美斷供發動機致土耳其軍工停滯，巴轉購中國直-10ME

土耳其在軍工領域的發展極具代表性，甚至可以說全球所有后發軍工國家，都能在土耳其身上找到部分縮影。在這種復雜狀態下成長起來的土耳其軍工產業，卻是一言難盡。

▲土耳其TB-2這幾年也很暢銷，但技術含量不高且依賴歐洲供應設備

應該說，土耳其風評不佳的最關鍵原因，就是追求技術的手段過于靈活，真正做到了百無禁忌。從比例上來看，土耳其拿到的歐洲技術最多，T-129武裝直升機就屬于經典代表。意大利早年聯合歐洲其他國家開發了A-129武裝直升機，但因為英國抽身而走，A-129最終發展境遇非常凄慘。土耳其后來看上了A-129的架構，引進全套技術并拿到了生產授權，于是最終出現的、幾乎一模一樣的T-129，就變成了土耳其國產武器。得益于搭載了英美聯合出品的渦軸發動機性能不俗，土耳其人也賣的足夠便宜，T-129銷售成績一度很不錯。

▲土耳其T-129基本完全復制了意大利A-129

問題在于，土耳其又缺乏足夠的戰略眼光，在S-400項目上深深得罪了美國，導致渦軸發動機斷供，T-129項目急轉直下，巴基斯坦陸航也在等待多年仍然看不到希望后，轉身選擇了中國直-10ME。屬于土耳其雖然瘋狂追求技術，但始終無法消化核心設備，往往只能被動仿制，缺乏升級能力的表現。同理，土耳其雖然利用特殊環境，從中國拿到了“衛士-1B”火箭炮、B-611戰術導彈，后續仿制并推出出口型號，但20多年過去后技術進步仍然寥寥無幾。

▲土耳其拿到S-400其實也沒什么用

韓國K-9也是一樣，當年土耳其全力擠壓，疊加韓國急于打開K-9市場，獲得了極為優渥的條件，幾乎沒費什么代價就拿到總裝技術，推出了仿制版T-155自行火炮。甚至包括美俄在內，想要拿到土耳其訂單，不留點技術都是不可能的。但即使憑借獨特的戰略價值，基本實現了“在全球巧取豪奪”，土耳其軍工自主水平依然不理想，高度依賴外界并不穩定的輸入關系。而最關鍵的是，在這種情況下的土耳其，戰略發展規劃卻非常宏偉。基礎性能直接對標F-22A，發動機要求甚至明顯超過F-119的KAAN五代重型機項目，在土耳其航空工業只具備F-16基礎升級能力的情況下，已經推進了數年。

▲韓國K-9后續表現極佳，土耳其T-155則罕有人知

并且包括發動機在內的幾乎所有核心技術，土耳其人都指望其他國家提供，本身完全不掌握。現在距離KAAN首飛已經過去兩年多時間，試飛次數居然一只手就能數的過來，計劃在2030年服役完全是空談。以此為對照，就能看到國內根本瞧不上的韓國KF-21，究竟有多腳踏實地了。而這種選擇，也就是土耳其明明國際環境更加優渥，卻早早就被韓國甩在身后，根本沒希望追上的關鍵。

▲韓國KF-21發展速度相當快

不過，土耳其本身在宗教領域有韓國無法企及的特殊優勢，因此獲得了巴基斯坦、孟加拉國和印尼等國家的額外優待。比如說孟加拉國近期出具的國防發展規劃里，就特意在資金壓力巨大的情況下，編列了6架T-129采購方案。而印尼也在前段時間宣布加入KAAN項目，盡管明眼人都能看出來KAAN根本沒有前途。不過，這些項目前景并不可觀，土耳其真正在宗教框架下落地的軍售，其實都靠性能簡單、價格低廉，對于擴大規模并提升水平的意義有限。

▲土耳其KAAN是沒有前途的

總的來說，土耳其在軍工領域的表現，可以大致視為弱化版韓國。即雖然擁有理想的外部環境，但內部工業水平始終沒有成長起來，絕大部分費盡心思、有分量的軍購，最終都流于形式，沒看到真正能引領相關產業發展的痕跡。在這條借助外購武器擺脫國產軍工糟糕狀態的道路上，中國的表現是驚艷絕倫，韓國也還算不錯，土耳其最多只是及格水平。