美媒承認(rèn)美國空中優(yōu)勢減弱，1300架戰(zhàn)機創(chuàng)歷史新低

首先糾正很多人的固有印象，別再以為美國空軍依舊規(guī)模龐大、戰(zhàn)力拉滿。數(shù)據(jù)不會說謊：1990年，美國空軍戰(zhàn)斗機總量高達(dá)4100架，巔峰實力無人能及。可到了2024年，總數(shù)直接縮水到2000架，刨除老舊趴窩、無法執(zhí)行任務(wù)的機型，真正具備完整作戰(zhàn)能力的僅有1300架，創(chuàng)下近幾十年歷史新低。

比數(shù)量縮水更可怕的是機齡嚴(yán)重老化，美軍戰(zhàn)斗機平均服役年限超過27年，就連主力KC-135加油機，都已經(jīng)超期服役60多年。飛機老到不敢多飛，只能刻意壓縮訓(xùn)練時長，新飛行員年飛行時間，從原來200多小時直接降到150小時，說白了就是省油、省飛機，怕飛得太多直接散架。

更尷尬的還有美軍王牌隱身戰(zhàn)機F-22，原本計劃量產(chǎn)750架，結(jié)果只生產(chǎn)187架就草草停產(chǎn)。如今這批老戰(zhàn)機問題百出，隱身涂層脫落、航電系統(tǒng)嚴(yán)重老化、備件極度稀缺，甚至出現(xiàn)拆一部分戰(zhàn)機零件，去維持另一部分戰(zhàn)機勉強飛行的尷尬局面。

華爾街日報直接總結(jié)三個致命短板：老化、短缺、低戰(zhàn)備，三座大山死死壓住美國空軍。想要復(fù)產(chǎn)新機、補齊規(guī)模缺口，又面臨軍工產(chǎn)業(yè)萎縮、供應(yīng)鏈斷裂、熟練工人流失的難題，就算想全國動員補救，短期內(nèi)也根本做不到。

有衰落就有崛起，另一邊的節(jié)奏完全反過來。三十年間，我國國防開支穩(wěn)步增長，殲-20大批量列裝，每年都以數(shù)十架的速度持續(xù)量產(chǎn)，多個戰(zhàn)區(qū)實現(xiàn)常態(tài)化部署。

更關(guān)鍵的是，我國兩款六代機早已在2024年完成首飛，研發(fā)進(jìn)度遙遙領(lǐng)先；而美國下一代戰(zhàn)機要等到2028年才有望首飛，形成戰(zhàn)力更是要等到2030年代中期，前后差距接近十年。

如今在第一島鏈范圍內(nèi)，美軍曾經(jīng)碾壓式的空中優(yōu)勢已經(jīng)不復(fù)存在。我們靠完整的工業(yè)體系、穩(wěn)定的產(chǎn)能、體系化的空戰(zhàn)配置，徹底抹平了過去的技術(shù)代差，中美空中力量早已悄然攻守易形。