場景創(chuàng)新丨空中“哨兵”來了！無人機解鎖城市守護新方式

■ 在廣東深圳，有一支年輕的警隊，他們不在地面巡邏，而是在低空24小時值守。無論是大型賽事的活動現(xiàn)場，還是懸崖山海間的應(yīng)急救援，他們用一架架警用無人機，織密全域覆蓋的“空中平安網(wǎng)”。2025年7月，全國首支低空警務(wù)支隊，深圳市公安局警務(wù)航空支隊正式掛牌成立。深圳公安目前已打造無人機空中巡邏隊、“黑飛”反制隊、搜索救援隊等八支警用無人機專業(yè)隊伍，共有650條常態(tài)化巡航線路，全面覆蓋學(xué)校、醫(yī)院、大型商圈、邊海防線等地區(qū)，全市布局智能機巢200個左右，警用無人機可實現(xiàn)自主起飛、巡航、返航充電全自動化運行，無人機指揮調(diào)度平臺已與110接警系統(tǒng)互聯(lián)互通。讓我們一起走進這支年輕的隊伍，看警用無人機如何成為守護城市安全的空中“哨兵”。

■低空24小時值守 用無人機織就“平安網(wǎng)”

2026中超賽季，深圳新鵬城主場正式落戶深圳體育中心，每場賽事都有超過上萬名觀眾到場觀賽，人流高度密集，周邊交通壓力巨大，給安保工作帶來了極高的要求。在這場數(shù)萬人的狂歡里，最冷靜的“哨兵”，不在看臺上，而是在百米高空中。

比賽開始前，無人機飛手王逸元和兩名同事已經(jīng)到位，三人分工明確：一人操控?zé)o人機，一人盯著黑飛偵測頻譜圖，第三人手持對講機與地面警力聯(lián)動。下半場結(jié)束前，南廣場人流預(yù)警突然彈出，大量觀眾開始聚集，這里是散場的必經(jīng)之路，一旦積壓，極易發(fā)生踩踏事故。

指揮中心對話：指揮中心，這里是機訓(xùn)大隊警航中隊。無人機在體育館上空發(fā)現(xiàn)大批量觀眾從二樓平臺向南廣場，請派警力到場維護秩序。

民警：平安10號收到。目前南廣場離場觀眾數(shù)量較大，請現(xiàn)場執(zhí)勤警力注意觀察，維持好現(xiàn)場秩序。

深圳市公安局福田分局機動訓(xùn)練大隊警航中隊民警 王逸元：大型活動中人流聚集明顯，通過無人機高空視角彌補地面警力和監(jiān)控探頭的視野不足，精準(zhǔn)定位人流聚集區(qū)域，利用無人機宣傳喊話疏導(dǎo)人流。因為散場的時間比較統(tǒng)一，觀眾基本上都是統(tǒng)一出去，所以說這對我們安保的壓力來說可能比入場的時候要大很多，我們就需要對路面的一些警力值守，包括警力的部署和安排做一個調(diào)整，對散場的人流進行一個分流和疏導(dǎo)，確保不出現(xiàn)踩踏事故、擁擠等狀況。

王逸元迅速調(diào)轉(zhuǎn)無人機，高空喊話器及時響起，引導(dǎo)觀眾有序疏散。與此同時，隊友呼叫指揮部調(diào)派地面警力支援，從預(yù)警到喊話再到警力到位，僅用三分鐘，人潮便開始分流。除了人流監(jiān)測，王逸元和同事還負責(zé)賽場周邊的黑飛偵測，賽場周邊部署的頻譜偵測設(shè)備隨時待命反制，而這場比賽，沒有一架黑飛闖入，最好的處置，就是讓危險根本沒有發(fā)生的機會。

深圳市公安局警務(wù)航空支隊二大隊大隊長 張偉合：我們通常來認定黑飛有4個標(biāo)準(zhǔn)，第一個是沒有實名登記，那么國家規(guī)定在持有250克以上的無人駕駛航空器的時候要進行實名登記。第二個是沒有駕駛資格，駕駛小型機以上的無人機要具備飛手資質(zhì)。第三個是我們飛行活動的一個申請，向空中交通管理機構(gòu)提前要報批，未經(jīng)批準(zhǔn)不得飛行。第四個是對我們的無人駕駛航空器進行一些非法的改裝。

■空中快速取證 大幅壓縮交通事故處置時間

在交通處置領(lǐng)域，警用無人機同樣發(fā)揮著空中優(yōu)勢，讓事故處置效率實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。4月22日下午4點08分，在深圳市福田區(qū)的一個路口發(fā)生兩車剮碰事故，此時晚高峰即將到來，每耽誤一分鐘都意味著可能形成堵車長龍，福田交警大隊的指揮中心、無人機飛手、遠程事故處理中心三方同步啟動，把原本至少需要20分鐘的事故處置時間，壓縮到了6分鐘。

