小米三款車(chē)款款爆，但有個(gè)短板，連雷軍也不敢吹

小米造車(chē)這事，從一開(kāi)始被人唱衰，到現(xiàn)在沒(méi)人敢小瞧。

不吹不黑，小米前前后后只推出了三款車(chē)，結(jié)果每一款都是爆品。最近雷軍又公布了新一代SU7的成績(jī)：48天鎖單8萬(wàn)輛。注意，這是鎖單，不是隨便點(diǎn)個(gè)預(yù)約那種——用戶交了5000塊定金，不可退的。

8萬(wàn)輛，什么概念？有些車(chē)企一年都賣(mài)不到這個(gè)數(shù)。這個(gè)成績(jī)比YU7稍微差一點(diǎn)，但在當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境里，已經(jīng)相當(dāng)能打了。

那問(wèn)題來(lái)了，小米汽車(chē)憑什么這么搶手？

第一個(gè)原因，顏值確實(shí)高。這一點(diǎn)你甭管喜不喜歡小米，得承認(rèn)它的外觀設(shè)計(jì)很抓年輕人。說(shuō)實(shí)話，國(guó)產(chǎn)電車(chē)?yán)镱^，能跟小米比顏值的，真的非常少，幾乎沒(méi)有。

第二個(gè)原因，品質(zhì)不賴。可能有人不服，覺(jué)得小米第一次造車(chē)能好到哪去？但你上網(wǎng)翻翻那些拆車(chē)視頻、評(píng)測(cè)視頻，不管是懂車(chē)的還是修車(chē)的，大家對(duì)小米的用料、做工、底盤(pán)調(diào)校，評(píng)價(jià)都比較正面。不是說(shuō)沒(méi)毛病，但至少對(duì)得起那個(gè)價(jià)錢(qián)。

再說(shuō)可量化的參數(shù)，小米更是不虛。跑賽道也好，續(xù)航達(dá)成率也好，都是同級(jí)別里靠前的。

還有一點(diǎn)挺關(guān)鍵——小米汽車(chē)信息特別透明。出了問(wèn)題，責(zé)任主體就是小米，雷軍自己就是形象大使，跑不了也賴不掉。用戶提的意見(jiàn)，只要有理有據(jù)，沒(méi)人給你刪帖封口，反而會(huì)被認(rèn)真對(duì)待。雷軍大大方方歡迎所有人來(lái)拆車(chē)、來(lái)評(píng)車(chē)，這份真誠(chéng)，確實(shí)給小米拉了不少好感。

不過(guò)，說(shuō)完了優(yōu)點(diǎn)，也得說(shuō)說(shuō)短板。

小米汽車(chē)目前最大的短板，其實(shí)就一個(gè)——智駕能力還沒(méi)到頂尖水平。

你上網(wǎng)看，也有不少視頻說(shuō)小米的輔助駕駛在某些場(chǎng)景下表現(xiàn)很牛，甚至能“封神”。但那是個(gè)別情況。整體綜合實(shí)力，實(shí)話實(shí)說(shuō)，不如華為的ADS，也不如小鵬的VLA，跟理想的智駕比也有差距。

這也沒(méi)辦法。智駕這東西，不是砸錢(qián)就能速成的，得靠長(zhǎng)期研發(fā)、長(zhǎng)期積累。華為搞了多少年？小鵬又搞了多少年？小米汽車(chē)才推出多久，能在這么短時(shí)間做到現(xiàn)在的水平，已經(jīng)不容易了。但要進(jìn)第一梯隊(duì)，還差口氣。

好在，小米的智駕是純自研，而且小米一直在往里砸錢(qián)、到處挖人。再加上小米的AI業(yè)務(wù)發(fā)展也很快，汽車(chē)已經(jīng)被雷軍定為最核心的業(yè)務(wù)。可以預(yù)見(jiàn)，這個(gè)短板補(bǔ)起來(lái)，速度不會(huì)慢。

一旦智駕短板補(bǔ)齊了，小米汽車(chē)就真的沒(méi)什么明顯弱點(diǎn)了。

最近網(wǎng)上密集曝光了小米的大型SUV YU9，明顯是要跟國(guó)內(nèi)那些主力新能源車(chē)正面硬剛了。到那時(shí)候，如果小米的車(chē)顏值在線、品質(zhì)可靠、參數(shù)能打，智駕也不輸人，會(huì)不會(huì)對(duì)一大批國(guó)產(chǎn)車(chē)形成碾壓？

真到了那一步，誰(shuí)最緊張？

我猜，到時(shí)候針對(duì)小米的負(fù)面消息，肯定又會(huì)鋪天蓋地。有些人正面打不贏，就喜歡搞暗戰(zhàn)。這招數(shù)，見(jiàn)過(guò)太多次了。