5月8日電——在一次獨(dú)家專(zhuān)訪中,一名海員講述了在阿曼灣發(fā)生的襲擊事件,襲擊發(fā)生在MKD Vyom號(hào)貨輪上,他的朋友兼船員迪克西特·索蘭基不幸遇難。
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3月1日清晨,爆炸毫無(wú)預(yù)兆地撕裂了油輪MKD Vyom號(hào)的機(jī)艙。“巨大的沖擊波和火球,”Basis*說(shuō)道,他是美國(guó)和以色列空襲伊朗期間,在阿曼灣首批遭受致命襲擊的船只之一上的海員。
“我昏迷了一兩秒鐘,”他說(shuō)。“眼前一片漆黑。停電了。我抬頭一看——火焰和濃濃的黑煙正傾瀉而下。”
爆炸聲讓他震驚不已,他試圖弄明白發(fā)生了什么,然后意識(shí)到自己需要逃走——而且要快。
“機(jī)房被毀了。金屬管道、保溫層、油箱都被撕成了碎片。一扇2厘米厚的實(shí)心防火門(mén)、玻璃窗——砰的一聲,全沒(méi)了。”
“我當(dāng)時(shí)想:‘我還活著。我必須離開(kāi)這里。’”
巴斯向《衛(wèi)報(bào)》提供的非凡證詞,首次詳細(xì)闡述了美國(guó)和以色列對(duì)伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)中心船只上的海員們的恐怖經(jīng)歷。
他說(shuō)自己是“幸運(yùn)兒之一”,因?yàn)樗麖囊粓?chǎng)并非所有人都活著逃脫的事故中幸存了下來(lái)。
據(jù)Basis公司稱(chēng),懸掛馬紹爾群島國(guó)旗的油輪“MKD Vyom”號(hào)原計(jì)劃從阿姆斯特丹經(jīng)霍爾木茲海峽前往沙特阿拉伯的拉斯塔努拉港。在沖突升級(jí)的情況下,該船接到指示,要求其停船,報(bào)告任何可疑情況,并等待進(jìn)一步指示。
他說(shuō),這里距離伊朗超過(guò) 100 英里,距離海峽“非常遠(yuǎn)”,而且附近也沒(méi)有船只,所以沒(méi)有人過(guò)分擔(dān)心。
當(dāng)時(shí) Basis 并不知道,在MKD Vyom 號(hào)被擊中的兩個(gè)小時(shí)前,另一艘油輪 Skylight 號(hào)遭到襲擊,造成一名海員死亡,另一名海員失蹤。
他回憶說(shuō),盡管濃濃的黑煙灼燒著他的喉嚨和肺部,幾乎讓他窒息,但他的訓(xùn)練和對(duì)這艘船的熟悉程度發(fā)揮了作用。在完全的黑暗中,他不知怎么地找到了出口和樓梯,然后掙扎著爬上了駕駛艙。
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“有兩三次,我?guī)缀踔舷⒍ブX(jué)。但我當(dāng)時(shí)想:‘如果我倒下,我就死了。’我相信是上帝幫助了我,因?yàn)槲也恢雷约耗膩?lái)的勇氣。”
甲板上,一片詭異的寂靜籠罩著整艘船。
“航行中的船只是有生命的,你能感受到,它總是會(huì)發(fā)出聲響。但當(dāng)時(shí)卻靜得連一根針掉在地上都能聽(tīng)見(jiàn)。非常平靜。海面也很平靜,沒(méi)有一絲風(fēng)。”
這時(shí)他才知道,他“親愛(ài)的同事”和“大家的好朋友”迪克西特·索蘭基(Dixit Solanki),32歲,來(lái)自印度孟買(mǎi)的加油工,仍然下落不明,很可能在機(jī)艙里,那里的大火仍在肆虐。
為了在一艘沒(méi)有主電源且發(fā)動(dòng)機(jī)損壞的船上找到他,由 21 名烏克蘭、印度和孟加拉國(guó)船員組成的船員不得不僅憑滅火器和沙子來(lái)?yè)錅缁鹧妗?/p>
一些人開(kāi)始從船舷邊放下水桶到海里,用手把海水拉上來(lái),越來(lái)越絕望地試圖控制火勢(shì)。
大火撲滅四個(gè)小時(shí)后,救援行動(dòng)才得以展開(kāi)。但即便他們竭盡全力,也為時(shí)已晚。巴斯和另一名船員在機(jī)艙內(nèi)發(fā)現(xiàn)了他們的同事,他被壓在殘破扭曲的金屬碎片下,已經(jīng)不幸身亡。
“我們盡了最大努力尋找他的遺體,為了我們自己,也為了他的家人,”巴斯說(shuō)道。但隨后第二場(chǎng)大火燃起,并沿著破裂的油罐迅速蔓延開(kāi)來(lái)。
船上載有6萬(wàn)噸汽油,情況變得十分危急。
“如果火勢(shì)蔓延到貨艙那邊,我們就全完了,”他說(shuō)。不久之后,船長(zhǎng)下令棄船。
“離開(kāi)船只,留下被困在機(jī)艙里的同事,真是難以忍受,”巴斯說(shuō)。“我們運(yùn)用了所受的訓(xùn)練,撲滅了大火。但我們感覺(jué)自己失敗了。”
周四,64歲的阿姆拉特拉爾·戈卡爾·索蘭基表示,他的兒子迪克西特是他的“英雄”。
