再簽4艘！手持訂單全球第一！恒力重工五月“開門紅”

5月5日國際勞動節期間，恒力重工與歐洲知名船東BEACON TANKERS簽署2+2艘15.8萬載重噸蘇伊士型油船建造合同。

這是恒力重工與BEACON公司的首次合作。新船價格并未公布，作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘156000-158000載重噸蘇伊士型原油船新造船價格約為8900萬美元（約合人民幣6.08億元），相比去年同期的8600萬美元增長3%。

今年以來，恒力重工累計已經簽署蘇伊士型油船訂單20艘，且均為恒力重工自有設計船型，有利于生產節拍化、批量化建造，該船型已成為恒力重工的主建船型。

20艘同型船訂單的規模化集聚，不僅彰顯了恒力重工在蘇伊士型油輪領域的設計自主化與建造專業化實力，更標志著中國民營造船企業在國際主流油船市場已形成從“跟跑”到“并跑”乃至“領跑”的競爭新格局，標志著“恒力重工”品牌知名度和認可度不斷提升。

今年以來，隨著中東局勢推升大型油船需求、加上船隊老齡化導致運力供應進一步承壓，蘇伊士型油船迎來一波強勁的訂單潮。克拉克森的數據顯示，今年前4個月蘇伊士型油船新船訂單共計56艘，其中一季度訂單量高達46艘，成為有記錄以來的歷史第二高季度數據，僅次于2006年第三季度的52艘。

截至目前，蘇伊士型原油船手持訂單已經達到了198艘，創下歷史最高紀錄，手持訂單占現有船隊比例為28.04%。

船舶經紀公司Banchero Costa研究主管Ralph Leszczynski指出，目前蘇伊士型油船在運營船隊中約23%的船舶船齡超過20年。歐洲對俄羅斯石油的抵制正在利好蘇伊士型油船市場，這一政策更應被視為長期趨勢，而非對俄烏沖突的短期反應。

此外，隨著圭亞那原油出口快速增長，對蘇伊士型油船的需求也將增加。圭亞那約74%的出口貨物通過蘇伊士型油船運輸。2026年1月至3月，圭亞那原油日產量接近90萬桶，高于2025年同期的60萬桶和2023年的38萬桶。

在承接新訂單的同時，5月5日當天恒力重工為DYNACOM兩艘8.2萬載重噸散貨船“OTHONOI”和“ ZAKYNTHOS”號舉行命名儀式。

DYNACOM是恒力重工的首批海外船東，也是恒力重工的重要合作伙伴，此前，恒力重工自主研發建造的首艘30.6萬載重噸VLCC，正是為DYNACOM打造。目前，DYNACOM在恒力重工建造的船舶中，已有2艘30.6萬載重噸VLCC和11艘8.2萬載重噸散貨船完工交付，船舶投入運營后表現優異，各項性能指標均達到國際先進水平，獲得了船東的一致認可，也為雙方不斷深化拓展合作奠定了堅實基礎。

今年一季度，恒力重工累計簽約新船訂單108艘，創歷史同期最佳。其中油船訂單共計76艘（含54艘VLCC、18艘蘇伊士型、4艘LR2型成品油船）、集裝箱船12艘、散貨船16艘和低溫船4艘。

4月，恒力重工又陸續簽署了18艘新船訂單，包括2艘VLAC、10艘以及2艘LNG雙燃料VLCC。加上最新的蘇伊士型原油船訂單在內，恒力重工今年接單已經接近130艘，超過了去年全年115艘的水平，再創歷史新高。

根據克拉克森的數據，目前恒力重工手持訂單共計295艘5331萬載重噸1080萬CGT，按CGT計算在全球單體船廠中排名第一，其中油船126艘、散貨船105艘、集裝箱船58艘、LPG船6艘，交船期排至2030年。