共研一架飛機(jī)，這門課夠“硬核”

　　“飛起來(lái)姿態(tài)很不穩(wěn)，跟喝醉了一樣，會(huì)是重心出了問(wèn)題嗎？”“響應(yīng)速度感覺(jué)很‘肉’，飛控參數(shù)還得調(diào)一調(diào)。”……近日，在北京航空航天大學(xué)沙河校區(qū)，低空技術(shù)與工程專業(yè)的“項(xiàng)目制人才培養(yǎng)”實(shí)驗(yàn)班25名大二學(xué)生分組圍坐，正在討論此前各組設(shè)計(jì)的多旋翼無(wú)人機(jī)試飛表現(xiàn)。

　　按照培養(yǎng)計(jì)劃，從大二到畢業(yè)，這25名本科生要用3年的時(shí)間，做出一架能沖擊世界航時(shí)紀(jì)錄的新能源固定翼無(wú)人機(jī)。

　　為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，學(xué)生們先從多旋翼無(wú)人機(jī)練起了手。最近，他們按照上學(xué)期設(shè)計(jì)、論證過(guò)的概念方案，購(gòu)買零配件、組裝無(wú)人機(jī)。

　　課程負(fù)責(zé)教師梁煜介紹：“目前這些項(xiàng)目更多是鍛煉學(xué)生的實(shí)踐能力。隨著飛機(jī)總體設(shè)計(jì)、空氣動(dòng)力學(xué)等專業(yè)課程的配套開(kāi)設(shè)，我們的實(shí)踐會(huì)一步步深入下去?！?/p>

　　這個(gè)充滿“硝煙味”與“機(jī)油味”的課堂，是北航航空科學(xué)與工程學(xué)院“共研一架飛機(jī)”育人理念的一個(gè)生動(dòng)縮影。

　　學(xué)院副院長(zhǎng)羅明強(qiáng)表示，這種“真刀真槍”的實(shí)戰(zhàn)育人，根植于北航70余年來(lái)“在重大科研實(shí)戰(zhàn)中培育一流人才”的紅色基因。1958年，北航10個(gè)專業(yè)、1500余名師生大干100天，研制了新中國(guó)第一架輕型旅客機(jī)“北京一號(hào)”，參與者中走出了6位院士。這種“敢為人先”的精神跨越時(shí)空，演化成了今天“共研一架飛機(jī)”的培養(yǎng)理念，以及“跨課程—跨專業(yè)—跨學(xué)院—跨學(xué)校”的四跨協(xié)同遞進(jìn)育人體系。

　　要支撐起如此龐大的“共研”體系，離不開(kāi)“硬核”的平臺(tái)與要素升級(jí)。為此，北航聯(lián)合18家國(guó)產(chǎn)工業(yè)軟件企業(yè)，投入大量經(jīng)費(fèi)建成了國(guó)內(nèi)首個(gè)“新一代全數(shù)字化飛行器科教協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)”。該平臺(tái)匯聚了109款工業(yè)軟件、4000余例裝備數(shù)據(jù)以及42臺(tái)飛行模擬器，讓學(xué)生的飛機(jī)從數(shù)字化設(shè)計(jì)到虛擬試飛一氣呵成。

　　更重要的是，平臺(tái)推動(dòng)79款國(guó)產(chǎn)工業(yè)軟件深度嵌入“共研一架飛機(jī)”教學(xué)，在實(shí)戰(zhàn)中厚植學(xué)生“用國(guó)產(chǎn)軟件設(shè)計(jì)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)”的使命認(rèn)同，這與北航“思政鑄魂”的育人鏈條無(wú)縫銜接。

　　“我們不是要把學(xué)生培養(yǎng)成只會(huì)干活的‘工匠’，而是要通過(guò)‘共研一架飛機(jī)’的人才培養(yǎng)模式，孕育未來(lái)能引領(lǐng)行業(yè)的‘總師’和領(lǐng)軍人才。”羅明強(qiáng)強(qiáng)調(diào)。

　　在以“共研一架飛機(jī)”為脈絡(luò)的實(shí)踐中，北航還構(gòu)建了“交融浸潤(rùn)”的思政養(yǎng)德體系。從講述“北京一號(hào)”的歷史故事，到邀請(qǐng)型號(hào)總師走進(jìn)課堂，再到實(shí)地探訪航空工業(yè)一線，價(jià)值塑造如“鹽溶于水”，貫穿了“歷史—現(xiàn)實(shí)—未來(lái)”的“共研”全程。

《中國(guó)教育報(bào)》2026年05月06日 第01版

作者：本報(bào)記者 梁丹