華為乾崑ADS 5首發(fā)，AI智駕來(lái)了！100億公里只是起點(diǎn)

4月23日，華為在北京舉辦乾崑技術(shù)大會(huì)，主角只有一個(gè)——讓輔助駕駛真正邁向自動(dòng)駕駛的乾崑智駕ADS 5。作為華為智能汽車解決方案品牌，“乾崑”自2024年正式發(fā)布以來(lái)，就以“把智能帶入每一輛車”為目標(biāo)快速鋪開(kāi)，如今合作的車型品牌已超過(guò)25個(gè)、車型超過(guò)50款，整車搭載量突破170萬(wàn)輛。而這一次ADS 5的登場(chǎng)，更像是乾崑從量產(chǎn)普及走向技術(shù)引領(lǐng)的一次總攻。

從模仿人到超越人，WEWA 2.0架構(gòu)重構(gòu)智駕大腦

ADS 5最核心的突破在于底層架構(gòu)全面進(jìn)化為WEWA 2.0，它不再只是“感知識(shí)別+規(guī)則執(zhí)行”的工具，而是被定義為一個(gè)具備自主學(xué)習(xí)與博弈能力的AI智能體。在云端，華為世界模型首次把“多智能體博弈”機(jī)制引入訓(xùn)練，路上的每一輛車、每一個(gè)行人都被看作有獨(dú)立決策能力的智能體，系統(tǒng)要在海量博弈中學(xué)會(huì)最優(yōu)策略，訓(xùn)練強(qiáng)度直接提升10倍。同時(shí)，在線強(qiáng)化學(xué)習(xí)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了“邊生成數(shù)據(jù)、邊學(xué)習(xí)、邊驗(yàn)證”的閉環(huán)，訓(xùn)練效率也飆升10倍。

落到車端，這才是消費(fèi)者真正能感知的部分。ADS 5首次把安全風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)理論寫進(jìn)行為模型，車輛能實(shí)時(shí)生成一張動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)熱力圖，直觀理解周圍的動(dòng)能風(fēng)險(xiǎn)、勢(shì)能風(fēng)險(xiǎn)和行為風(fēng)險(xiǎn)，再以此做出防御性決策。按照官方公布的數(shù)據(jù)，這套機(jī)制可以把碰撞風(fēng)險(xiǎn)降低50%。與之配合的是行業(yè)首個(gè)面向自動(dòng)駕駛的乾崑OS操作系統(tǒng)，其確定性調(diào)度引擎能將車內(nèi)信號(hào)時(shí)延降低30%，確保緊急加塞這類低時(shí)延任務(wù)絕不“卡頓”，同時(shí)全鏈路安全模型從底層防止數(shù)據(jù)泄露、篡改和入侵。

華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)，ADS 5還要做到“全時(shí)域安全”，把傳統(tǒng)的五維安全升級(jí)到六維，比如附近出現(xiàn)落石、事故，云端會(huì)自動(dòng)向周邊車輛推送預(yù)警；駕駛員突發(fā)失能，車子能自己開(kāi)到就近的服務(wù)區(qū)或收費(fèi)站并呼叫救援，這不只是炫技，是實(shí)實(shí)在在的生命防線。

從車位到車位，從開(kāi)車到生活

對(duì)于普通用戶，ADS 5讓“開(kāi)車”的邊界進(jìn)一步模糊。車位到車位3.0功能開(kāi)始支持鄉(xiāng)村土路、園區(qū)內(nèi)部路等非標(biāo)準(zhǔn)場(chǎng)景激活NCA，窄路“頂牛”時(shí)能自動(dòng)倒車讓行，T型路口博弈匯入更像老司機(jī)。與此同步鋪開(kāi)的還有一個(gè)“10分鐘乾崑智駕生活圈”：今年二季度起，超30萬(wàn)個(gè)停車場(chǎng)將支持停車?yán)U費(fèi)，超180萬(wàn)根充電樁接入導(dǎo)航，全國(guó)超過(guò)3000家洗車店可在線預(yù)約代客洗車。說(shuō)白了，ADS 5想做的不是單純的駕駛輔助，而是打通車內(nèi)外服務(wù)，讓車子幫你跑腿辦事。

更要緊的是，華為乾崑還在座艙上同步扔出“王炸”。鴻蒙座艙HarmonySpace 6帶來(lái)了業(yè)界唯一的艙內(nèi)AI多模態(tài)感知系統(tǒng)，通過(guò)攝像頭、紅外和星閃傳感器，連后排乘客呼吸造成的胸腔起伏都能感知，事故救援時(shí)能提供更精準(zhǔn)的傷情信息。小藝智能體升級(jí)為千億參數(shù)大模型驅(qū)動(dòng)，變成全場(chǎng)景聊天型AI助理，導(dǎo)航、點(diǎn)餐、娛樂(lè)只靠說(shuō)話就能完成。此外，雙17.2英寸蝶羽聯(lián)屏、百萬(wàn)像素彩色大燈、LCoS車載投影光機(jī)等硬核配置，把座艙變成了移動(dòng)影院和情感空間。

100億公里背后的決心

任何智駕系統(tǒng)，安全都要靠實(shí)際里程說(shuō)話。截至4月19日，華為乾崑輔助駕駛累計(jì)里程正式突破100億公里，這個(gè)數(shù)字從即日起還會(huì)在官網(wǎng)實(shí)時(shí)更新。靳玉志提到，2026年乾崑的輔助駕駛研發(fā)投入將再加碼180億元，累計(jì)投入逼近700億元。就像不少業(yè)內(nèi)人士所說(shuō)，百億公里數(shù)據(jù)積淀、持續(xù)學(xué)習(xí)的AI架構(gòu)、再加上不計(jì)成本的研發(fā)定力，才是乾崑真正的護(hù)城河。知名科技評(píng)論人“科技剛子”在社交平臺(tái)直言：“ADS 5讓華為智駕從能開(kāi)變成了會(huì)想，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的AI進(jìn)化一旦跑起來(lái)，傳統(tǒng)規(guī)則方案的差距只會(huì)越拉越大。”

當(dāng)然，ADS 5也還不完美。靳玉志承認(rèn)，部分更開(kāi)放的非標(biāo)場(chǎng)景依然需要充分測(cè)試驗(yàn)證后才能逐步釋放。但100億公里積累的底層能力，加上面向自動(dòng)駕駛的架構(gòu)重構(gòu)，已經(jīng)讓行業(yè)看到了一個(gè)更清晰的終局：智駕的競(jìng)爭(zhēng)正在從“誰(shuí)的接管次數(shù)更少”，走向“誰(shuí)的車更像一個(gè)負(fù)責(zé)任的出行伙伴”。從這個(gè)角度說(shuō)，ADS 5不是一次常規(guī)升級(jí)，而是華為給自動(dòng)駕駛時(shí)代踩下的一腳油門。

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