漢坦疫情：一次特殊的空投救助

在世衛組織5月8號的漢坦病毒疫情通報中，提到第八例“疑似病例”：

“病例8：一名成年男性，4月14日在特里斯坦-達庫尼亞群島下船。4月28日出現腹瀉癥狀，兩天后出現發熱。目前病情穩定，正在隔離中。在實驗室確診之前，該病例暫被列為疑似病例。”

當時我就有疑問，4月28日出現癥狀，已經10天了，怎么還沒有測出他到底有沒有被感染上漢坦病毒？

仔細一了解，原來這個病人所處的位置非常特殊。

這艘“洪迪烏斯號”的郵輪在 4 月 13 -15 日停靠在一個偏遠的特里斯坦-達庫尼亞群島，許多乘客和船員臨時上岸觀光并和島民接觸，然后返回船上繼續航行。但有一名男性乘客自己是這個島的居民，他就直接回家吃飯，不再跟船旅行了。

十幾天后這名旅客出現了腹瀉和發燒癥狀，懷疑是漢坦病毒感染。

但是這個島位于南大西洋深處，位置極度孤立，是英國最偏遠的海外領地。島上只有200多人，沒有機場，平時只能靠船只進出，但船來一次的時間也是相當漫長，從南非開船需約7 天才能到。島上沒有PCR測漢坦病毒的設施，因此那位病人無法被確診或排除。

這個小島的位置，看了是不是讓人有點絕望？

這個小島只有兩名常駐醫生，且醫療資源僅能應付日常小病。由于這位患者病情疑似惡化，島上的氧氣存量已達到紅線，必須立即補充。

怎么辦？

考慮到漢坦病毒安第斯株（Andes virus）具有人傳人風險且致死率高，船運太慢，因此英國軍方計劃了一場特殊的救助飛行。

英國通往南大西洋中間有個“跳板”是阿森松島，島上有皇家空軍基地。5月7日由軍機提前把漢坦病毒的專用PCR檢測試劑運抵阿森松島。

5月9日，一輛英國皇家空軍的A400M運輸機從英國本土布萊茲諾頓基地起飛。從英國本土直飛特里斯坦-達庫尼亞約 10,000 公里，超出了滿載航程，因此這次行動采取了雙保險的加油策略：地面加油+空中加油機。

飛行途中，A400M 運輸機先到阿森松島停了一下，在地面進行了常規油料補充。

隨后，空中加油機“旅行者”（Voyager）開啟了陪伴支持。即使在阿森松島加滿油起飛，前往特里斯坦-達庫尼亞并返回，也要約 5,400 公里。而且在目標區上空進行長時間低空盤旋以尋找最佳投放窗口（當時風速超過 25 英里/小時），油量消耗會非常大。空中加油機在 A400M 飛往小島的中途給它進行了空中補給，確保運輸機有足夠的留空時間和返航油量。

這個行動小分隊一共包括8個人，因為沒有機場，他們通過跳傘從空中降落到島上：

-- 6名傘兵：來自第 16 空中突擊旅，負責地面安全與后勤協助。

-- 2名軍隊醫療人員：1 名皇家空軍的顧問醫生和 1 名陸軍的重癥監護護士。

在人員傘降的同時，運輸機也給島上空投了關鍵醫療裝備，包括島上極度匱乏的醫用氧氣罐、呼吸支持設備、藥物和個人防護裝備（PPE）等。

相信不久我們就會得知這第八位病人的PCR測試結果。這次行動標志著英國歷史上首次通過傘降方式將醫療專家直接投送到人道主義救援現場。

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