4架美軍運(yùn)輸機(jī)抵京，特朗普邀多位CEO隨行訪華

距離美國(guó)總統(tǒng)特朗普踏上中國(guó)土地還有不到一周，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)的跑道已經(jīng)先一步熱鬧起來。

幾架掛著美軍標(biāo)識(shí)的灰色大家伙陸續(xù)降落，華爾街和硅谷的一批頂級(jí)老板也接到了來自白宮的電話，被告知＂準(zhǔn)備一下，跟總統(tǒng)一起去趟北京＂。

這次出行的規(guī)模，從機(jī)場(chǎng)到企業(yè)名單，處處透著不尋常。

從2026年5月1日起，連續(xù)幾天都有美軍C-17＂環(huán)球霸王Ⅲ＂在首都機(jī)場(chǎng)被航空愛好者拍到，5月1日18時(shí)30分左右，一架尾號(hào)88204的美軍運(yùn)輸機(jī)降落在18L跑道。

這架飛機(jī)不是臨時(shí)起意飛來的，它來自美國(guó)本土的查爾斯頓聯(lián)合基地，是空中機(jī)動(dòng)司令部手上專門負(fù)責(zé)＂大件遠(yuǎn)程投送＂的機(jī)型。C-17到底拉的什么貨？

業(yè)內(nèi)人士心里都有數(shù)。總統(tǒng)出訪這種事，吃住行沒一樣能馬虎。

防彈專車＂野獸＂得運(yùn)過來，加密通訊設(shè)備得提前架設(shè)，特勤局的安保器材、醫(yī)療組的應(yīng)急裝備，加上專屬座駕的備用車，零零總總加在一起，少說也得裝滿幾個(gè)貨艙。類似的畫面九年前出現(xiàn)過一次。

2017年特朗普首次訪華前，同樣有美軍C-17運(yùn)輸機(jī)提前抵京籌備，當(dāng)時(shí)去的是天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)。這一次直接開到首都機(jī)場(chǎng)，而且一來就是好幾架，外界普遍解讀為美方對(duì)此行的重視程度上了一個(gè)臺(tái)階。

行程能確定下來其實(shí)經(jīng)歷了一番波折。

今年3月底，白宮新聞秘書萊維特在3月25日的簡(jiǎn)報(bào)會(huì)上宣布，特朗普將于5月14日至15日正式訪華，特朗普本人隨后在自家社交平臺(tái)親自蓋章。

中間一度有傳言說因?yàn)橐晾誓沁呎劚揽赡芡笸疲乩势?月初公開表態(tài)，盡管與伊朗的談判陷入僵局，他仍將按原定計(jì)劃5月訪華。鋪路的人也早就到位了。

共和黨參議員戴恩斯帶著一個(gè)跨黨派代表團(tuán)先行抵華，5月7日在北京和中國(guó)外長(zhǎng)見了面。會(huì)面中戴恩斯的措辭頗為客氣，他表示雖然兩國(guó)目前面臨錯(cuò)綜復(fù)雜的貿(mào)易挑戰(zhàn)，但美方仍對(duì)商業(yè)成果表示期待，呼吁兩個(gè)最大經(jīng)濟(jì)體繼續(xù)保持穩(wěn)定且和平的合作關(guān)系。

戴恩斯還專門替波音說了幾句話。這位老兄過去在中國(guó)生活過幾年，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)算是熟門熟路。

他這次帶的話題里有一項(xiàng)很關(guān)鍵——希望中方重新考慮波音的訂單。這話不是憑空說的，背后有具體的預(yù)期支撐。

最炸裂的消息來自5月7日那天。

Semafor率先放風(fēng)，路透社、CNBC接連跟進(jìn)。除了英偉達(dá)、蘋果、波音、埃克森美孚的CEO，高通、黑石集團(tuán)、花旗集團(tuán)以及Visa等公司的高層主管，也在受邀名單之列。

一名知情人士證實(shí)，花旗集團(tuán)首席執(zhí)行官簡(jiǎn)·弗雷澤已經(jīng)收到邀請(qǐng)。英偉達(dá)的黃仁勛當(dāng)晚就給出了回應(yīng)。

面對(duì)鏡頭他沒遮掩自己的態(tài)度，＂如果受邀，那將是我的榮幸——能夠代表美國(guó)與特朗普總統(tǒng)一同訪問中國(guó)，將是莫大的榮耀。＂說這話的人，是過去兩年被美國(guó)出口管制政策反復(fù)＂折騰＂得最難受的科技高管之一。

為什么是這一批企業(yè)？把名單擺開看就明白了——航空、芯片、能源、金融、消費(fèi)電子，幾乎覆蓋了中美經(jīng)貿(mào)往來里最關(guān)鍵的幾條賽道。

這些公司的共同點(diǎn)是，業(yè)績(jī)報(bào)表上中國(guó)市場(chǎng)那一欄的數(shù)字，分量都不輕。波音這次最豁得出去。

CNBC引述知情人士透露，波音首席執(zhí)行官凱利·奧特伯格將隨團(tuán)前往中國(guó)，而且波音即將與中方簽署一份大額飛機(jī)訂單。

規(guī)模有多大？

傳出來的數(shù)字讓業(yè)內(nèi)倒吸一口涼氣。據(jù)航空業(yè)消息人士透露，中美雙方已圍繞一項(xiàng)潛在采購(gòu)案進(jìn)行長(zhǎng)期磋商，內(nèi)容可能包括500架波音737 MAX客機(jī)以及數(shù)十架寬體客機(jī)，這將成為中國(guó)自2017年以來首次向波音下達(dá)的大規(guī)模訂單。

