長春15個新建地鐵站點最新命名！還有一個老站點將更名！

2026年4月30日，長春市軌道交通集團有限公司一紙公告，讓無數市民的目光聚焦到了城市南部和東部——軌道交通1號線南延、3號線南延、9號線一期工程，共計15個新站點，正式面向全體市民公開征集站名意見。

站名不僅是坐標，更是城市的文化符號。這三條線路將如何延伸？每個站點具體設在哪兒？命名背后有何講究？今天，我們就根據剛剛發布的《征求意見稿》，帶你一個站一個站地看明白。

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一、1號線南延：6個站點，撐起永春新城的“脊梁”

1號線南延從既有紅嘴子站出發，沿人民大街一路向南，全長約6.96公里，設6座地下站。這條線是永春博覽城片區與主城區之間的“主動脈”。

序號

擬采用站名

地理位置

命名依據

看點

1

紅石

人民大街與怡景路交匯

周邊歷史文化遺產名

“紅石”是當地歷史地名，承載著長春南部的記憶，比起純道路名更有溫度。

2

興創路（國際博覽中心北）

人民大街與興創路交匯

橫向相交主要道路名稱 / 公共設施場所名稱

括號內為備選名。興創路是東西向干道，同時靠近長春國際博覽中心北側，指位極準。

3

興博路（國際博覽中心南）

人民大街與興博路交匯

橫向相交主要道路名稱 / 公共設施場所名稱

與上一站呼應，一北一南，方便乘客分辨博覽中心南北兩側。

4

興啟路（國醫中心）

人民大街與興啟路交匯

橫向相交主要道路名稱 / 公共設施場所名稱

“國醫中心”指國家區域醫療中心（長春中醫藥大學附屬醫院新院區），未來將是重要公服地標。

5

柳家

人民大街與規劃文遠大路交匯

擬命名站點所在村莊名

保留原有村莊“柳家”的名字，讓城市擴張不失鄉愁。

6

永春南

人民大街與堡華路交匯

約定俗成的地名南側

“永春”已是南部新城熟稱，加“南”字明確方位，簡單好記。

一句話總結：1號線南延走了“文化+功能”路線，既有紅石、柳家這樣的老地名，也有國際博覽中心、國醫中心這樣的新地標，兼顧歷史與未來。

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二、3號線南延：僅2站，卻是凈月文旅的“最后拼圖”

3號線南延很短，只有約3公里、2座車站，但意義重大——它把3號線從長影世紀（參數丨圖片）城真正送進了凈月潭核心區。

序號

擬采用站名

地理位置

命名依據

看點

1

天澤大路

天澤大路與長青公路交匯

橫向相交主要道路名稱

天澤大路是凈月南部東西向主干道，周邊高端住宅和學校密集。

2

文遠大路

文遠大路與長青公路交匯

橫向相交主要道路名稱

文遠大路通往凈月潭西門，未來去景區不用再自駕擁堵。

一句話總結：3號線南延的命名非常“務實”，直接用兩條橫向大路命名，清晰明確，市民一看就知道在哪下車。

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三、9號線一期：7個站點，機場、九臺、蓮花山一線牽

9號線一期是名副其實的“市域快線”，西起趙家崗東站（與2號線換乘），東至九臺南站，全長28.22公里，設8座車站（趙家崗東站已命名，本次征求意見為其余7站）。最高時速120公里，未來從市區到機場只需半小時左右。

序號

擬采用站名

地理位置

命名依據

看點

1

蓮花山東

東吉林大路

約定俗成的地名＋具體方位

蓮花山旅游度假區已廣為人知，“蓮花山東”精準定位在東側入口。

2

東湖

龍雙公路與S102交匯

約定俗成的地名

東湖鎮是九臺區南部老鎮，保留地名就是保留一方鄉情。

3

龍嘉機場T3

長春龍嘉國際機場路沿線

機場航站樓名

直接對標T3航站樓，國內少有的“航站樓名地鐵站”，辨識度無敵。

4

清水河街

清水河街與通港大路交匯

縱向相交道路名稱

清水河街是空港開發區內南北向次干道，站名指向具體街道。

5

金港大街

金港大街與通港大路交匯

縱向相交主要道路名稱

金港大街是空港核心區主軸，周邊分布政務中心、會展中心。

6

建蘭街

建蘭街與通港大路交匯

縱向相交主要道路名稱

建蘭街連接空港住宅區，服務周邊居民日常出行。

7

九臺南站

九臺街與長吉琿城際線交匯

火車站名

與既有長吉琿城際鐵路“九臺南站”同名，實現高鐵+地鐵無縫換乘。

一句話總結：9號線一期的站名從蓮花山到東湖，從龍嘉機場T3到九臺南站，既有旅游地標又有交通樞紐，更用三條縱向道路（清水河街、金港大街、建蘭街）串起了空港開發區的發展骨架。

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四、為什么還要征集意見？你的聲音很重要

看到這里，您可能會想：這些名字不是已經定了嗎？為什么還要“公開征求意見”？

根據《長春市地名管理條例》，軌道交通車站命名必須尊重歷史、照顧習慣、體現規劃、指位明確。此次公示的《征求意見稿》是經過前期實地勘察、參考北京廣州等城市經驗形成的初步方案，并非最終結果。

也就是說——您覺得哪個名字不合適，或者有更好的建議，都可以在征集期內反饋。比如：

• “興創路”和“國際博覽中心北”哪個更好記？

• “柳家”要不要保留村莊本源？

• “龍嘉機場T3”是否太過簡單直接？

這些都是開放討論的話題。長春軌道交通集團表示，將認真梳理市民意見，最終報請市政府審批。

這些內容是發布在長春軌道交通集團官網上的，小編注意到意見反饋截止日期5月6日已經過期。

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五、2026年，長春地鐵進入“爆發期”

這三條線路不是孤立的存在。1號線南延、3號線南延將于今年（2026年）內開通，9號線一期計劃2027年底通車。屆時，長春軌道交通運營里程將突破 200公里，換乘站數量翻倍，從“十字骨架”真正邁向“網狀覆蓋”。

對市民來說，這意味著：

• 去永春博覽城看展會，1號線南延直達；

• 周末去凈月潭吸氧，3號線南延送到門口；

• 趕飛機、去九臺，9號線又快又穩不堵車。

0 6

寫在最后：站名，是一座城市的邀請函

每一個地鐵站名，都是城市寫給市民和游客的一封短信。它可以是歷史的呢喃（紅石、柳家、東湖），也可以是未來的號角（龍嘉機場T3、國際博覽中心）。長春正用這15個新站名，在南部新城、凈月文旅帶、空港開發區按下發展快進鍵。

本文根據長春市軌道交通集團有限公司2026年4月30日發布的《1號線南延、3號線南延、9號線一期工程車站站名征求意見稿》整理，僅供參考，最終站名以市政府批復為準。