸久遠的歷史，聆聽先賢的故事，用青春點亮中國鐵路的未來。

作為“青春鐵路”社群的創建人，這已經是中國收藏家協會鐵路文化專業委員會秘書長趙向紅第三次帶領全國大學生進行社會實踐，用文化打造出別樣的“青春鐵路”研學之旅。在此之前，她深入調兵山千方百計推動首列“青春鐵路”號蒸汽機車開動，讓大學生觸摸歷史的氣息；她帶隊走進豐臺機務段實踐“青春黨課”，聆聽三代“毛澤東號”機車長講述歷史故事，登上《人民日報》等權威媒體，引發廣泛關注。

數十年穿梭于鐵軌之間朝夕與列車相伴

年逾古稀，白發染鬢，趙向紅卻毫無暮年之氣。她身姿挺拔、步履輕快，說話擲地有聲，做事雷厲風行。00后大學生都習慣叫她趙老師，一群二十出頭的孩子和已經是奶奶輩的她一起策劃活動、討論方案，既沒有年齡界限，還時常因為某個議題說得熱烈而歡快。熟悉她的人都知道，這位73歲的老太太，骨子里藏著年輕人都難有的熱情與赤誠。對待鐵路文化事業，她極致較真、務實嚴謹，眼里容不得敷衍懈怠；對待青年學子，她溫柔包容、傾力托舉，甘愿俯身鋪路，成全一代又一代鐵路愛好者的熱愛與理想。

追溯來路，趙向紅與鐵路的緣分，早已跨越幾十年風雨。她曾就職于北京列車段，最初是基層列車員，然后到北京市鐵路局團委工作，歲月流轉，崗位更迭，數十年穿梭于鐵軌之間，朝夕與列車相伴。20世紀90年代初，她投身鐵路文化事業，策劃組織多項大型鐵路活動，先后創辦“中國鐵路文化收藏”等協會組織，發起一系列有社會影響力的活動，并主導打造了“動力時代”“高鐵追夢”等文創品牌，成為鐵路行業傳播力強勁的代表性品牌之一。

旁人都說古稀之年本該安享清閑，可在趙向紅的人生字典里，從來沒有“停歇”二字。自2019年起，她任職中國收藏家協會鐵路文化專業委員會副會長、秘書長，六年間，她朝夕恪盡職守、從未懈怠分毫，創辦并策劃了三屆“中國鐵路文化收藏博覽會”及“中國鐵路集郵展覽”。

趙向紅給人們留下最深刻的印象是她對事業的激情，這份激情，至古稀之年都有增無減。干實事，是她的座右銘。她常說：“中國鐵路收藏和鐵路文化并不是浪漫的，而是務實的，是時代造就了我們。”這句話，是她深耕行業數十年最真切的感悟。百年中國鐵路，從屈辱求生、艱難起步，到自主筑路、自立自強，再到高鐵飛馳、領跑世界，一代代鐵路人前赴后繼、實干報國。

回憶創業之初，無數封存著中國鐵路崢嶸過往，鐫刻著民族工業成長足跡的老舊機車、站牌、零件、手札、證書、影像等大量鐵路藏品散落民間、無人問津，因為百年工業遺產塵封而蒙塵，厚重的鐵路文化缺少傳播的窗口與傳承的載體。

目睹此情此景，趙向紅心生執念。她堅信，老物件從不是廢棄的殘骸，而是活著的歷史；鐵路收藏也并非小眾愛好，而是記錄時代、賡續精神的時代事業。她不求名利、不計得失，全身心扎根鐵路文化傳播，深耕藏品整理、文史挖掘，只要在網上看到有價值的線索，她買上一張車票，就直接去登門拜訪。

收藏上千張鐵路專業院校畢業證書、股票債券的溫艷才在一次展會上與趙向紅相識，就被她充滿激情的狀態感染而投身傳播鐵路文化，“一個退而不休的老太太，提到鐵路歷史挖掘與文化傳承就兩眼放光，做這些事她不吃不喝也行。修了一輩子鐵路，我也努力讓藏品作為一種文化和文物流傳下來。”

