成都這座超級智能制造工廠到底有多牛

5月7日，媒體團走進航空工業成都所展廳參觀。

殲-20

殲-10CE
本版圖片由航空工業成飛提供

　　中國人對龍有著特殊的情感寄托。在祖國西南的成都平原，這種情結被寫入了藍天——從“梟龍”振翅、“猛龍”出擊到“威龍”巡天，多款以“龍”命名的戰機橫空出世，守護著祖國的萬里空疆。
　　今年是“十五五”規劃開局之年，也是黨領導新中國航空事業發展75周年。5月7日，以“鑄劍為盾、智勝未來”為主題的中國航空工業集團國企開放日活動在成都舉行。
　　華西都市報、封面新聞記者隨媒體團走進位于成都市青羊區的航空工業成都飛機工業(集團)有限責任公司（以下簡稱成飛）和航空工業成都飛機設計研究所，近距離探訪我國航空科技研發與裝備制造的前沿成果。在這里，世界一流的戰機從超級智能制造工廠騰空而起，中國航空事業正實現從“望其項背”到“同臺競技”、從“跟蹤發展”到“自主創新”的歷史性跨越。

走出國門的“小龍”S形試件定標國際

　　走進成飛數字化展廳，演示屏上數據滾動，AI解說員緩緩道來：“成飛的系統性數字工程建設，已經堅持40多年了。”在這里，技術成為“智慧之泉”，賦予鋼鐵以靈魂，傳統的制造業，正經歷著一場涅槃式的蛻變。
　　從20世紀80年代毅然參與國家“863”計劃，到“數字化成飛”，再到“新時代數字成飛”，成飛針對我國航空裝備發展在不同歷史階段面臨的挑戰和需要，不斷迭代升級，有力推動了航空制造向智能化、協同化發展，并以“創新永不止步”的理念自立自強，長期推進系統性數字工程建設，為后來智能工廠的建立打下了堅實基礎。
　　現場工作人員特別介紹道，“龍能大能小，能升能隱；大則興云吐霧，小則隱介藏形。”與“梟龍”“猛龍”“威龍”這些呼嘯長空的“龍”相比，有一條“小龍”同樣值得成飛驕傲。
　　這條“小龍”就是S形試件。上世紀90年代末，成飛為保障復雜曲面航空結構件加工質量，發明了用于檢驗五軸聯動機床精度的S形試件，并于2020年被定為國際標準——這是我國在機床精度檢測領域的首項國際標準，填補了該領域空白。
　　國際標準化組織機床技術委員會主席吉多·弗洛魯森將該試件命名為“中國龍”，“它可以更好地幫助用戶獲知五軸機床的真實性能和精度。這是中國對機床精度檢測作出的重要貢獻。”
　　

神秘的“黑燈工廠”24小時連續作業無須人工干預

　　夜幕低垂，成都西郊的成飛“黑燈工廠”里，卻沒有燈火通明。設備指示燈如星群般在穹頂下競相閃爍，自動導向小車無聲穿梭，將物料精準投送至生產線；數控機床有序進行著精密加工，一場無聲的“機械芭蕾”在此上演。
　　“黑燈工廠”是成飛數控制造廠房。所謂黑燈，并非真的漆黑一片，而是由幾十臺數控機床構成的自動化生產線在靜謐中持續運轉——24小時連續作業。
　　現場工作人員說，這一效率變革來之不易。此前，單臺機床24小時生產需要兩到三名員工倒班；如今，通過智能生產模式，同樣的活只需原來十分之一的工人。勞動強度大幅降低，制造精度卻顯著提升。
　　而這一切，正得益于成飛自主研發的車間級智能管控系統。該系統的核心能力在于實現制造過程全要素、全流程的智能管控：自動排程、自動調度工件與刀具資源、自動下發加工程序并啟動加工，全程無須人工干預。與此同時，智能加工監控系統實時采集數十項關鍵數據，對刀具磨損、切削顫振等異常狀態進行實時監控與預警。
　　正是在這套系統的支撐下，工件從裝夾入庫開始，可實現24小時無人工干預連續生產。這背后，是設備保障、工藝設計、信息化及人工智能技術的高度集成與有機協同。
　　經過持續迭代升級，如今的“黑燈工廠”，員工的勞動強度下降了80%以上，生產效率較傳統模式提升了近1.5倍。