這位水手“沉著冷靜、勤奮敬業(yè)、彬彬有禮”,總是樂(lè)于助人,“即便在海上長(zhǎng)時(shí)間航行后疲憊不堪”,他的父親說(shuō)道。“他不僅僅是一名水手——他還是一個(gè)兒子,一個(gè)守護(hù)者,是家庭的支柱。他的離世留下的空缺永遠(yuǎn)無(wú)法真正填補(bǔ)。”
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退休海員索蘭基表示,各國(guó)政府和航運(yùn)公司必須采取更多措施來(lái)保護(hù)途經(jīng)沖突地區(qū)的船員:“任何水手都不應(yīng)該僅僅因?yàn)槁男新氊?zé)而擔(dān)心失去生命。”
來(lái)自比哈爾邦的阿希什·庫(kù)馬爾是“天窗”號(hào)的船長(zhǎng),該船在“維奧姆”號(hào)被擊中前幾個(gè)小時(shí)就遭到了襲擊。自襲擊發(fā)生前,他的家人就一直沒(méi)有他的消息,但他們拒絕相信他已經(jīng)去世。
他的妻子安蘇·庫(kù)瑪麗說(shuō),她無(wú)法接受丈夫離世的事實(shí)。“他們出國(guó)是為了開(kāi)創(chuàng)未來(lái)。如果發(fā)生這樣的事,家庭就破碎了。我堅(jiān)信他只是被困在某個(gè)地方。他一定會(huì)回來(lái)的。”她說(shuō)。
自3月1日以來(lái),霍爾木茲海峽及周邊地區(qū)已有10名海員在32起船只襲擊事件中喪生。海員們通常不是工會(huì)成員,而且擔(dān)心被不法船東列入黑名單,因此他們很少公開(kāi)談?wù)摯耸隆?/p>
在“巴斯”號(hào)及其船員被另一艘船救起后,船舶管理公司安排他們前往阿曼接受治療和心理輔導(dǎo)。他們于3月4日被送回國(guó)。
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在經(jīng)歷了這場(chǎng)磨難十周后,巴斯強(qiáng)調(diào),他是以個(gè)人名義發(fā)言,而不是代表他的公司或任何其他船員,目的是為了強(qiáng)調(diào)仍有 2 萬(wàn)名無(wú)辜海員被困在霍爾木茲海峽約 800 艘船上,無(wú)法逃脫。
其他船只則停泊在附近港口。這條通常承載著全球五分之一石油和液化天然氣日供應(yīng)量的航道,自2月28日美國(guó)和以色列首次對(duì)伊朗發(fā)動(dòng)襲擊以來(lái),實(shí)際上已經(jīng)關(guān)閉。
雖然現(xiàn)在和家人在一起很安全,但他常常會(huì)想起海灣里那些飽受地緣政治危機(jī)困擾的海員同伴們。盡管已經(jīng)停火,但這場(chǎng)危機(jī)似乎沒(méi)有很快解決的跡象。
“我的海員同伴們正在遭受苦難,”他說(shuō)。“他們被困住了,處境比囚犯還糟糕,與外界失去聯(lián)系,食物和水也十分有限。”
聯(lián)合國(guó)秘書(shū)長(zhǎng)安東尼奧·古特雷斯呼吁實(shí)施協(xié)調(diào)一致的計(jì)劃以撤離海員,而巴斯則呼吁各國(guó)坐下來(lái),共同商討如何才能最好地讓被困海員回家。
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“現(xiàn)在是航運(yùn)業(yè)所有成員國(guó)采取必要措施,讓我們的海員離開(kāi)霍爾木茲海峽的時(shí)候了,”巴斯說(shuō)。“正是這些人支撐著全球經(jīng)濟(jì)度過(guò)疫情難關(guān)。他們是無(wú)辜的受害者。”
自 2 月 28 日沖突爆發(fā)以來(lái),國(guó)際運(yùn)輸工人聯(lián)合會(huì) (ITF) 發(fā)現(xiàn)需要幫助的海員人數(shù)增加了十倍,從 200 例增加到 2000 例。
國(guó)際運(yùn)輸工人聯(lián)合會(huì)(ITF)負(fù)責(zé)阿拉伯世界和伊朗地區(qū)方便旗協(xié)調(diào)員穆罕默德·阿拉切迪表示,他收到了70條WhatsApp消息,需要立即處理。大多數(shù)船員希望返回家園,遠(yuǎn)離沖突地區(qū);一些人在追討未付工資,包括一些被船東遺棄的船員;還有一些人反映食物短缺。他說(shuō),他們的處境日益艱難。
“當(dāng)你和一個(gè)45歲、有家庭的男人交談,他淚流滿(mǎn)面地說(shuō)‘我的生命掌握在你手中’,但你卻無(wú)法承諾任何解決方案時(shí),情況就變得很棘手了,”阿拉切迪說(shuō)。
“海員們正在向全世界發(fā)出呼聲,我們的生命正處于危險(xiǎn)之中。他們需要保護(hù)。各國(guó)政府必須攜手合作,找到解決辦法。”他補(bǔ)充道。
MKD Vyom 號(hào)的管理公司 V Ships Asia 表示,這起事故不幸導(dǎo)致一名“非常寶貴的船員”喪生。
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