連續三屆藏博會，為趙向紅提供了施展才智的舞臺。籌備展會的日子，是日復一日的瑣碎與奔波。年過七十的她，夜晚埋頭寫策劃書，寫展覽流程；清晨奔赴展館排查細節，動手擦拭落滿灰塵的展柜與藏品，俯身與一件件老舊鐵路物件對話。在她眼里，每一臺退役機車、每一塊廢舊車牌、每一枚紀念徽章，都是見證時代的功臣，值得被溫柔以待、被世人銘記。遇到工作人員敷衍疏漏、細節落實不到位，她性子直率急躁，當即直言指正，字字懇切、不留情面。她常對身邊工作人員說道：“做鐵路文化，容不得半點馬虎。我們守護的不是展品，是百年鐵路人的心血，是一個民族的工業記憶。”

嚴苛較真的背后，是對鐵路文化的敬畏與堅守。曾有九十五歲高齡的老者坐著輪椅專程觀展，看完展覽后執意起身，與她站立著合影留念，由衷贊嘆她深耕鐵路文化、留存時代記憶的赤誠之舉。有人問她，古稀之年奔波勞碌，不圖名不求利，究竟為何。在趙向紅的心底，始終藏著一份樸素的執念與綿長的感恩。

看到一群青年人正在用熱愛與堅持踐行最動人的成長

深耕鐵路收藏與文博展覽多年，趙向紅漸漸發現，厚重的鐵路文化，需要傳承，更需要新生力量。老一輩鐵路收藏家深耕文史、手握藏品、深諳歷史，卻大多年歲漸長；無數年輕的大學生火車迷熱愛鐵道、心懷熱忱、思維鮮活，卻缺少平臺、缺少紐帶、缺少落地實踐的機會。新舊力量斷層，年輕人的熱愛散落無形，百年鐵路文化，亟待青春接力。

2025年9月，在北京長辛店二七機車廠原址舉辦的第三屆中國鐵路文化收藏博覽會上，趙向紅觀察到北京各大高校的學生紛紛慕名前來打卡，有的還是學校社團集體活動。攀談之中，看著一群熱愛鐵路的年輕學子，一腔赤誠卻無處施展，趙向紅下定決心，擁抱青年、賦能青年、成就青年。

她回去花一晚上寫了一封熱情洋溢的《告青年學子》征集書，沒想到，征集發布后，僅用5天，就建立起微信社群，集合了43所高校、200多名同學。這給了她信心，她決心打破圈層壁壘，牽頭搭建“青春鐵路”全國高校社群，以北京高校為主，聯結全國各地高校鐵路愛好者，從零起步、一點一滴耕耘，讓散落各地的青年火車迷抱團成長。

從一開始的數十人，到匯聚全國一百零一所高校、三百四十余名青年學子，涵蓋清華、北大、北交大、國科大、人大等頂尖院校，囊括本科生、碩士、博士等優質青年力量。這群心懷鐵道熱愛的年輕人，迅速建群，熱切交流分享，打卡拍照、規范行為、運轉方案，熱鬧極了，每天幾千條討論。年輕人自此有了歸屬感，有了交流平臺，有了奔赴熱愛、傳承文化的陣地。

趙向紅身上有著可貴的特質，就是永遠保持年輕的心態，這也表現在她永遠愿意相信青年、成全青年。她做事嚴苛，對工作一絲不茍，有時性子急躁，卻對青年學子溫和包容、耐心扶持。她常叮囑團隊成員：“放手青年人，他們可以把活動搞好。”在她看來，年輕人或許經驗尚淺，但熱忱滾燙、思維鮮活、執行力極強，只要給予相信、給予機會，便能綻放意想不到的力量。