當(dāng)天下午，福田交警大隊接到報警：僑香路一個公交站附近，一輛SUV起步變道時剮蹭正常行駛的小轎車。指揮中心調(diào)度員秒級甄別，判斷這起交通事故適合無人機先期處置，立即啟動三方聯(lián)動機制。

深圳市公安局交通警察支隊科技大隊監(jiān)控中隊副中隊長 何兆亨：無人機中隊甄別定位后，派出無人機到達現(xiàn)場進行勘測取證。

系統(tǒng)自動調(diào)度最近機巢的無人機起飛，飛手遠程操控?zé)o人機沿規(guī)劃航線直飛現(xiàn)場，不到三分鐘便抵達事故上空，鏡頭實時回傳，AI智能模型自動標(biāo)注碰撞點和剎車痕。與此同時，遠程事故處理中心民警同步撥通當(dāng)事人電話，通過無人機實時畫面，引導(dǎo)雙方拍照取證、快速撤離現(xiàn)場。

無人機喊話：深圳交警提示您，請事故車輛開啟雙閃，人員撤離至安全區(qū)域，避免二次事故。

深圳市公安局交通警察支隊科技大隊監(jiān)控中隊副中隊長 何兆亨：雙方當(dāng)事人沒有爭議，就引導(dǎo)撤離。同時證據(jù)會生成事故定責(zé)單，推送到當(dāng)事人手機上，完成整個處置流程。

無人機完成取證后，后端電話同步引導(dǎo)當(dāng)事人撤離，從接警到道路恢復(fù)暢通，全程僅用6分鐘。目前，深圳交警的無人機已實現(xiàn)違停自動抓拍、事故現(xiàn)場一鍵勘查，AI模型可自動識別車輛違停、異常事件，無人機無需人工干預(yù)，就能完成車前、車后、車內(nèi)是否有人等全流程取證，讓交通處置更高效、更便捷。

深圳市公安局交通警察支隊科技大隊監(jiān)控中隊副中隊長 何兆亨：現(xiàn)在我們的無人機機巢在全市大概有200個左右，福田區(qū)已經(jīng)部署了65臺，覆蓋半徑約1.3公里。從接警到無人機到達現(xiàn)場，一般3到5分鐘，比鐵騎更快。

■山海間生命救援 懸崖礁石間點亮生命之光

除了城市里的日常守護，警用無人機，有時也是山海之間的“生命之光”。深圳大鵬半島海岸線長達一百多公里，其中有大量未開發(fā)的野灘和礁石區(qū)，車輛很難到達這里，一旦有人遇險，地面搜救難度極大。尤其是夜間漲潮后，這些區(qū)域更是危機四伏。

前不久的一個傍晚，深圳市公安局大鵬分局值班的大隊長熊延慶接到指揮中心電話，一名游客在未開發(fā)海岸線失聯(lián)，失聯(lián)地點山路崎嶇，地形復(fù)雜，行走極其困難，靠人力查找范圍有限，無人機的空中視角成了唯一的希望。

深圳市公安局大鵬分局反恐怖與機動訓(xùn)練大隊大隊長 熊衍慶：失聯(lián)地點是山地，人員行走極其困難，靠人力查找范圍很受限。無人機利用高空視角查找有優(yōu)勢。我們通過熱成像掃描探測，只要人體有體溫就能看得見。

指揮中心立即派出無人機小分隊，4名飛手攜帶4架無人機火速趕赴現(xiàn)場。小型機掛載熱成像設(shè)備進行網(wǎng)格化搜索，輕型機隨時待命準(zhǔn)備識別，飛手們交替操控，一寸一寸掃描懸崖和礁石縫隙，不放過任何一個角落。15分鐘后，屏幕右下角跳出一個熱源，被困游客蜷縮在石縫里，身體微微起伏。

深圳市公安局大鵬分局反恐怖與機動訓(xùn)練大隊大隊長 熊衍慶：發(fā)現(xiàn)熱源后，馬上用另一架無人機識別，確認是人體，拉近鏡頭辨認衣著，與報警描述比對，最后確認就是本人。當(dāng)時她已經(jīng)在懸崖里了，應(yīng)該是墜崖受傷。之后我們馬上啟用照明，把定位發(fā)給地面救援人員，引導(dǎo)他們靠近。我們在高空提供光源持續(xù)照明、搜尋。

無人機將被困者坐標(biāo)同步推送到地面救援隊，同時在空中持續(xù)伴飛、照明，為地面救援指引方向。40分鐘后，被困者被成功救出。如果沒有無人機，這一晚地面隊員要在礁石上摸黑行走幾公里，而漲潮后，救援通道可能會被完全阻斷，后果不堪設(shè)想。

