浙江
5月6日晚上，太原一位大學生打了一輛出租車。剛上車，司機的火氣就上來了。嫌路程太短，嫌學生平時都坐網約車，不照顧出租車生意，話越說越難聽，足足罵了快四分鐘。
乘客全程忍著沒還嘴，錄下音，下車后投訴到相關部門。
5月8日，太原市交通運輸綜合行政執法隊通報處理結果：
涉事駕駛員劉某燕因候客時間較長、承接短途訂單心生不滿，在營運中對乘客發表不當言論，言語失當，服務態度惡劣，決定對其記扣20分、暫扣從業資格證及營運車輛，作出頂格行政處罰。涉事出租車企業負責人也被約談，要求落實主體責任。
記扣20分是什么概念？太原現行的出租車駕駛員服務質量信譽考核中，無證營運、拒載、甩客等嚴重違規才會一次扣20分。扣滿20分意味著從業資格證被暫扣，需要重新培訓考試，期間不得營運。為了一單十幾二十塊錢的短途，搭上幾天甚至更長時間的飯碗，這筆賬怎么算都不值。
但群里不少司機看完新聞，罵完當事司機沖動之后，又覺得心里堵得慌——這些年，跑車人的脾氣好像越來越壓不住了。
看看收入賬就明白了。鄭州網約車每公里運價從以前的兩塊多跌到一塊出頭，太原本地出租車日均流水長期徘徊在200元上下，刨去份子錢、油電費、維修保養，到手的所剩無幾。車還在跑，人還在路上，賺的錢卻越來越薄。
網約車被平臺壓價，出租車被網約車一口價特惠單搶占市場，兩邊都在扛成本，運價持續走低，司機之間的零和博弈越來越激烈。日子過不下去，委屈積攢久了，就很容易在乘客上車的那一刻爆發出來。
理解歸理解，但不能認同。再怎么樣，也別沖著乘客發泄，客源和口碑都是息息相關的，這樣也只會加重消費者對司機群體的負面印象，影響的是整個行業的飯碗。
這次處罰傳遞的信號很明確：罵人不是小事，頂格處罰不是嚇唬人。暫扣從業資格證意味著幾天甚至更久不能出車，星級評定也會受影響，重點區域候客權限可能被限制。
一次沖動，損失的可能是一周甚至更長時間的流水。遇到不順心的事，和同行群友吐槽兩句，或者收車后打12345反映訴求，都比沖著乘客發火強得多。
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