大學生火車迷張嵐、金書琪、賀加豪、任星宇、張施予等同學不僅每次參加活動，還力所能及為愛發電，有的捐獻收藏品，有的志愿布展，有的協調對接學校社團，樂此不疲。同學們逐漸被電視臺或新媒體“盯上”，紛紛出鏡分享自己的追車歷程，大家都很開心，自豪與成就感油然而生。

火車模型運轉會、文創市集從來不是協會的優勢項目，甚至是團隊的短板。在不久前大鐘寺文化產業園的首屆收藏卡市集上，趙向紅果斷放權，將整場活動全權交付高校學子。出乎意料的是，以天津城建大學楊雨桐為代表的青年學子，集結全國各地高校愛好者，整合設備資源、統籌活動流程、細化現場分工。年輕人各司其職、默契協作，打造出一場紅紅火火、氛圍濃厚的模型運轉會。

在活動現場，匯聚了大量火車迷與親子家庭，各地收藏家攜帶私人珍藏的機車模型參展，退役機車車牌、老舊鐵道零件紛紛亮相，讓無數集章愛好者沉浸式感受到鐵路文化的獨特魅力。整場活動口碑極佳，看著游刃有余、閃閃發光的青年學子，趙向紅滿心欣慰。她始終篤定，熱愛自帶耐力，耐力沉淀專業，長久的熱愛與堅持，終將成就無可替代的力量。她看到并相信：這群青年，正在用熱愛與堅持，踐行著最動人的成長。

既要腳踏實地務實深耕也要格局開闊擁抱時代

在趙向紅看來，賦能青年，從來不是一句口號，而是日復一日的落地與耕耘。自社群成立后，趙向紅帶領“青春鐵路”骨干成員持續輸出高質量研學與實踐活動。她認為，以文化傳承為導向的研學，不能是商業化運作，而是要依靠協會的組織和資源，盡可能為大學生提供鮮為人知、難得一進的地方，開闊他們的視野，提升他們的眼界，從而建立起高素質的鐵路愛好者社群，影響更多的年輕人，扭轉社會上一些人對“火車迷”的刻板印象。

2025年10月，她牽頭統籌，開展的第一場“巡禮百年二七·奔赴鐵路未來”主題研學活動，實現了高號召力、高執行力、高凝聚力、高傳播力，成為高校車迷研學活動的“標桿之作”。

她主動鉆研AI修圖等新技術，緊跟時代潮流，遇到難題，直接在大群里發問，解決問題的同時，往往還能發掘出有潛能的人，她大膽起用新人，嚴苛督促、耐心培養。面對安于現狀、輕言放棄的年輕人，她直白地告誡：“工作，就是解決問題，克服困難。不學不試，永遠不知道何為突破，甘于平庸，就是辜負熱愛。”

嚴厲的背后，是最深的期許。因為她見過太多熱愛消散、初心褪色，所以格外希望這群鐵路交通愛好者，既能保有赤誠熱愛，亦能沉淀專業能力，不畏艱難、終身進取，扛起鐵路文化傳承的接力棒。

為了讓鐵路文化走出展館、走出書本，走進現場、扎根大地，趙向紅持續深耕工業研學與遺產活化事業，帶著一群大學生火車迷走遍南北鐵道舊址。一次，她牽頭組織清華、北大、人大等十五所高校學子，召開東北地區鐵路遺產活化調研策劃會。從下午兩點持續到晚上九點半，近八小時深度研討，年過七旬的她精力充沛，讓青年人直呼想不到。

她耐心傾聽每一位學子的想法，尊重年輕人的創新思路，匯總所有人的建議，反復推敲、逐字打磨，只為摸索出最貼合高校學子、最適配鐵路遺產保護的研學模式。在她的推動下，“青春鐵路號”研學列車正式啟程，組織學子奔赴大安、調兵山研學，沉浸式駕乘百年蒸汽火車，實地調研老舊鐵路遺存，聘任青年學子成為鐵路遺產觀察員，讓年輕人親手觸摸工業歷史、記錄鐵道故事、守護百年遺存。

