提前2個月，杭州這條路全線通車！去大運河杭鋼公園更方便了

剛剛過去的“五一”假期，你去大運河杭鋼公園打卡了嗎？

數據顯示，這個假期，杭鋼公園總客流超23萬人次，日均入園超4.6萬人次，較日常人流增長200%，較周末及節假日日均水平也增長了55%。

火爆人氣之下，自駕前往的市民卻收獲了順暢出行體驗——這是因為，大城北的金昌路（北秀街-320國道）全線通車了，比原計劃提前了兩個月，徹底打通困擾行人多年的“斷頭路”繞行問題。

與此同時，康良路（京杭大運河-運溪高架）一期工程（宣杭鐵路-杭行路段），也順利通過了橋梁中間結構驗收，向著2027年底完工目標穩步邁進。

一東一西，兩條道路協同發力，正加速完善大城北路網骨架，為區域融合發展注入強勁動能。

貫通大城北的東西向“大動脈”

金昌路提前通車

金昌路是杭州大城北核心區東西向的主干道，西起古墩路、東至半山路，與石祥路、康橋路平行排布，是分流繞城高速、秋石高架過境車流的關鍵通道，也被稱為大城北的“大動脈”。

此次提前通車的路段為金昌路（北秀街-320國道），總長約1550米，為雙向6車道城市主干道，橫跨余杭、拱墅兩區，串聯良渚新城、運河新城、杭鋼新城、半山、康橋等板塊，好比大城北的交通“金腰帶”。

道路貫通的背后，是一場歷時數年的“斷點”攻堅。

金昌路一期工程（北秀街-康園南路）是在2024年6月15日開通的，為市民前往大運河杭鋼公園提供了便捷通道。但二期工程（康園南路-320國道）因原八號泵站征遷難題，僅剩最后100米“斷點”長期無法貫通，成為阻礙全線通車的瓶頸。

在工作組攻堅克難之下，2025年12月終于完成老泵站拆除，最終推動金昌路在今年“五一”假期正式通車。

作為大城北東西向“大動脈”，金昌路的全線貫通為交通帶來了立竿見影的改善，周邊居民東西向通行時間至少節省一半，通行距離縮短約0.3公里。

別小看這0.3公里，在通車前，周邊居民從半山路前往康園南路方向，需繞行半山路-煉鐵街-康園南路-金昌路；通車后，可直接從半山路直達金昌路，東西向車流實現“直進直出”，通行效率大幅提升。

與此同時，金昌路通車也有效緩解了煉鐵街、康園南路等周邊道路的擁堵壓力，推動區域交通運行效率大幅提升。此前，尤其周末及節假日期間，煉鐵街因杭鋼公園進出游客、車輛較多，極易發生擁堵、剮蹭等情況，交通壓力突出。

一條路串聯五大板塊

助力大城北一體化發展

在大城北這么多道路中，為什么說金昌路是“大動脈”呢？

因為，這條路橫跨兩區、串聯五大板塊，打破地理阻隔，加速良渚、運河、杭鋼三大新城的人流、物流、信息流聯動，是助力大城北一體化發展的重要交通紐帶。

金昌路直達大運河杭鋼公園，方便市民休閑出游，也為杭鋼舊址片區文旅開發、產業導入提供堅實交通支撐。

道路通車后，沿線多個樓盤與產業園也直接受益。

拱墅區運河新城的濱江大家招商錦翠金宸府、中海河映云集、上和公元里等小區，緊鄰金昌路，出行便利性大幅提升，區域居住價值進一步凸顯。

余杭區良渚新城沿線小區，借助這條主干道，能快速聯動運河新城、半山等板塊，通勤效率顯著提高。

其中，運河新城、康橋片區居民往良渚、古墩路方向出行，通勤時間直接減半；良渚新城勾莊、好運路一帶居民，往東前往半山、康橋或上秋石高架，繞行時間大幅縮短。

產業園區方面，位于拱墅區金昌路663號的海外海跨境電商產業園，占據“大運河數智未來城”與“智慧網谷小鎮”雙核輻射區位。金昌路通車后，該園區通達性升級，利于招商運營與人才集聚。同時，智慧網谷小鎮也通過金昌路強化了與周邊板塊的聯系，加速產業資源流動。

快速通道“新引擎”

康良路快速路預計明年建成

在金昌路通車的同時，大城北另一重大交通工程，康良路（京杭大運河-運溪高架）也收獲關鍵進展。

其一期工程（宣杭鐵路-杭行路段）近日順利通過橋梁中間結構驗收，為后續橋面施工和2027年底全線完工奠定堅實基礎。

康良路是杭州快速路網總體規劃中的重要“一連”。項目西起運溪高架，東至杭行路，全長約4.7公里，采用“高架快速路+地面主干路”復合模式，均為雙向六車道。

線路先后穿越湖杭高鐵、繞城高速、新宣杭鐵路，跨越多個交通“斷點”，建成后將串聯杭州中環、運溪高架、上塘高架、秋石高架等快速路，成為大城北核心區的東西向快速通道。

長期以來，良渚、勾莊、仁和等板塊雖地理相鄰，卻因缺乏高效連接通道，居民出行常需繞行運溪高架或仁和大道，通勤成本較高。

康良路建成后，將徹底改變這一局面，讓沿線的良渚新城進一步強化與未來科技城的聯動，承接科創資源外溢，加速產業升級。并無縫銜接運溪高架，讓城北居民快速通達未來科技城、杭州西站等重點區域。結合杭州大城北交通現狀與同類快速路運行經驗測算，區域通勤時間可縮短約20%。

同時，作為留石高架的平行分流路，康良路可有效分流早晚高峰車流，緩解城北東西向快速路擁堵壓力，完善區域快速路網體系。

運河新城則通過康良路加強與良渚、仁和板塊的聯系，進一步鞏固大城北核心居住、文旅板塊地位。

良渚新城的綠城宸岸新月、濱江鳴瀾里等小區，臨近康良路規劃線路，未來可快速接入快速路網，出行效率大幅提升；運河新城康橋板塊的多個住宅項目，也將依托康良路與金昌路形成的路網，享受雙重交通利好。

目前，項目整體工程量約完成33%，高架橋梁進入上部結構施工攻堅期。其中運溪高架—湖杭高鐵段，箱梁累計完成10%，總工程量約完成26%；宣杭鐵路—杭行路段，箱梁累計完成87%，總工程量約完成67%；湖杭高鐵—宣杭鐵路段橋梁樁基施工有序推進。按照計劃，項目將于2027年12月底全面完工。

當前，大城北正處于城市更新與產業升級的關鍵階段，打通“斷頭路”的金昌路，聚焦板塊內部聯動，解決“最后一公里”出行難題；加速建設的康良快速路，側重對外快速聯通，打通跨板塊、跨區域通勤通道，強化大城北與杭州西站、未來科技城等核心區域的聯系。兩條道路共同構建起大城北“主干+快速”的立體交通網絡，推動良渚、運河、杭鋼三大新城協同發展，助力大城北打造杭州城市發展的重要增長極。

你體驗過全線貫通后的金昌路嗎？你對杭州大城北的交通有哪些建議？歡迎在文末留言討論。

橙柿互動·都市快報 記者 岳雁

編輯 高欣奕

審核 羅祎 邵宇峰

校對 崔勁峰