排位第二！張雪機車硬剛杜卡迪，因為跑太快被“針對”？

一點小失誤而已，拿第一也要綜合因素！中間一度第一第二，第一名拼的太兇了，昨晚的荷蘭阿森賽道，空氣里全是機油的味道和輪胎的尖叫。

張雪機車這波是國產高端制造出海 + 頂級賽事破圈的大邏輯，不是一日游題材。官媒都出來站臺，說明上面是支持這種硬核科技、實業突圍的，對于中國摩托車品牌張雪機車來說，這是一場沒有任何退路的硬仗。WorldSSP中量級組別的揭幕戰，他們來到了這個被稱為“摩托車圣地”的地方。這里彎道又多又急，走線復雜，是所有車隊的噩夢。

而張雪車隊呢？他們手里什么都沒有。

沒有測試數據沒在這里跑過一圈，甚至連賽道長什么樣都是周四到了才知道。周五只有短短45分鐘的練習時間，工程師和車手德比斯必須在這45分鐘里，把別人幾年的經驗給補回來。你想想，那種壓力有多大？

已經很好了，張雪機車已經向世界證明了中國機車不僅僅是陪太子讀書，慢慢來，我們有的是機會。對手是誰？是雅馬哈、杜卡迪、凱旋這些歐美老牌強隊。人家車手磨合賽車都磨了一個賽季了，張雪車隊就像個剛進校門的新生，直接去參加期末考試。

但比賽的結果真的讓人意外。

別的品牌沉淀了幾十年了，張雪機車一個成立不到4年的品牌，還是自主研發的發動機，不要說第四名，哪怕沒有名次，能跟這些外國品牌一起在場上比賽，就已經是行業冠軍。排位賽里德比斯跑出了全場第二快的成績就拿了個亞軍，緊緊咬著桿位得主馬西亞。這意味著什么？意味著那輛張雪820RR-RS賽車，硬生生地擠進了最前排發車位。那些以前看不起中國車的老外，這時候估計都閉嘴了。

到了正賽情況變得更亂。

比賽除了贏就輸，輸也是一半一半，誰不想贏？但誰能一直贏。就像生活你的生活只有甜，沒有酸甜苦辣嘛，天公不作美賽道上的路況一會兒干一會兒濕。這種“半干半濕”的路面，最考驗車手的心態和技術。德比斯發車很快，一出去就在彎道里玩命超車，有一段時間甚至跑在了最前面。

我跟你說看著屏幕上那個穿著中國車隊衣服的車手在前面領跑，那種感覺真的很不一樣。

怎么可能次次都第一！已經很不錯了！加油！今年的任務早就已經提前完成了！好好把控質量！爭取下一個階段性的勝利！可惜的是最后幾圈可能是在這種變幻莫測的天氣里稍微出了一點差錯，或者是最后那個彎沒處理好，德比斯沒能站上領獎臺，拿了第四名。

只要是進入第一梯隊，而且是經常進入第一梯隊，就說明賽車水平勿庸置疑，至于第一還是第四，只是車水臨場發揮的問題，雖然沒拿到獎牌但這個第四名的含金量，懂行的人都知道有多重。這是張雪車隊第一次跑阿森，在沒有數據、沒有經驗的情況下拿到的第四。而且整場比賽，那臺820RR-RS賽車沒出任何毛病，動力夠猛，彎道也穩，沒有被國際摩聯（FIM）加任何限制配重。這就是實打實的硬實力。

賽后我也看了積分榜，三站比賽跑完，德比斯在車手榜排第三，張雪機車在制造商榜也是第三，前面是杜卡迪和雅馬哈這兩個老大哥，后面跟著凱旋、川崎、本田。咱們一個中國新品牌，夾在這些世界巨頭中間，穩穩地坐著第三把交椅。

這就不得不提WSBK的那個“性能平衡規則”（BP）了。

我想今天看比賽的很多觀眾都會覺得很刺激，激蕩起伏的心情，通過比賽，我們的摩托車不但能跟世界頂級品牌一決高低的能力，也有爭冠的實力，因為這個規則每三站就要重新調校一次數據，張雪機車現在表現太好了，根據目前的消息，下一站開始，官方大概率會給他們的車加點限制，或者給別的車松綁。你看，這其實是一種變相的認可——只有當你足夠強的時候，裁判才會專門來限制你。

車隊老板張雪賽后接受采訪時表情很平靜。他說：“沒上臺有點遺憾，但這種極限競技，瞬息萬變太正常了。”

他沒有吹牛說一定要拿冠軍也沒有找借口說天氣不好，他就那么實實在在地看著鏡頭說，今天的比賽很精彩，明天爭取更好的成績。這種平和和真誠，反而讓人覺得更踏實。

賽車比賽，想要奪冠，除了賽車的性能優異以外，車手的駕駛技術和經驗才是比賽奪冠的關健！能夠參賽的機車其性能都相差無幾！想要奪冠！全看選手對機車的熟悉程度和默契度以及個人的駕駛技術，做到人車合一，比賽才能取得好的成績！另外勝敗即是速度比賽的常事，沒有人永遠第一，也沒有人一直落后！相信自己，無論成敗，不要受比賽成績的影響！對于咱們普通觀眾來說，可能不太懂那些復雜的機械調校，你就這么想：這就好比你第一次去參加一個國際大廚的比賽，你連廚房都沒進過，結果切菜速度比那些做了幾十年飯的大廚還快，最后只因為一點小失誤拿了第四名。你會不會覺得自己很有希望？

現在的張雪車隊就是這樣，賽季還沒過半分差還沒拉開，既然能在沒有數據的情況下跑贏這么多老牌勁旅，等到他們把數據摸透了，把賽車調教得更順手了，到時候會發生什么，誰也不敢打包票。

有這個表現已經很好了，希望能夠模仿羊王，開發一款雙缸502CC，大型踏板車，對標YAMAHA560cc，應該不難，但是這是利潤增長點。做好了品質與價格的完美結合——性價比，那也是銷量保障了！希望張雪和他的決策團隊能夠看到。有這個表現已經很好了，希望能夠模仿羊王，開發一款雙缸502CC，大型踏板車，對標YAMAHA560cc，應該不難，但是這是利潤增長點。做好了品質與價格的完美結合——性價比，那也是銷量保障了！希望張雪和他的決策團隊能夠看到。今晚的阿森賽道還有第二回合正賽，天氣預報說明天可能會放晴。

如果是個干地如果德比斯能把最后那個彎的處理再精細一點點，那個屬于中國制造的領獎臺，也許就在眼前了。

別急著走開好戲還在后頭。