大家看在眼里，為了這次研學，“趙奶奶”三次實地踩點落實路線流程，大到行程車次、居住環境，小到一個臂章、一組印章，事無巨細，一項一項打磨、落實。在她的持續耕耘下，“青春鐵路”社群風生水起、蓬勃生長，從青年愛好者社群，成長為國內有影響力的鐵路文化青年傳承陣地。無數次奔波往返、無數個日夜深耕，身邊的人常常勸她：年紀大了，不必事事親力親為，不必太過操勞。可趙向紅始終初心未改、步履不停。

有一次出差，她留宿青島行車公寓，清晨開窗，鐵軌縱橫鋪展，跨海大橋橫貫山海。望著眼前的景象，她心生感悟：鐵軌寓意奔赴，橋梁代表通達，做人做事，格局為先。做鐵路文化，亦是如此，既要腳踏實地、務實深耕，也要格局開闊、擁抱時代。

在鐵路文化傳播中作為志愿者我會一直在

趙向紅深耕鐵路文化近四十年，八年磨一劍成就“青春鐵路”，她想讓更多人知道，歷經百年，今天的中國鐵路已經領跑世界，“交通強國”不再是愿景，而是正在發生的現實。

作為一名鐵路老兵，她直言鐵路文化工作者最大的責任就是面向未來擁抱年輕人。她一手打造的“愛鐵路、正青春”的文化名片，讓百年鐵路文化與新時代青年力量雙向奔赴、彼此成就。

來自北京交通大學的袁明方，是較早接觸趙向紅且積極參加活動的青年學子，作為一名青年火車迷，他深有體會的是，“青春鐵路”的活動并不是簡單的參觀或打卡，而是走進了一段段仍然站立著的中國鐵路歷史；面對的，是一個個從未離開今天的工業遺產現場。他感嘆，真正吸引他們的，是車背后的山河、工程、歷史與人，“保護遺產不能只把一段軌道、一座站房留在原地，更要讓它被看見、被理解、被講述。大家都喜歡拍火車，我越來越覺得，拍完之后，把影像和故事傳播出去，讓更多人看到這些遺產真正的魅力，比單純拍到‘稀奇的車’更重要。我想，這正是青年火車迷行走的意義。我們走遍山河，不只為尋找風景和列車，更為了在一處處鐵路現場中，重新發現中國鐵路是怎樣一步一步走到今天；為了讓更多人知道，這些鐵路文化遺產，不只屬于過去，也應該屬于未來。”

出生在青龍橋站，曾堅守在青龍橋40余年的楊存信老站長和大學生在一起，像偶像一樣被環繞、合影，他特別支持老朋友趙向紅，情不自禁感慨地說，青春的一代，是國家的未來。百年前，詹公和先輩們用血汗修出“爭氣路”；百年后，我們有了高鐵飛馳、交通強國。希望更多年輕人記住這段歷史，記住詹公的精神。不管將來學什么、做什么，都要愛國、要實干、要堅守、要擔當，把“交通強國”的接力棒接過去，把中國人的志氣、骨氣、底氣，一代一代傳下去！

曾有人問趙向紅，你都這個歲數了，干到什么時候算是頭？她坦然說道：“在鐵路文化傳播事業中，我是志愿者，會一直在。”職務可以卸下，責任永不退場。褪去頭銜與光環，她永遠是扎根一線、默默耕耘的鐵路文化志愿者，是托舉青年、守望文脈的引路人。

在隨筆里，她寫下這樣一段話：一輩子從未在乎過榮譽，到了古稀之年，尚能擁有平臺發揮余熱，已是感恩戴德。趙向紅家的院外，一枝月季旁逸斜出，獨自綻放，無懼風雨。博客時代趙向紅給自己取的網名叫“北京月季”，她喜歡月季，她希望自己也像月季，堅韌、純粹，扎根鐵道文脈，守望百年遺存，以熾熱的家國情懷，踐行敬業、堅守初心；以開放包容的姿態，擁抱青年、成就青年。

文/本報記者李喆