第一批被AI坑的游客，哭著回來了

把假期全交給AI的人，栽了。

欄目 | 文旅商業評論

領域 | 在線旅游

01

五一假期最后一天晚上，閨蜜阿寧在群里炸了個雷。

她是我認識的人里最典型的P人，假期前一天早上八點才決定去首爾，臨時訂機票酒店，連攻略都沒做。

她說不慌，反正現在有AI。

然后，四天三夜的行程，她真的全交給了Gemini。

回來那晚，她在群里連發了二十幾條語音，越說越氣。

原來第一晚，Gemini推薦她去明洞一家開了七十年的參雞湯老店，地址精確到門牌號，按照AI的描述，店里應該有一位上了年紀的阿珠媽，還真誠建議她點參雞湯套餐配一杯五味子茶。

她打車過去，對著門牌號看了五分鐘，那個位置現在是家美妝店，進店問店員，店員說這家店關了得有兩年了。

第二天早上，Gemini又讓她先去廣藏市場吃綠豆煎餅當早餐，說吃完順路就能逛通仁市場，她走過去之后才發現，兩個市場中間隔著4公里，公交還要換乘，根本不順路。

阿寧后來在小紅書上搜了搜，發現最近三個月出境游用Gemini做攻略翻車的人不少，歐美驢友在抱怨它編日本電車時刻表，東南亞博主吐槽推薦的餐廳一半都關門了。

她猜，是不是大模型最近都在卷推理能力，Gemini顧著追趕ChatGPT和Claude，將旅游這種小活給了次要權重。

她的猜想很難證實，但故事還沒完。

無獨有偶，群里另一個朋友老周，五一去了貴州。

老周是J人，做攻略挺仔細的那種，全程靠某款國產AI規劃黔東南六天行程。

行前，他覺得AI給他的方案看起來無可挑剔，每天從早到晚幾點幾分都標得明明白白，跟旅行社的產品說明書一樣。

到了第二天他就發現不對勁，AI讓他去看的那個苗寨，村口貼著告示，本寨已不再接待散客。

再后來，老周說AI其實連門票信息都查不明白，還不如自己去攜程、點評看，可是不敢全信了。

然后，他嘆了口氣，表示如果你罵AI，確實立刻態度180度大轉彎，總之你罵就是你對，老周感覺自己就是AI的免費糾錯員。

看著群里這些聊天記錄，我突然想到今年五一，在社交媒體上刷到的一些帖子，目的地不一樣，劇情大同小異。

AI給我們規劃的行程看上去漂亮，但等真的踩在那條路上，才發現腳下全是補丁。

02

為什么AI做攻略，總在這些地方掉鏈子？

這個問題我琢磨過很久，感覺源頭在于大模型本身的知識結構。

我們今天用的所有大模型，知識都有一個截止日期，訓練它的時候，工程師把過去幾年互聯網上的內容塞給它讀，讀完之后，這個模型就停在那個時間點了。

之后世界發生的所有變化，餐廳倒閉、地鐵通車、景點改造、票價調整，它一概不知道。

這也是為什么阿寧的Gemini會篤定地告訴她，明洞那家參雞湯店還在那兒，在它讀到的那批數據里，這家店真的開著，照片、菜單、評分一應俱全。

AI沒說錯，只是停在了過去。

老周遇到的事情更微妙一點，AI能上網搜，可它搜到的網頁本身就是舊的，一個景區兩年前發的宣傳稿，模型分辨不出今天還作不作數，會挑出來包裝成一份當下攻略推給你。

可所有靜態的描述，時間一久全會失效，這才是AI做旅游攻略屢屢翻車的核心原因。

但其實即便實時數據全都準確，AI還有一個更深的短板。

今年2月，國內社交平臺上有人隨手出了一道題：洗車店距離我家50米，應該開車去還是走路去？

DeepSeek、千問、豆包、ChatGPT、Claude、Grok全軍覆沒，集體認真分析了一通，得出的結論高度一致，走路去，節約資源、低碳環保。

人類看一眼就懂的事，這個常識AI沒補上。

在AI的坐標系里，50米和走路這兩個詞之間的關聯強度，遠大于洗車和必須開車之間的物理約束。

AI做的事情，更像掃描你提問里的關鍵詞，在自己的語料庫里找哪兩個詞最常一起出現，然后把那個最高頻的組合輸出給你。

所以它推薦用戶去廣藏市場吃完早餐順路逛通仁市場，因為或許在它讀過的攻略里，這兩個市場的名字經常出現在同一篇文章里，至于實際距離四公里、要換乘公交，那個概念就難為它了。

