雷克薩斯TZ全球首發，能否撼動國產三排純電SUV的統治地位？

經過多年的傳聞和爆料，如今終于塵埃落定，雷克薩斯正式對外發布了TZ。
TZ不但是雷克薩斯旗下首款三排六座的純電SUV，也是雷克薩斯真正意義上的旗艦級純電動SUV，定位要高于雷克薩斯RZ。不過，新車與豐田漢蘭達共享同一個平臺，這可能會在一定程度上拉低廠牌的逼格，但TZ擁有重新設計的車身，更加豪華的內飾以及更加強勁的動力，可以說，完全配得上雷克薩斯這塊車標的。
新車的尺寸為5100mmX1990mmX1705mm，軸距為3050mm，前臉采用了封閉式紡錘形格柵設計，兩側為層疊式雙層LED前大燈，中間為可以點亮的雷克薩斯標志，引擎蓋的方正設計則來源于GX，全新設計的前保險杠與進氣口完美融合，整個前臉的造型十分簡潔，但辨識度還是不錯的。
從車身側面來看，應該是進行了大量的雕塑感處理，車身線條圓潤且分明，還帶來了一種十分硬朗的既視感，新車采用了半隱藏式門把手的設計，車頂的線條整體向后傾斜，增加了一些運動感。
車尾配備了大尺寸的車頂擾流板，下面是貫穿式的細長條尾燈，尾燈中間為可點亮的“LEXUS”字母標識，后備廂門右下角為型號標識，兩側為垂直L形的轉向燈，掛牌區域融入到了后保險杠中，整體來看，車尾與前臉一樣，均保持了簡潔且具有辨識度的設計。
從整個車型的外觀來看，還是可以的，看上去很有力量感，另外，車型標配22英寸的合金輪轂，但是也提供選裝20英寸的輪轂，能夠增加乘坐舒適性和車型的續航里程。
內飾方面比較有意思，雷克薩斯官方給到的定位是“Driving Lounge（移動會客廳）”，看來是要主打“日式豪華移動客廳”，雖然是三排六座，但新車主打的是所有乘客的乘坐舒適性。
頭排座椅雷克薩斯采用了更薄的靠背、更緊湊的骨架以及高強度的材料，在不犧牲支撐性和包裹性的情況下，給第二排和第三排騰出了更多的空間，頭排座椅支持電動調節、加熱、通風、記憶、氛圍燈聯動等功能，據說高配版本，還增加了一個紅外線腳部加熱的功能。
第二排座椅是整車的重中之重，也是整車空間最大，乘坐最舒適的部分，所以第二排采用了左右兩個獨立的行政座椅，擁有獨立的扶手，座椅更寬，并且配備了Ottoman電動腿托，座椅支持加熱、通風等功能，更主要的是，第二排頂部采用了超大面積的全景天幕，空間感拉到了極致。
一般來講第二排進入第三排都比較困難，所以第二排的中央扶手是支持一鍵拆卸的，拆卸之后可以形成貫通通道，可以更好的進入第三排。
第三排座椅，雷克薩斯給到的定位是“Sofa-like cushioning（像沙發一樣的座椅緩沖感）”，所以第三排座椅擁有更厚的坐墊，更低的地板高度，更自然的靠背角度，更大的頭部空間以及更強的天窗采光，是真正能夠坐成年人的第三排。另外，第三排座椅還支持一鍵折疊、擁有空調出風口，高配版本還擁有加熱功能，雖然是高配才有，但這個功能在三排SUV里面也算是少有的吧。
第二排和第三排，其實都支持一鍵折疊，折疊之后，可以更好的擴展后備箱的空間。
據說，新車在隔音和NVH調教方面投入了大量資源，號稱TZ是雷克薩斯SUV系列中最安靜的座艙，究竟是不是，這個需要實際上車試駕體驗了。
車內配備了大尺寸的數字儀表盤和中控屏，官方目前沒有公布尺寸，但據說已經是雷克薩斯目前最大尺寸的中控屏之一了，預計是12.3英寸的儀表盤和15英寸的中控屏，高配車型則配備了尺寸更大的中控屏兼顧了副駕駛娛樂屏。在中控屏的下方，雷克薩斯設計了一些功能觸控按鈕以及一個帶有紋理的音量調節滑柱。
卡頓、反應慢是雷克薩斯車機系統最大的槽點，此次新車內置了最新一代的Lexus Interface系統，芯片性能大幅提升，說是明顯解決了卡頓和反應慢的問題。另外，語音助手也是弱項之一，此次新車也對“Hey Lexus”語音助手做了升級，支持AI識別以及多輪對話，但表現究竟如何，還需要實際測試才能知道。
另外，車內還配備了大尺寸的HUD抬頭顯示、Mark Levinson 21揚聲器等，但這些可能需要高配車型才有。
目前已知TZ車型有兩個版本，分別為450e、550e，全系標配雙電機、AWD四驅、DIRECT4電子四驅，450e預計最高能夠輸出313匹馬力，550e預計最高能夠輸出408匹馬力，零百加速需要5.4秒。
新車內置76.96kWh和95.82kWh兩種容量的電池組，容量較大的電池組EPA續航里程為483公里，WLTP續航里程為530公里，WLTC續航里程為620公里，CLTC續航里程為640公里。其中EPA的規則最為嚴格，所以參考性最大。
北美版本的TZ配備了NACS接口，可以兼容特斯拉的超級充電樁，全球版的TZ配備了CCS2接口，兩種都支持最高150千瓦的直流快充，但電量從10%充至80%需要35分鐘。
雷克薩斯TZ將由兩個不同工廠生產，其中北美市場由肯塔基州喬治敦的工廠與豐田漢蘭達一起生產，全球市場則由日本宮田工廠生產。
新車雖然發布了，但距離上市交付還需要一段時間，預計最快將會在2026年年底在北美市場交付，2027年初開始在中國、歐洲以及其他市場交付，而具體的定價以及更詳細的數據信息，預計將會在今年晚些時候對外公布。
雖然雷克薩斯屬于豐田旗下的高端豪華廠牌，但在電動車領域，這種高端豪華廠牌卻很難賣上價格，雷克薩斯TZ一旦在國內市場上市，將面臨眾多國產車的圍剿，一旦定價過高，恐怕很快就會被市場淘汰，建議雷克薩斯一定要認清形勢，放棄抵抗，融入大環境，保住銷量才是王道。