構建柔性裝配生產線
裝配質效大幅躍升

　　如果說“黑燈工廠”鍛造了中國戰機的骨骼，那么柔性裝配線則賦予了它們生命。
　　在成飛總裝柔性裝配生產線上，多架飛機可以同時裝配：同一條產線，能裝配不同型號、不同規格的飛機。當裝配工藝需要調整或任務量發生波動時，生產線能靈活響應，快速重新規劃和調度資源。
　　“我們構建的復雜航空裝備高柔性人機深度協同裝配模式，實現了部裝、總裝及集成測試的數字化管控，裝配集成質量和效率大幅提升。”現場一名工作人員表示。在翼面類部件對合、發動機安裝等總裝高價值場景中，人機協同裝配技術顯著降低了操作人員的勞動強度；創新突破的航空器總裝AI智能檢測技術，通過部署專用視覺檢測AI模型，完成艙位內多維特征實時識別，填補了航空器總裝質量管控的數字化空白。
　　再來看成飛裝配廠房的“測試島”。這里融合數字孿生和人工智能算法，可同時實現多架飛機并行自動測試、狀態實時監測和故障智能診斷，將測試周期縮短60%以上。在數字化檢驗檢測體系下，只需按下按鍵，4臺結構光掃描系統和工業機器人便會立即開始工作，十幾分鐘內完成產品自動化測量并自動出具報告，猶如給戰機拍了一次“CT”。
　　當前的成飛正在構建一個覆蓋設計、工藝、制造全流程的敏捷響應體系。這一探索也很快獲得了國家層面的認可——2025年11月，工業和信息化部等六部門發布首批領航級智能工廠培育名單，成飛的“先進航空裝備柔性敏捷智能工廠”作為四川省和航空制造業的唯一代表成功入選。
　　從“黑燈工廠”到柔性裝配，這座領航級智能制造工廠正在用中國速度與智慧，書寫航空制造的新篇章。而一架架以“龍”為名的戰鷹，正是在這里完成從骨骼到生命的淬煉，振翅而起，守護蒼穹。
　　華西都市報-封面新聞記者鄒阿江
　　

對話殲-10CE總設計師李俊：
將帶動更多國產航空裝備走向國際市場

　　2025年5月，我國自主研制的外銷型戰機殲-10CE首次取得實戰成果，引發外界關注。
　　這款戰機究竟強在哪？5月7日，中國航空工業集團國企開放日活動在成都舉行。華西都市報、封面新聞記者跟隨媒體團走進航空工業成都飛機工業(集團)有限責任公司和航空工業成都飛機設計研究所，在下午的交流會上，航空專家給出了答案。
　　殲-10CE戰機是由中國航空工業集團自主研制的全天候、單發單座、多用途戰斗機，屬于安全防務類武器產品。
　　交流會上，殲-10CE總設計師李俊介紹，殲-10CE具有強大的體系協同作戰、強電磁對抗環境下先進的超視距多目標攻擊，以及多模式對地精確打擊等能力；具有優良的中低空機動格斗、超聲速飛行、短距起降、大作戰半徑、長航程及空中受油能力；裝備先進的綜合化航空電子系統和武器系統，外掛武器能力強。
　　殲-10CE能滿足在各種機場氣候條件下地面維護、戰備等正常工作，能滿足在高原、沿海地區使用需求，適應高溫、寒冷、濕熱、鹽霧等環境下正常存放和使用。具有高分辦率、大視場的視景系統，全尺寸的模擬座艙，支持飛行員開展通用駕駛術、編隊、機動、截擊、攔截等訓練任務。
　　李俊說，殲-10CE首次取得實戰戰果，充分證明了國產航空裝備實用、好用，與國外同類型裝備相比有著很強的競爭力，能帶動其他國產航空裝備更多地走向國際市場，也實現了國產主戰裝備批量出口和設計制造技術走出國門的跨越。
　　華西都市報-封面新聞記者鄒阿江