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從今天起,北京在地鐵6號線、17號線、昌平線、S1線等4條線路的11座車站開展“軌道+騎行”試點服務。乘客可在雙休日攜帶符合規定的兩輪自行車進站乘車。搭地鐵去騎行,體驗到底如何,今天記者實地打卡,全程體驗。
早上10點,記者騎著一輛代步自行車從安定路出發,沿著北土城東路一路向東,前往17號線太陽宮站。沿線雖然有多座10號線車站,但由于這些車站不在此次試點范圍之內,因此市民還無法帶自行車進站乘車。
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10點20分左右,記者到達17號線太陽宮站附近,打開億通行App,選擇首頁上的地鐵騎行票,就能預約服務。選好起點站、目的站,并選擇出行時間和出行人數,支付30元車費,便彈出了乘車二維碼。記者注意到,目前騎行票還無法跨線路選擇目的地,從17號線太陽宮站出發,只能選擇未來科學城北作為目的站。
車站G口南側的直梯旁,早已張貼好“本站為軌道+騎行試點車站”的提示標。記者推車從直梯下到站廳,還沒到安檢處,車站工作人員便迎了上來。根據墻上張貼的示意圖現場比對完車輪尺寸后,工作人員打開了安檢旁的一道閘門。“咱們把車推到專用通道里,給自行車過個安檢!”工作人員告訴記者,進站前,車和人都需要過安檢,確保物品安全。
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完成安檢后,工作人員拿出全新的黑色自行車防護套,細致將車輪、腳蹬等車身下半部分全部包裹妥當。工作人員特意提醒,包裹完畢后全程推車,全程需要抬行,只能乘坐直梯前往站臺。隨后記者跟著工作人員的指引刷碼進站,抬著自行車平穩抵達站臺,整個過程有序又省心。
車站工作人員告訴記者,17號線雙休日乘客較少,車內空間比較寬敞,因此攜帶自行車的乘客可以就近上車,無需刻意放到車頭或者車尾兩個車廂。只需要放到不影響乘客通行和上下的位置即可。列車進站后,記者將車放到了對側車門旁,此時車廂內還有空座。只用了不到30分鐘,便坐到了未來科學城北站,相比地面騎行,可節省約1小時。
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列車到站后,未來科學城北站的工作人員早已經等候在了車門跟前。順著指引,記者來到了車站的自行車指定出站口C口,并歸還了防護罩。出站后只需再騎行兩個路口,即可到達未來科學城路大橋和溫榆河濱水綠道,體驗感十分愜意。
記者注意到,雖是試點首日,但整套流程成熟順暢、銜接到位。從進站安檢、搭乘直梯,再到出站指引,各個關鍵點位標識清晰、站內行進有工作人員陪同,基本不用自己摸索。不過需要提醒的是,從進站后到出站之前,無論是上下直梯還是上下列車,自行車都無法推行,如果車身較重,全程抬車可能會耗費一些體力。
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體驗途中,記者偶遇了同樣前來體驗的騎友鄭先生,他規劃好了一條完整路徑:從未來科學城北站出發,沿著溫榆河和沙河一路向西騎行,返程再坐昌平線回家。
家住潘家園附近的他,對自行車進入地鐵的新舉措有著更多期待。“其實我家旁邊就有17號線車站,但不論是昌平線還是17號線,允許自行車進入的站點都在北城,對南城騎友來說還是有些不方便。”鄭先生坦言,希望后續能盡快在南城增設試點站點,不用再長途穿城騎行,讓南北騎友都能真正享受到軌道+騎行的便利。
來源:北京日報客戶端
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