五問(wèn)寧德時(shí)代第二代“驍遙”電池

2026年4月，寧德時(shí)代發(fā)布第二代“驍遙”增混電池。MIR 睿工業(yè)結(jié)合公開(kāi)信息與調(diào)研，以五個(gè)核心問(wèn)題為線索，梳理該技術(shù)的提出背景、迭代要素、面臨的挑戰(zhàn)及影響，為您提供客觀、專(zhuān)業(yè)的市場(chǎng)分析。

問(wèn)題一

第二代“驍遙”電池到底是什么？它和2024年發(fā)布的第一代“驍遙”電池、2025年提出的“驍遙雙核”電池，以及2021年發(fā)布的第一代鈉離子電池之間是什么關(guān)系？

“驍遙”電池是寧德時(shí)代專(zhuān)為增程式及插電式混合動(dòng)力車(chē)型開(kāi)發(fā)的增混專(zhuān)用電池，其核心技術(shù)基礎(chǔ)為行業(yè)開(kāi)創(chuàng)性的電池系統(tǒng)端“鈉鋰”AB混搭方案。該方案最早于2021年第一代鈉離子電池發(fā)布時(shí)提出，原理是將鈉離子電池與鋰離子電池按一定比例集成于同一電池系統(tǒng)，通過(guò)BMS（電池管理系統(tǒng)）進(jìn)行不同技術(shù)路線電池體系的均衡控制。AB方案的設(shè)計(jì)目的在于以鈉電池彌補(bǔ)鋰電池的低溫性能等短板，同時(shí)以鋰電池彌補(bǔ)鈉電池能量密度的不足，以保證在系統(tǒng)級(jí)能量密度、帶電量、成本、低溫性能等方面具備綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

第一代“驍遙”電池早于2024年10月推出，與第二代相比，兩代產(chǎn)品在AB混搭的基本框架上保持一致，第二代的改進(jìn)體現(xiàn)在正極材料壓實(shí)密度提高、以及混搭技術(shù)路線的拓展上。

而2025年提出的“驍遙雙核”，更像是一次混搭技術(shù)路線圖的全面概覽，除了目前第一代和第二代主要采用的“鈉鋰”雙核外，未來(lái)也將推出“鐵鐵”雙核、“雙三元”雙核、“三元鐵”雙核等更多混搭路線，以適應(yīng)不同車(chē)型應(yīng)用場(chǎng)景下的靈活組合開(kāi)發(fā)。

問(wèn)題二

AB方案早在2021年即已提出，為何近兩年才實(shí)現(xiàn)規(guī)模化推廣？

MIR 睿工業(yè)分析認(rèn)為，這一時(shí)間差主要受成本、產(chǎn)業(yè)鏈成熟度及市場(chǎng)窗口三重因素影響，具體可分為三個(gè)階段：

• 2021-2024年：早期AB混搭方案可達(dá)成續(xù)航目標(biāo)，但鈉電尚未形成規(guī)模化優(yōu)勢(shì)，綜合成本較高，難以大面積推廣。2021年起新能源產(chǎn)業(yè)快速增長(zhǎng)，鋰礦供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)初顯，寧德時(shí)代希望通過(guò)AB方案推動(dòng)鈉電池產(chǎn)業(yè)化以對(duì)沖原材料價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。但因2023-2024年電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格大幅下跌，且鈉電池產(chǎn)業(yè)鏈尚未形成協(xié)同效應(yīng)，導(dǎo)致鈉電池成本高于鋰電池，在主流市場(chǎng)不具備成本競(jìng)爭(zhēng)力。
• 2025年至今：鋰礦價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)加劇，疊加鈉電產(chǎn)業(yè)規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)等，鈉電成本競(jìng)爭(zhēng)力凸顯。受鋰礦產(chǎn)能出清、地緣政治及儲(chǔ)能需求爆發(fā)等多重因素影響，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格自2025年6月的約5.9萬(wàn)元/噸低點(diǎn)持續(xù)上漲，截至本文發(fā)稿時(shí)已逼近20萬(wàn)元/噸，MIR 睿工業(yè)預(yù)計(jì)后市鋰價(jià)將維持高位震蕩。在此背景下，鈉電池的成本劣勢(shì)將逐漸逆轉(zhuǎn)，市場(chǎng)對(duì)鈉電池的關(guān)注度也將逐步提升。
• 另外，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的2025年全年新能源批發(fā)結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)近幾年的快速增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)增混市場(chǎng)占新能源市場(chǎng)總份額約38.2%，其中狹義插電混動(dòng)（PHEV）占比29.5%、增程式（EREV）占比8.7%，增混車(chē)型已然成為新能源市場(chǎng)的絕對(duì)主力，將與純電車(chē)型展開(kāi)長(zhǎng)期的拉鋸戰(zhàn)。在海外地區(qū)，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)周期遠(yuǎn)遠(yuǎn)長(zhǎng)于國(guó)內(nèi)，將長(zhǎng)期存在地區(qū)充電設(shè)施保有量結(jié)構(gòu)性失衡的特點(diǎn)，MIR睿工業(yè)認(rèn)為增混路線在海外地區(qū)同樣具備長(zhǎng)期增長(zhǎng)潛力。

