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明天就是母親節(jié),當(dāng)鮮花和首飾刷屏?xí)r,一臺(tái)能把全家人都裝下的大號(hào)SUV,也許才是更實(shí)在的禮物。騰勢(shì)明顯看準(zhǔn)了這個(gè)節(jié)點(diǎn)。作為比亞迪高端化的尖兵,騰勢(shì)這兩年的勢(shì)頭很猛:Z9 GT重新點(diǎn)燃了獵裝車的熱情,N9更是憑借易三方、蟹行等黑科技,在大型SUV市場(chǎng)硬生生撕開(kāi)了一道口子。自交付以來(lái),N9銷量一直穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)頭部,成了路上的話題制造機(jī)。如今,它補(bǔ)上了最關(guān)鍵的一塊拼圖。
日前,我們從相關(guān)渠道獲悉,騰勢(shì)N9閃充版確定于2026年5月18日正式上市。新車此前已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售,核心升級(jí)是全系換裝第二代刀片電池并支持閃充,CLTC純電續(xù)航直接拉到了420公里,新一代AI智能座艙也同步上車。可以說(shuō),閃充版就是沖著用戶最真實(shí)的痛點(diǎn)而來(lái)的。
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閃充版整體延續(xù)了N9氣勢(shì)磅礴的設(shè)計(jì)基調(diào)。封閉式前臉配上犀利的雙層LED大燈,解鎖時(shí)自帶流水迎賓光效,儀式感從第一眼就拉滿。辨識(shí)度最高的變化,是那套專屬22英寸鏡面鍛造輪圈,工藝復(fù)雜,跑起來(lái)光影流轉(zhuǎn),不僅拉伸了視覺(jué)張力,還順帶減輕了簧下質(zhì)量,對(duì)操控有一份隱形加成。尺寸方面,長(zhǎng)寬高5258/2030/1830mm,軸距3125mm,比理想L9還大一小圈,比奔馳GLS更寬。這樣的塊頭,不管停在小區(qū)地庫(kù)還是酒店門(mén)口,都帶著不怒自威的旗艦氣場(chǎng)。
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坐進(jìn)車內(nèi),閃充版對(duì)豪華的理解明顯更進(jìn)了一步。頂棚大面積用了麂皮絨,中控飾板換成了真木,空調(diào)出風(fēng)口和常用按鍵都覆上了金屬質(zhì)感,指尖觸感不再冷冰冰。全車座椅升級(jí)為菱形格紋高級(jí)皮質(zhì),填充更講究,配合多向電調(diào)和按摩,長(zhǎng)途出行的疲憊感能化解不少。智能層面,新一代AI智能座艙支持四音區(qū)免喚醒對(duì)話,幾塊大屏各司其職,導(dǎo)航追劇互不打架。更妙的是遍布前后排的磁吸拓展點(diǎn),原廠就能吸上小桌板、平板支架、補(bǔ)光燈甚至游戲手柄,后排秒變親子娛樂(lè)間。帶娃出門(mén)時(shí),這些設(shè)計(jì)簡(jiǎn)直像開(kāi)了外掛。
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動(dòng)力架構(gòu)依然是騰勢(shì)拿手的“易三方”插混。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率152千瓦,前電機(jī)200千瓦,后左右雙電機(jī)各240千瓦,整套動(dòng)力底氣十足,足以讓這臺(tái)大塊頭沖進(jìn)5秒俱樂(lè)部。更迷人的是易三方帶來(lái)的后輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向,可以坦克掉頭、蟹行,把一臺(tái)超過(guò)5.2米的龐然大物,開(kāi)出了小車的靈活感。但真正讓日常幸福指數(shù)暴漲的,是第二代刀片電池。電池容量75.264kWh,能量密度優(yōu)化后,CLTC純電續(xù)航一口氣干到了420公里。按每天約40公里通勤來(lái)算,滿充用足一整周;周末跨城,也幾乎可以只靠電跑。
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閃充技術(shù)把30%到80%的充電時(shí)間壓到了喝杯咖啡的功夫,徹底跟補(bǔ)能焦慮說(shuō)再見(jiàn)。再疊加天神之眼5.0高階智駕和云輦-A智能車身控制,科技裝備直接點(diǎn)滿。堆了這么多料,騰勢(shì)N9閃充版給出的預(yù)售價(jià)格是45.00—50.00萬(wàn)元,基本與現(xiàn)款高配持平,加量不加價(jià)的誠(chéng)意相當(dāng)足。
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回頭看,騰勢(shì)N9閃充版并非簡(jiǎn)單增配,而是精準(zhǔn)地回應(yīng)了用戶“純電續(xù)航不夠長(zhǎng)、充電不夠快”的抱怨。420公里真續(xù)航解決油耗潔癖,閃充讓長(zhǎng)途不再尷尬,易三方和云輦-A保持了頂級(jí)的行駛質(zhì)感,AI座艙更把車內(nèi)變成了能無(wú)限拓展的智能空間。45萬(wàn)到50萬(wàn)的預(yù)售區(qū)間,擺在理想L9和問(wèn)界M9面前,騰勢(shì)N9閃充版用更強(qiáng)的三電技術(shù)和獨(dú)有的底盤(pán)靈魂,給出了一套不一樣的豪華答案。
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