![]()
四月底,捷達剛發布了全新純電概念車JETTA X和新車標,社交平臺上就有不少看熱鬧不嫌事大的網友發問:“捷達都開始在新能源賽道發力了,斯柯達在哪呢?”
好家伙!說曹操曹操就到。就在上周,斯柯達放出一組全新純電動小型SUV Epiq的內飾效果圖。這臺基于大眾MEB+平臺打造、和大眾ID.Polo同宗同源的新車,已經敲定在5月19日迎來全球首發。
從目前曝光的信息來看,Epiq是斯柯達首款用上“Modern Solid”全新設計語言的量產車。車長4.17米出頭,軸距2.6米,比自家的柯米克還要緊湊,妥妥的標準城市代步小精靈。
![]()
但如果你覺得它小就不能裝,那就真低估歐洲車企壓榨空間的能力了。這臺小車的后備廂常規容積就有475升,放倒后排更是能直接擴展到1344升,肚量比不少同級別的燃油SUV都要大。
坐進車內,最搶眼的莫過于那套5.3英寸液晶儀表加13英寸懸浮式中控屏的組合,這在斯柯達家族里絕對算得上科技感拉滿了。
![]()
難得的是,設計師沒有被“大屏執念”沖昏頭腦,空調、駕駛模式這些高頻操作依然老老實實地保留了物理按鍵,盲操起來極為順手。
再加上車門設置的雨傘槽、充電線專屬收納袋等斯柯達一貫注重實用性的設計巧思,日常用車的便利性確實拿捏得到位。
![]()
核心的三電系統方面,Epiq全系采用前置單電機布局,提供114馬力和208馬力兩個版本。電池組則分為了38.5度的磷酸鐵鋰和55度的三元鋰兩種,對應的WLTP續航里程分別是315公里和430公里。
高配車型支持133kW直流快充,花個23分鐘就能把電量從10%充到80%,補能效率在海外市場算得上主流水平。
![]()
單就歐洲市場而言,這臺車最大的賣點其實并不是某一項炸裂的參數,而是大眾體系帶來的平臺成熟度。MEB+平臺基本保障了它底盤質感的下限。從外媒的試駕反饋來看,這車開起來的關鍵詞就是輕松、安靜且順滑。
雖然用的是后扭力梁懸架,但調校得舒適中透著一股韌勁兒,底盤質感非常“整”。它骨子里就不是一臺讓你去崩直線的鋼炮,而是一臺能讓你毫無壓力穿梭在早晚高峰的買菜車。
![]()
在海外,Epiq要硬剛的是雷諾4、雪鐵龍e-C3這些歐洲本土選手。但如果這臺車未來引入國內,它將直面比亞迪元UP、廣汽埃安AION Y等“卷王”。
平心而論,折合人民幣20.8萬的起售價,這預算都能拿下小鵬G6這樣的高階產品了。所以說,即便它有著大眾MEB平臺的機械素質和出色的實用空間,只要價格不拿出破釜沉舟的誠意,在國內也很難激起水花。
![]()
這臺車的定位很簡單:就是要賣給那些家里已經有一臺主力燃油車,如今想添置一臺小巧靈活、好開好停的純電小車,用來應對日常通勤和接娃買菜的家庭。至于能不能成,就看斯柯達到時候在國內怎么揮刀定價了。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.