平陸運河“水上電梯”如何運轉(zhuǎn)？解碼輸水廊道的智慧

平陸運河從起點到入海口存在60多米的天然水位落差。除了今天引水的青年樞紐，平陸運河還有馬道、企石兩大航運樞紐，三座樞紐像三個巨大的“水上電梯”，可以快速調(diào)節(jié)水位高低，一級一級把船“抬上去”或“放下來”，保障船舶安全順暢通航。船舶航行過程中，水位調(diào)節(jié)至關(guān)重要。

總臺記者 邢雅文：在平陸運河馬道樞紐的人字門門頂，能把整個船閘的閘室盡收眼底。平陸運河通航后，往來船舶將在這兒通過人字門，進入閘室，搭乘“水上電梯”，這樣就能平穩(wěn)應對運河上下游的水位落差。

“水上電梯”升降的關(guān)鍵，就是閘室內(nèi)的水位調(diào)節(jié)。在平陸運河的馬道樞紐和企石樞紐，工程團隊設(shè)計修建了三級疊合式省水池，調(diào)節(jié)用水就儲存在這里。

總臺記者 邢雅文：在馬道樞紐的三級省水池有很多巨型廊柱，工程師說，它們既是支撐柱，支撐上一層水工結(jié)構(gòu)，同時也是消波柱，能夠有效消減進入省水池的水流能量，讓省水池安全高效注水。

平陸運河馬道樞紐和企石樞紐的三級疊合式省水池，相當于獨立儲水結(jié)構(gòu)，能夠把超過60%的調(diào)節(jié)用水儲存下來。那么，調(diào)節(jié)用水進入省水池后，如何補充到閘室，又如何排回省水池？二者之間的連通，依靠一條至關(guān)重要的地下“血管”——輸水廊道。

總臺記者 邢雅文：輸水廊道的位置，就在船閘閘室的下方，全長4公里。平陸運河通航后，這里將完全被水充滿。

輸水廊道距離船閘閘室的底部有大約11米的距離，當船舶從上游進入閘室需要下行時，閘室內(nèi)的水經(jīng)輸水廊道流入省水池儲存，水位逐步下降；當船舶上行過閘時，儲存的水再通過輸水廊道回流到閘室中，水位平穩(wěn)抬升。輸水廊道內(nèi)布設(shè)多扇工作閥門，它們就是控制輸水節(jié)奏的“開關(guān)”。

平陸運河馬道樞紐駐點工程師 韋敏鑫：我們整個輸水廊道里面布置了32扇工作閥門，工作閥門布置在不同的支路上面，根據(jù)我們船閘的用水需要，進行開閉這一個工作閥門。廊道里面的工作閥門啟閉速度是常規(guī)工作閥門的2到4倍。

輸水廊道和工作閥門深埋地下，常年過水，它們遇到故障怎么辦？工程團隊也有妙招。

平陸運河馬道樞紐駐點工程師 韋敏鑫：我們省水池的每一個通道里面，設(shè)置兩扇工作閥門，進行“一備一用”，輸水廊道設(shè)計了16扇檢修閥門，當工作閥門出現(xiàn)故障的時候，我們關(guān)閉檢修閥門，對工作閥門進行檢修。

在工作閥門的精準調(diào)度之下，調(diào)節(jié)用水經(jīng)由輸水廊道，最終從閘室底部密布的出水口排進、排出。

總臺記者 邢雅文：位于船閘閘室底部的消能蓋板，出水口就在它的下方。在閘室內(nèi)，這樣的出水口一共有192個，能夠在15分鐘內(nèi)排進或排出34萬立方米的水。

省水池循環(huán)儲水，輸水廊道雙向?qū)Я鳎鏊诳爝M快出，各個環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，實現(xiàn)閘室水位平穩(wěn)升降。隨著工程建設(shè)不斷推進，這套水位調(diào)節(jié)機制將正式啟用，為將來船舶往來通行保駕護航。

（來源：央視新聞客戶端）