新石器聯合特來電發布“來電島” 打造無人車自動充電及運營中心

5月8日，新石器無人車聯合特來電發布全球首個無人車自動充電及運營中心“來電島”，同步啟動“全球百城計劃”，目標3年內在國內外超百座城市落地來電島。同日，由新石器和特來電合資成立的無人車運營公司正式揭牌，雙方戰略合作全面落地。

發布會現場，全球首座來電島“來電島1號”于青島正式啟用。

新石器無人車創始人兼CEO余恩源表示：“充電是自動駕駛時代最重要的基礎設施之一。來電島的落地，標志著新石器已完成從‘造車’向‘運力服務商’的戰略延伸。當我們把來電島打造成一張智能、柔性的‘網’，無人車將在世界各地的智慧物流中發揮更大價值”。

圖：新石器無人車創始人兼CEO余恩源在發布現場

特來電董事長于德翔表示：“新能源汽車的下半場是無人駕駛，車輛自主運行。自動充電將成為無人車規模化落地的核心基礎設施。來電島是特來電充電網向無人駕駛自動充電機器人研發應用及標準推動的重要布局，也是雙方共同為行業提供的一個可規模化復制、商業化落地的無人產業全鏈路閉環中國范式”。

從痛點到答案：來電島的系統性解法

“來電島”并非簡單的充電樁，而是一個自動化運營樞紐，一站式滿足無人車自動停泊、補能、清洗、自檢、運維全需求。

單座“來電島”可規劃100個車位及自動充電終端，實現高密度立體泊車，滿足了城市中心區域無人車“停得下”的需求；一小時可充滿90輛車，同時依托特來電現有7萬座公共充電網改擴建“中繼島”，1座來電島+10座中繼島可支撐1200-1500輛無人車充電運營，實現了“充得快”，保障了車隊的高效周轉。除了充電，“來電島”還集成了自動清洗、自檢、維護等功能，實現了“跑得穩”，將原本分散的運維工作集中化、自動化，降低了運營成本。

圖：新石器無人車在來電島1號

無人配送車正成為城市物流的重要組成部分。從封閉園區到開放道路、從快遞最后一公里到商超、餐飲、建材、農產品運輸，無人配送車正在越來越多的城配場景里發揮作用。在青島等地，新石器無人車首創并規模化落地了即時配送模式，隨時隨地打開手機就能叫到無人車送貨。

在海外，來自中國的無人車也正成為當地重要的物流運輸力量。目前，新石器無人車已進入阿聯酋、泰國、新加坡、日本等近20個國家和地區，2026年在阿聯酋的部署目標為1萬臺。

同時，行業對基礎設施能力及運營效率也提出更高要求。過往，無人車的充電依賴人工插拔充電，車輛需長時間停靠，無人車的運營時間被壓縮，加上人工充電、清潔、巡檢維護等人力成本高昂且難以規模化，同時，無人車也很難在城市中心找到適合批量停泊、充電的場地。

既有的自動駕駛行業解決方案多停留在單點突破、缺少系統性整合。來電島，正是針對這一行業痛點的系統性解法。

圖：新石器無人車

此次特來電、新石器、國網青島供電公司三方聯手啟用的“來電島1號”，形成“1+1+1>3”的協同效應：特來電發揮來電島自動充電與自動泊車機器人、充電網AI智能體技術，筑牢無人車規模化運營底座；新石器輸出無人車場景落地與調度能力，實現車輛“自主歸島、自主補能、自主離場”，完成“無人車全鏈條服務”升級；國網青島供電公司則發揮數字電網與虛擬電廠調度優勢，實現充電負荷與電網負荷精準匹配，保障能源供給穩定高效。

啟用來電島后，可實現高功率自動充電和立體泊車，將補能時間窗口最小化，車輛得以高效周轉，大幅提升單車配送趟次和里程。成本方面，實現了“調度-充電-運維”全流程自動化與集中化，一個中心可服務上千輛車，運營邊際成本隨著車隊規模擴大而顯著降低。從城市管理角度來說，來電島讓無人車的停泊、補能集中解決，簡化了城市交通、市容的監管難度。提及建設來電島的初衷，余恩源表示：“我們會持續加大投入，提升無人車整體的服務質量和體驗，合規、穩定地讓無人車成為城市物流的一部分”。

選址方面，來電島會深度結合無人車運力熱力圖與充電網絡熱力圖，以島為點，逐步構建島鏈網絡，實現島間運力互補、能源互濟。

打造自動駕駛時代的充電基礎設施 將向全行業開放

發布會上，新石器與特來電宣布共同成立青島來電島無人車運營有限公司，統籌推進來電島項目建設、運營及生態拓展。這也標志著雙方正式開啟自動駕駛產業新征程，推動無人車運營向全鏈條生態服務升級。

同時，雙方宣布啟動“全球百城計劃”：聯合各地合作伙伴，未來3年內在國內落地100個城市、建設300座來電島和3000個中繼島，5萬充電機器人服務30萬輛無人車；同步加入新石器“生態出海”戰略，目標在10個海外城市建設30座來電島，推動中國產業標準全球輸出。

圖：新石器無人車在來電島1號

在新石器看來，海外很多國家和地區的基礎設施并不完善，物流配套、通信服務、能源供給等方面存在不足，都成為無人車規模化運營的現實障礙。因此，新石器創新性地提出“生態出海”模式，聯合特來電等國內優質產業鏈伙伴，共同搭建海外完整運營體系，一站式解決無人車落地的各類痛點，讓中國無人車從單一硬件輸出，升級為系統性方案輸出。

為加速首批來電島落地，雙方現場與北京靜態交通、揚州交產、廣東儲能產業發展、東莞實業、湛江城發、佛山城建、昆山高新、淄博能投、宿遷城投、黃岡城市運營、威海環翠國有資本、蓬萊閣文旅等12座城市國資平臺簽約，推動“百車一島、千車一鏈”全國網絡規模化推廣。

在應用場景上，雙方與上汽大通、廣西汽車、海信網絡科技、滴滴送貨、圓通速遞、申通快遞、極兔快遞、途虎養車、雙匯物流、順新暉冷鏈、華鼎冷鏈科技等12家物流合作伙伴簽約，深化無人物流車全場景運營合作，助力物流行業降本增效。

業內人士分析，無人配送賽道正在悄然升級。整車研發制造與無圖智駕能力之外，大體系化、網絡化的運營能力及跨行業生態整合能力將成為行業發展新階段的核心能力。

來電島的發布，被視為一次精準卡位，有希望成為未來無人車運營中心的范本，也為無人物流行業構建了一套基礎設施能力與運營體系，是無人物流行業邁向成熟的關鍵一步。余恩源在現場宣布：來電島未來將面向全行業開放，任何品牌的無人配送車，符合協議標準即可接入。

據透露，來電島也在論證向L4乘用車補能場景延伸的可行性，這意味著來電島的價值或不止于無人配送，而有望成為整個自動駕駛時代的能源基礎設施。

此前，余恩源曾介紹：新石器未來的定位是物流行業的具身智能服務商。硬件層面，新石器正在持續拓展無人車的智能化能力，讓無人車從運輸工具升級為具備裝卸、搬運能力的智能物流機器人。

來電島則是這一定位的最新落子。新石器正在搭建的，是一張以車輛為節點、以充電網絡為底座、以運營能力為核心的服務商網絡。

對此，余恩源表示：“我們不僅要做端到端的全流程無人化，更要做到從使用到運營的全鏈條自動化。讓老百姓使用無人配送更方便、讓城市物流更普惠”。