江蘇
近日，中央廣播電視總臺CCTV-13《新聞直播間》欄目走進九寨溝景區，就景區"五一"假期智慧運營成效進行專題報道。報道聚焦的并非九寨溝的自然風光，而是其背后的"智慧大腦"——由蘇州金龍全資子公司上海創程車聯網絡科技有限公司（以下簡稱上海創程車聯）自主研發的景區觀光車智慧調度系統。央視鏡頭下，這套系統以數據驅動景區運力精準調配，讓游客候車時間大幅壓縮至數分鐘，贏得了來自全國各地的游客廣泛好評。這是繼今年4月央視財經頻道《經濟信息聯播》報道蘇州金龍自動駕駛巴士之后，蘇州金龍再次獲得國家級媒體聚焦。
九寨溝是四川乃至全國的旅游名片，"五一"假期單日最高接待量可達4.1萬人次，景區觀光車的調度效率直接關系到游客體驗。在傳統模式下，調度員僅憑個人經驗和對講機摸索發車，"哪里喊缺車就往哪調"的"盲調"方式往往導致運力調配嚴重滯后——等空車趕到時，客流早已轉移。針對這一痛點，上海創程車聯為景區量身打造了智慧調度系統，為調度員配備了一塊"數據駕駛艙"。系統打通了景區車、路、人等多源動態數據，將全域運營狀態實時匯聚到調度指揮中心大屏，調度員無需頻繁切換界面，即可清晰掌握客流分布、車輛位置與運行狀態。
這套系統的核心價值在于實現了調度模式從"人等車"到"車找人"的根本性轉變。通過數據驅動的智能調度功能，系統可根據實時客流變化靈活調整發車頻次、車輛排布與線路分流，真正做到"客流在哪里，運力就跟進到哪里"。更值得關注的是其運力前置預判能力——系統支持客流趨勢分析，調度員可提前將空車部署至即將出現客流高峰的站點，實現從被動應對到主動預判的升級。央視報道中，多位游客給出了真實反饋："不到五分鐘，你就能等到一輛車。"對于一座日均客流量數萬人次的景區而言，這一數據背后是調度效率質的飛躍。
上海創程車聯網絡科技有限公司是蘇州金龍的全資子公司，其核心團隊脫胎于蘇州金龍G-BOS智慧運營系統的研發力量。G-BOS系統于2010年率先在國內商用車領域首倡"車聯網"概念，開創了"人、車、線"三位一體的智能運營管理模式，累計裝備車輛約19萬臺，覆蓋全國32個省、市、自治區，榮獲中國汽車工業創新大獎等多項行業頂級殊榮，被視為中國商用車車聯網發展的標志性成果。依托十余年深耕商用車運營管理領域積累的技術經驗和行業洞察，上海創程將G-BOS的核心理念從"公路客運"延伸至"景區場景"，推出了景區觀光車智慧調度系統，實現了從車輛管理到場景調度的跨越式創新。
作為中國智慧客車領域的先行者，蘇州金龍始終將智能網聯視為戰略核心方向。從2010年推出G-BOS系統開創車聯網先河，到2026年自動駕駛商用車累計運行里程超百萬公里，蘇州金龍以持續的技術創新構建起"車+云+場+網"四位一體的智慧出行解決方案。景區觀光車智慧調度系統的央視亮相，標志著蘇州金龍的智能化能力已從車輛產品端延伸至運營服務端，形成了"硬件+軟件+運營"的完整智慧出行生態閉環。
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