從容、好開 吉利銀河星耀7動態(tài)試駕

5月9日，“全民驗王牌”吉利銀河星耀7全民動態(tài)體驗在重慶舉行?；顒游藬?shù)十位準車主和專業(yè)媒體現(xiàn)場“驗貨”，而吉利銀河也不玩虛的，直接設置了爆胎穩(wěn)行、四驅(qū)脫困、麋鹿測試和金卡納賽道四個硬核科目。目標很明確，就是要讓大家看看這臺預售價11.28萬起的中級轎車，到底有多少真本事。

不玩花架子，底盤素質(zhì)是驚喜

先下金卡納賽道，這種小賽道最能檢驗一臺車的動力響應和底盤調(diào)校。星耀7搭載的e-AWD智電四驅(qū)，賬面數(shù)據(jù)是312kW、526N·m，零百加速5.4秒。實際開起來，動力確實很跟腳，出彎時深踩電門，扭矩釋放干脆利落，沒有拖泥帶水的感覺。

更讓我意外的是底盤。在這個級別里，用上五連桿獨立后懸、還帶自適應可變阻尼懸架，確實不多見。在連續(xù)的S彎和緊急變線中，車身姿態(tài)控制得不錯，側傾抑制到位，車尾跟隨性也很好。轉向談不上特別犀利，但勝在比例感和響應速度都比較線性，開著順手。之前看資料說是在銀石賽道做過調(diào)校，現(xiàn)在看來，至少在日常駕駛和輕度激烈駕駛的場景下，這副底盤是有質(zhì)感、有功底的，做到了好開又不顛。

麋鹿測試從容，四驅(qū)脫困輕松

在麋鹿測試科目里，星耀7的表現(xiàn)依然穩(wěn)健?？焖龠B續(xù)變線，ESP介入及時又不粗暴，懸架能撐住車身，整個過程比較從容，不會有明顯的慌亂感。這對于一臺主打家用的轎車來說，是挺重要的一項主動安全能力。

四驅(qū)脫困環(huán)節(jié)，模擬了交叉軸。系統(tǒng)對打滑車輪的制動和動力分配很果斷，稍微給點電門，有附著力的車輪就能拿到動力，輕松脫困。這套四驅(qū)應付一些非鋪裝路面或雨雪濕滑天氣，綽綽有余。

爆胎穩(wěn)行演示：給了點“松弛感”

全場印象最深的是爆胎穩(wěn)行演示。車輛在高速直道上壓過爆破釘，右前輪瞬間失壓。換作普通車型，這一刻方向盤大概率會被猛地一拽，需要駕駛者高度緊張地去救車。但星耀7這套系統(tǒng)介入極快，車身幾乎沒有明顯的偏航趨勢，方向盤也只是輕微一抖，你甚至感覺自己只是壓了個坑，可以很從容地收油、靠邊。這種把極端危險場景化解得如此輕松的設定，確實能給人很強的駕駛信心和安全感。

紅點車評

一圈體驗下來，吉利銀河星耀7給我的感覺是：它沒有刻意去堆砌那些炫技但不好用的配置，而是在底盤、安全、動力這些最核心的底層素質(zhì)上下了功夫。在這個價位里，它用親民的價格，給到了一副好底盤、一套穩(wěn)字當頭的安全系統(tǒng)和實用的四驅(qū)。當然，它并非完美，比如激烈駕駛時轉向的溝通感可以再強一些，但那屬于更高的要求了。對于追求均衡、看重實在的用戶來說，這臺車算是一個值得親自去試駕的靠譜選項。