■“人人是飛手” 千錘百煉方能“空中執(zhí)勤”

每一次精準(zhǔn)的實戰(zhàn)處置，每一次化險為夷的救援，背后都是深圳警航支隊日復(fù)一日地千錘百煉。目前，深圳公安已經(jīng)打造了包括無人機空中巡邏隊、“黑飛”反制隊、搜索救援隊等八支無人機專業(yè)隊伍。但想成為一名合格的警航飛手，光有熱情遠遠不夠，必須經(jīng)過嚴苛的訓(xùn)練與考核，才能拿到“空中執(zhí)勤”的資格。為此深圳警航提出了一個響亮的口號：人人是飛手。

深圳市公安局警務(wù)航空支隊二大隊大隊長 張偉合：通過新警集訓(xùn)，最大限度增加飛手基數(shù)，先把使用無人機的意識植入民警大腦。我們支隊62人，全部都是飛手。

這樣日復(fù)一日地嚴苛訓(xùn)練，讓深圳警航連續(xù)四年在全國警用無人機比武中斬獲佳績，成了全國低空警務(wù)領(lǐng)域的標(biāo)桿隊伍。訓(xùn)練場上的每一個極限動作，都可能成為未來實戰(zhàn)中，守護生命、守護平安的關(guān)鍵一擊。

深圳市公安局警務(wù)航空支隊二大隊大隊長 張偉合：警務(wù)應(yīng)用看起來只是那么一飛，但是想用好是要花很多的心思的。我們每天都有緊迫感，因為無人機發(fā)展日新月異。

如果說秒級響應(yīng)的調(diào)度系統(tǒng)，是深圳警航的“速度底氣”，那毫米級的精準(zhǔn)識別與管控，就是他們守護城市平安的“硬核實力”。

深圳市公安局警務(wù)航空支隊二大隊大隊長 張偉合：我們的無人機平臺和110平臺已經(jīng)打通，地址和經(jīng)緯度是統(tǒng)一的一張圖。當(dāng)警情推送到無人機指揮調(diào)度平臺，無人機自動出警一鍵起飛，可以快速抵達目標(biāo)經(jīng)緯度周邊5米以內(nèi)，自動彈出“已抵達”。然后飛手精確操控，接力續(xù)飛，完成更高要求的任務(wù)。

據(jù)張偉合介紹，目前深圳警航共有650條常態(tài)巡線，全面覆蓋學(xué)校、醫(yī)院、大型商超、邊海防線等地區(qū)。它們無需人工操控，就能實現(xiàn)自動起飛、自動巡航、自動返航充電。這一切高效運轉(zhuǎn)的背后，離不開深圳警航的“最強大腦”，智能指揮調(diào)度平臺。

深圳市公安局警務(wù)航空支隊二大隊大隊長 張偉合：我們建立了一個“四必飛”的工作指引，案發(fā)現(xiàn)場沒有攝像頭的必飛，人員抵達比較慢的必飛，有高層樓宇或者是高海拔建筑的必飛，以及無人機抵達過去之后會發(fā)揮更好作用的必飛。

每天清晨，智能指揮調(diào)度平臺的大屏上，藍色航線就會準(zhǔn)時亮起。無人機從機巢彈射升空，按預(yù)設(shè)航線自動巡航，全程無需人工干預(yù)。

深圳市公安局警務(wù)航空支隊二大隊大隊長 張偉合：我們通過這個平臺可以把常態(tài)巡線全部錄入。你所看到的就是派出所設(shè)置的一條自動巡航航線，無人機從這里起飛，一共24個航點，經(jīng)過學(xué)校、大型商超、一些重點部位。航點之間的距離，大概半個小時把所有航點飛完，自動返回充電，完成工作閉環(huán)。

無人機在空中巡航時，搭載的10余種AI智能模型會自動識別異常，一旦發(fā)現(xiàn)異常就會主動彈出預(yù)警。更關(guān)鍵的是，這套系統(tǒng)打通了無人機與110之間的最后一公里，實現(xiàn)了“警情聯(lián)”，讓警情處置效率大幅提升。正是這樣一支人人是飛手的隊伍，在空中編織了一張城市上空的安全網(wǎng)。如今，深圳警航的飛手們，正用一架架無人機，守護著這座城市的萬家燈火。

深圳市公安局警務(wù)航空支隊二大隊大隊長 張偉合：我們立足超大城市管理，一切奔著解決問題去，交通堵點有無人機疏，治安盲區(qū)，有無人機巡，危急時刻無人機先抵達，說到底我們所做的一切就是用無人機警務(wù)應(yīng)用為社會防控賦能，讓平安覆蓋到每一個角落。

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