AI只知道推薦你去，但其實人類的心理活動千變萬化，給出的提示詞但凡寫不清楚，AI給出的方案就會偏出十萬八千里。

帶娃的家庭和獨自背包的P人，對同一個景點的體感完全是兩回事，這種差別藏在生活的褶皺里，三言兩語很難講清。

退一步講，就算把偏好交代得再細，AI也不會知道周日上午十一點的鼓浪嶼是什么場面，更不會提醒你洱海哪段騎行路下午三點開始頂風。

這些藏在去過的人腦子里的東西，從來沒被結構化地寫進任何一份語料。

算力不等于智慧，信息不等于常識，講到這里，AI做攻略真正失靈的地方，其實只剩最后一條。

它什么都敢說，但什么都不負責。

而社交媒體上的攻略再水，背后也有一個真人，寫錯了會被罵，甚至被取消關注，無論對錯，都有人在為內容兜底。

但AI推薦的所有內容，沒有這樣一個責任主體。

行業里有一個共識，AI產品的幻覺率能壓到3%以下，已經算業內頂尖。

但對一個出門旅行的人來說，3%意味著每做一份十天攻略，里面會藏著不少雷，用戶一旦踩了，除了無能狂怒，其實沒有任何辦法。

03

阿寧那天問我，那你下個月去韓國，準備怎么做攻略？

我說我也用AI，但我把它當成一個干活很快、答案不能全信的實習生。

例如，我會先讓它出個大方向，五天四夜的首爾，告訴它我心儀住宿的區域，還有大致想做的事，讓他搜索動線怎么合理，還有哪些景點必去，這個活AI干得比人快十倍。

然后我會把它給的每一個具體推薦，搬到小紅書上搜最近一個月的筆記，看看有沒有人吐槽店關了，或者價格漲了。

涉及具體地址的，我再去Google地圖上看一眼，看看現在還在不在，街景是不是對得上號。

出發前一晚，我讓AI再做一次風險檢查，問它有什么坑，它的回答我大概信一半。

落地之后我反而很少問AI了，轉頭打開本地化的工具，查地鐵用Naver地圖，找小店刷Instagram的本地探店賬號，這些網友反饋反而離現實最近。

說白了，AI干的是初稿的活，校對要靠社交媒體，自己最后做定稿。

這一套流程下來，攻略比直接把假期交給AI穩妥不少，也比純AI慢上好幾倍。

朋友問我有沒有更省事的辦法，我說短期內沒有，長期看，可能要等行業自己變。

事情確實在變。

今年4月，飛豬和阿里的千問宣布再簽下三十多家旅行品牌的AI合作，加上之前的，合作品牌數已經超過80家。

馬蜂窩把自家的AI小螞全量接入DeepSeek，背后是平臺多年沉淀下來的6300萬個POI和上億條真實游記，專門用來給大模型的幻覺做交叉驗證。

攜程、同程、去哪兒都在做類似的事，大致方向都是給通用大模型套一層旅游行業自己的數據兜底。

因為通用AI最大的問題，是什么都敢說但什么都不負責，OTA能做的事情，是把責任主體補回來。

它們手里握著這些年沉淀的真實訂單、商戶開閉店數據、用戶復購數據，這些東西Gemini看不到，豆包更沒戲。

垂類數據，才是這一輪AI旅游戰爭里真正的護城河。

未來一個比較合理的格局，可能是通用AI負責理解你的需求和心情，垂類AI負責給出靠譜的具體方案，背后由OTA的真實數據兜底。

這條路還沒走完，但已經能看出方向。

作為用戶，我對AI做攻略其實是有期待的。

我希望有一天，AI能開口告訴我那家店上個月就盤出去了，洱海下午三點開始頂風，在推薦一個景點之前，最好它能先問我一句，你是帶娃，還是一個人。

對今天的AI來說，這些要求確實不算低，但旅游業最有意思的地方就在這里，技術再快，也得繞回到這件樸素的事上來。

而這場戰爭才剛剛開始。

今日話題：這個五一，你被AI坑過嗎？翻車故事評論區見。

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