紅星新聞網5月9日訊據蜀道集團消息,近期,渝昆、成達萬、西渝高鐵相繼實現線路鋪軌、大橋合龍、隧道貫通多項節點突破,為完善出川鐵路大通道、持續織密成渝地區高鐵路網筑牢堅實根基。
渝昆高鐵川滇段啟動鋪軌
5月8日,重慶至昆明高速鐵路宜賓至鹽津南段(以下簡稱“渝昆高鐵川滇段”)啟動鋪軌。
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目前,渝昆高鐵川滇段路基、橋梁、隧道等線下工程已基本完成,站房及“四電”工程正按節點有序推進。此次鋪軌施工的正式啟動,標志著項目建設完成從線下工程向線上施工的全面轉換,為全線按期通車奠定堅實基礎。
渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網京昆通道的重要組成部分,渝昆高鐵全線建成通車后,將進一步完善國家綜合立體交通網,強化成渝地區雙城經濟圈與滇中地區之間的聯系,大幅壓縮重慶至昆明的鐵路旅行時間,極大改善沿線群眾出行條件,有力促進沿線經濟社會高質量發展。
成達萬高鐵資陽沱江特大橋合龍
5月8日,成都至達州至萬州高速鐵路(以下簡稱“成達萬高鐵”)全線控制性工程——資陽沱江特大橋順利合龍,為線路按期通車夯實堅實基礎。
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資陽沱江特大橋位于資陽市雁江區南津鎮,大橋全長約1606米。大橋主橋為雙塔雙索面鋼混混合梁斜拉橋,采用雙柱型主塔結構設計,主跨320米,兩座主塔高度均為112.5米,梁面距沱江江面65米。施工全過程面臨工藝繁雜、高空作業風險高、大跨徑斜拉橋線形控制難度大等多重考驗。
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施工團隊創新采用“單元件預拼+運梁棧橋配合運梁臺車”施工方案,將全橋鋼箱梁劃分為9個節段,借助運梁棧橋完成鋼箱梁轉運就位,再通過橋面吊機實施精準提升作業。為嚴控合龍施工精度,項目團隊科學統籌施工時序,綜合運用線形監控、勁性鎖定等關鍵技術,將橋梁線形精度嚴控在毫米級。
成達萬高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路網沿江通道的核心組成部分,線路西起成都天府站,串聯四川資陽、遂寧、南充、達州及重慶市開州區、萬州區,終接鄭渝高鐵萬州北站。項目建成后,將進一步打通川渝地區聯通長三角、京津冀的快速綜合運輸通道,完善成渝地區路網結構。
西渝高鐵樊噲隧道貫通
近日,西安至重慶高速鐵路(以下簡稱“西渝高鐵”)樊噲隧道順利貫通,全線隧道工程建設取得階段性成果。
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目前,西渝高鐵康渝段正加速推進中,隧道已貫通54座,橋梁已合龍92座,正全面進入架梁、站房及“四電”工程建設關鍵階段。
西渝高鐵建成通車后,將與已運營和在建的多條干線鐵路互聯互通,進一步完善中西部地區高速鐵路路網結構,極大便利沿線群眾出行,對鞏固拓展脫貧攻堅成果、全面推進鄉村振興、助力城鄉融合和區域協調發展、加快形成西部大開發新格局,具有十分重要的意義。
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