500架是什么概念？相當(dāng)于波音一整年的全球交付量。波音這九年過得有多憋屈，訂單數(shù)據(jù)最有說明力。

在2018年和2019年發(fā)生兩起波音737 Max 8客機(jī)墜毀事故后，中方要求暫停交付。近十年來，中國(guó)航空公司都沒有向波音公司下過大訂單，而是選擇購(gòu)買波音主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客的飛機(jī)。

市場(chǎng)份額一旦被對(duì)手吃掉，再搶回來談何容易。蘋果的情況則是另一種＂無奈中的清醒＂。

庫(kù)克過去幾年嘴上配合美國(guó)政府講＂產(chǎn)業(yè)鏈多元化＂，把組裝環(huán)節(jié)往印度、越南分一點(diǎn)，但核心生產(chǎn)能力還是牢牢鎖在中國(guó)長(zhǎng)三角和珠三角。原因不復(fù)雜——全球找不到第二個(gè)地方能在兩周內(nèi)給你拉出幾千萬臺(tái)手機(jī)的產(chǎn)能。

英偉達(dá)和高通的邏輯更直接，是被市場(chǎng)推著走的。AI芯片這兩年最大的增量買家就在中國(guó)，哪怕是閹割版的H20，前一陣也被各家中國(guó)廠商搶著囤。

把中國(guó)市場(chǎng)讓出去，等于把自家最賺錢的現(xiàn)金流親手關(guān)掉。

黑石和花旗代表的是另一撥力量——華爾街金融資本。

中國(guó)這幾年金融業(yè)開放的口子越開越大，外資證券、外資公募、外資保險(xiǎn)準(zhǔn)入門檻持續(xù)降低，對(duì)一直盯著這塊蛋糕的美國(guó)金融機(jī)構(gòu)來說，這是過去二十年都沒遇到過的機(jī)會(huì)。埃克森美孚則跟當(dāng)下的中東局勢(shì)掛得很緊。

霍爾木茲海峽的緊張狀態(tài)把國(guó)際油價(jià)推得忽上忽下，美國(guó)能源公司既想要穩(wěn)定的供給，也想要穩(wěn)定的客戶，中國(guó)這個(gè)全球最大的原油進(jìn)口國(guó)，地位無可替代。中方的反應(yīng)一直保持著自己的節(jié)奏。

外交部發(fā)言人林劍在5月6日的例行記者會(huì)上表示，中美雙方就美國(guó)總統(tǒng)特朗普訪華事宜保持著溝通。這種回應(yīng)沒有熱情過頭，也沒有冷淡推開，分寸把握得相當(dāng)穩(wěn)。

到訪前一周，大概是中美關(guān)系節(jié)奏最微妙的幾天。表面上看是談生意——飛機(jī)訂單、能源合同、金融合作；底下牽動(dòng)的則是關(guān)稅、芯片管制、臺(tái)灣問題這些更深層的議題。

每一項(xiàng)單拎出來，都?jí)螂p方談上好幾輪。戴恩斯打前站時(shí)還透露了一個(gè)細(xì)節(jié)。他在和中方交流時(shí)提到希望中國(guó)在伊朗問題上＂幫幫忙＂。

這個(gè)表述放在幾個(gè)月前幾乎不可想象，那時(shí)候華盛頓還在拿對(duì)伊石油貿(mào)易的事制裁中國(guó)企業(yè)。短短幾個(gè)月畫風(fēng)轉(zhuǎn)變，反映的是美方對(duì)中東掌控力下降后的現(xiàn)實(shí)焦慮。

那幾架運(yùn)輸機(jī)停在北京機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪上的畫面，已經(jīng)被國(guó)內(nèi)外媒體反復(fù)傳播。

對(duì)普通老百姓來說，看熱鬧的成分居多；對(duì)市場(chǎng)來說，這是一個(gè)明確信號(hào)——會(huì)真的開，單子真的會(huì)簽，分歧也真的要碰一碰。5月14日和15日兩天的行程緊湊而沉重。

帶這么大一支商業(yè)代表團(tuán)過來，意味著特朗普此行不只是寒暄握手，他需要拿到看得見、摸得著的成果。無論是波音的訂單還是關(guān)稅層面的松動(dòng)，每一項(xiàng)都是要帶回國(guó)內(nèi)向選民交代的硬通貨。

至于結(jié)果會(huì)是什么，沒人能在牌攤開之前下定論。但從機(jī)場(chǎng)跑道上那幾架灰色大飛機(jī)，到名單里那一長(zhǎng)串如雷貫耳的公司名字，至少有一點(diǎn)已經(jīng)清楚——中美這艘大船想強(qiáng)行解綁，對(duì)誰都不現(xiàn)實(shí)。

距離正式會(huì)面只剩幾天，所有的伏筆都將在那兩天找到答案。