綜上，AB方案的推廣并非技術(shù)停滯，而是近年才逐漸具備經(jīng)濟(jì)性和可應(yīng)用性。

問(wèn)題三

第二代“驍遙”相比第一代發(fā)生了哪些實(shí)質(zhì)性迭代？

根據(jù)公開(kāi)信息，第二代“驍遙”電池在以下兩個(gè)方面實(shí)現(xiàn)了可量化的改進(jìn)：

第一，續(xù)航里程提升約100公里。第一代“驍遙”電池的“鈉鋰”混搭方案可實(shí)現(xiàn)純電續(xù)航約400公里，第二代的“鈉鋰”方案提升至約500公里。MIR 睿工業(yè)判斷，這一提升主要依賴(lài)更高壓實(shí)密度的正極材料以及自生成負(fù)極技術(shù)——材料壓實(shí)密度提高，單位體積的容量相應(yīng)增加。

第二，第二代的混搭路線從“鈉電+鐵鋰”拓展至“鈉電+三元”。MIR睿工業(yè)分析推測(cè)，為了達(dá)成600km的目標(biāo)，第二代將拓展“鈉電+三元”路線。三元材料能量密度更高，但與鈉電池的電壓差較大，這對(duì)電氣設(shè)計(jì)方案提出了更高的穩(wěn)定性和安全性要求。

問(wèn)題四

“驍遙”電池的市場(chǎng)接受度如何？

據(jù)一位接近寧德時(shí)代的人士透露，得益于問(wèn)界、深藍(lán)、阿維塔、長(zhǎng)安、廣汽等車(chē)企增混車(chē)型出貨量的快速增長(zhǎng)，截至2025年底，第一代“鈉鋰”混搭電池出貨量已占寧德時(shí)代磷酸鐵鋰動(dòng)力電池總出貨量約20%。理想、小米、極氪等車(chē)企也有增混新車(chē)型的發(fā)布計(jì)劃，“驍遙”電池在國(guó)內(nèi)增混市場(chǎng)有望大放異彩。

然而，AB混搭方案的海外增混市場(chǎng)推廣或面臨電氣穩(wěn)定性的技術(shù)門(mén)檻。由于AB方案將兩種不同化學(xué)體系的電池集成于同一系統(tǒng)，兩個(gè)區(qū)域之間可能出現(xiàn)較大的電壓差，這會(huì)給以下幾個(gè)環(huán)節(jié)帶來(lái)極大挑戰(zhàn)：

• DC-DC/繼電器控制方案設(shè)計(jì)
• 充電回路的旁路設(shè)計(jì)等
• 長(zhǎng)期運(yùn)行時(shí)的電氣系統(tǒng)可靠性

據(jù)MIR 睿工業(yè)了解，由于AB方案混搭的特點(diǎn)，歐洲主流車(chē)企如VW、BMW、Ford、Stellantis等目前對(duì)AB方案的電氣穩(wěn)定性持保守態(tài)度。盡管歐洲增混車(chē)型市場(chǎng)具備長(zhǎng)期增長(zhǎng)潛力，但當(dāng)?shù)剀?chē)企目前更傾向于采用成熟度高、已充分驗(yàn)證的技術(shù)路線。因此，“驍遙”電池能否在海外增混市場(chǎng)大規(guī)模推廣還有待進(jìn)一步觀望。

問(wèn)題五

鈉電池的“上車(chē)”在此次是否具有實(shí)質(zhì)性意義？

MIR 睿工業(yè)的判斷是：近年推出的“驍遙”電池，乃至“鈉新”電池等技術(shù)方案，將推動(dòng)鈉電池邁向真正的產(chǎn)業(yè)化。但這并不意味著會(huì)取代鋰電池，而是與其他技術(shù)路線形成并行發(fā)展格局。此次不同于以往的原因主要包括：

• 鋰價(jià)高位震蕩，鈉電池成本優(yōu)勢(shì)基本確立。鋰價(jià)重回20萬(wàn)元/噸附近，MIR 睿工業(yè)預(yù)計(jì)短期內(nèi)難以大幅回落，這將為鈉電池的推廣提供持續(xù)的價(jià)格窗口。
• 鈉電產(chǎn)業(yè)鏈初步成型。近年鈉電池產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)正負(fù)極材料、電解液、隔膜等上游配套企業(yè)數(shù)量增加，規(guī)模效應(yīng)開(kāi)始顯現(xiàn)。
• 應(yīng)用場(chǎng)景多元化。除“鈉鋰”增混方案外，寧德時(shí)代同時(shí)推出“鈉新”純鈉電方案，鈉電池的應(yīng)用范圍從儲(chǔ)能、兩輪、啟停、增混拓展至純電市場(chǎng)。

MIR 睿工業(yè)觀點(diǎn)總結(jié)

“驍遙”電池的真正價(jià)值在于：它為鈉電池找到了一個(gè)具有規(guī)模化經(jīng)濟(jì)性的落地場(chǎng)景——增程式混合動(dòng)力車(chē)型，依托這一基本盤(pán)，鈉電池產(chǎn)業(yè)鏈得以形成正向循環(huán)。第二代“驍遙”的推出，則進(jìn)一步夯實(shí)了這一邏輯。從這一點(diǎn)看，2026年將成為鈉電池產(chǎn)業(yè)化的標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)——不是因?yàn)槟骋豁?xiàng)技術(shù)的突破，而是因?yàn)槭袌?chǎng)時(shí)機(jī)、產(chǎn)業(yè)鏈配套與應(yīng)用場(chǎng)景的同步成熟。在不久的將來(lái)，鈉電池將真正實(shí)現(xiàn)與傳統(tǒng)鋰電、固液混合/全固態(tài)電池等技術(shù)路線的并行式發(fā)展。